Test Drive Kia Sorento din 2009 SUV

Fără modestie

Lucrul la Kia Sorento al celei de-a doua generații, coreenii păreau că au uitat de modestia orientală congenitală și au intrat în toate grave. Drept urmare, piața a primit noua generație Sorento de un crossover la modă, sub șirul de a fi înclinat de tot felul de bunuri tehnice.
Din piatra veche Kia Sorento de pe piatra a fost lăsată. În schimb, cadrul arhaic a apărut cadrul de transport al corpului.
Masa mașinii a scăzut brusc cu 215 kg. În același timp, lungimea Sorento a crescut cu 95 mm. Rafturile frontale și panoul de bord au fost deplasate înainte, iar ușa din spate a compartimentului pentru bagaje a fost strălucită înapoi cu 70 mm, ceea ce a făcut posibilă creșterea spațiului cabinei și a stabilit al treilea rând de scaune.
Adevărat, pasagerii din locurile pentru sărutări nu vor invidia: aterizarea cu genunchii confortabili cu genunchii sunt confortabili, dar o mulțime de locuri, ceea ce înseamnă că mașina se transformă cu ușurință într-un microbuz de șapte părți.
Exteriorul noului Sorento este aliniat integral la stilistrul corporativ actual KIA (acordați atenție grilajului radiatorului) și tendințele generale ale modei moderne ale automobilelor.
Blocuri de blocare, strângere pe capota, profilul ridicat de linie superioară cu arcuri de roți mai mari cu discuri cu roți de 17-inch dau autocamitul mașinii-sportiv.
În linia motorului Sorento, două motoare: benzină de 2,4 litri și instalarea dieselului de 2,2 litri. Cu un motor pe benzină, o mașină, să spunem drept, trăiește din greu. Herd în 174 de cai este înregistrat la șase mii.
Înainte de viteza maximă declarată în 190 km / h, mașina devine atât de lungă încât aveți timp să uitați de dorința dvs. de a accelera. Dieselul Sorento începe mult mai distractiv chiar și cu CP automată. 197 cai pentru 3.800 de rotații și 436 nm la 18002500 rpm. Trageți carcasa Sorento la 100 km / h în 9.4 s cu MCP și 9.7 S pe mașină.
Da, și pe off-road cu motor diesel, crossover a demonstrat calități bune de luptă. Mai ales cu transmisia de tracțiune integrală. O tracțiune integrală implică prezența următoarelor sisteme: HAC (atitudine față de creșterea pentru a preveni rularea înapoi), DBC (gestionarea frânei pe coborâre).
În plus, există un mod de blocare, în care cuplul dintre axele din față și spate este distribuit rigid în proporția de 50:50. Cu toate acestea, cei care nu sunt aprinși de dorința de a experimenta soarta lor în războaiele libere de drumuri vor putea vota pentru ca forța frontală să tragă Sorento cu sângele lor. Greutatea sa este de 60 kg mai puțin, dar, în măsura în care este mai ieftină este încă necunoscută.
 

 

 
 

O sursă: Mașini