Test Drive Kia Sorento din 2009 SUV

Toate fotografiile Kia Sorento din 2009

Kia Sorento are motoare noi - benzină și motorină

O piață de automobile în curs de dezvoltare rapidă reprezintă un potențial cumpărător să sufere nu numai de brand, ci și de versiuni. Kia Sorento a suferit ultima sa restabilire în 2006.
Schimbările externe au fost mici, iar despre structură, cumva nu au fost raportate prea tare, atât de multe, inclusiv noi, modernizarea nu a dat valoare datorată: ei spun, restabilirea și restabilirea. De fapt, a fost făcut suficient pentru a spune că în Izhevsk, unde din martie 2007 a început să colecteze un SUV conform schemei SKD (selecția mașinilor finite), noul Sorento produce. Acum, interesul nostru față de mașină este dictat de apariția unui nou motor diesel. Unitatea este tentantă: 2,5 litri cu o supraveghere și o singură rampă de combustibil dau 170 de litri. cu. și 400 nm de cuplu. Ei bine, și astfel că a fost comparat cu ceva, l-au luat un cuplu de concurent de la Sorento stabil cu un motor de benzină de 3,3 l și o capacitate de 241 de litri. cu., emiterea de 307 nm de cuplu.

TEME PENTRU ACASĂ
Modernizarea 2006 nu poate fi numită Lucrare pe erori, deși unele momente enervante au fost eliminate. În teorie, acest lucru este cazul: uzura instantaneu pe drumuri proaste suspensia blocurilor silențioase a înlocuit cele mai noi materiale, a crescut unghiul înclinării longitudinale a kkvornității, îmbunătățind stabilitatea cursului, a schimbat geometria suspensiei spate , care și-a crescut accidentul de accident vascular cerebral și unghiul de trecere. În plus, recalcularea creării, introducerea tetierelor active a capului și a unui nou algoritm percepțional al airbagului, precum și sistemul de control al stabilității traiectoriei ESP.

Pe asfalt
În ciuda setărilor îmbunătățite ale șasiului, ambele mașini plutesc la viteze mari chiar și pe autostrada asfaltului netedă. La benzina Sorento după 120 km / h, efortul de pe volan dispare. Înfricoșător ... Nu există un astfel de efect asupra motorului diesel. Cel mai probabil, un rol pozitiv este jucat de faptul că motorul este pe o jumătate de siguranță mai greu decât benzina de benzină. În nereguli mici, mașina se înspăimântă ... Desigur, este adresată la sfârșitul zilei și la acest lucru și la Baranka întărită. Cu toate acestea, sentimentul general este aproximativ acest lucru în sensul setărilor KIA SORENTO nu are rasa. În general, totul nu este atât de rău. Scaune confortabile și suspensii moi vor încânta nivelul zgomotului la viteze mari la o călătorie lungă, dar fluierele aerodinamice ar putea fi mai mici. Manevrabilitatea și dinamica în ambele cazuri sunt excelente, totuși

caracterele sunt diferite. Râul Diesel de sub el și trage, treptat, estompând până la 4000 de revoluții, jură deloc. Benzina mai ușoară vine într-o întoarcere, dar el are un pic mai rău decât traiectoria, bătând spre exterior și când a acceptat-o \u200b\u200bca și cum ar fi să-și evalueze șansele, dar, apreciați, grăbind astfel încât să se poată arunca motorul din sub capota și fugi în depărtare. Motorul este bine configurat, overclocking până la 100 km / h la 9,5 secunde, este nevoie de plăcere, demonstrând o elasticitate excelentă între 60 și 100 km / h în mai puțin de cinci secunde. Modul manual pe asfalt este lipsit de sens, dacă numai tu nu ești în munți, unde trebuie să încetinești motorul tot timpul și să mergi la rotiri aproape de cuplul maxim. Pe alte afaceri off-road. Cu toate acestea, există o nuanță: pe versiunea diesel, abilitatea de a încetini motorul, dar într-o cutie de benzină, chiar și în modul manual, începe să comute în sus pe coborâre.

Pe intersecția
Potențialul off-road al Kia Sorento, complet necăsătoriți în caracteristici, este împărțit în conceptul unei familii universale SUV, așa cum a fost înțeles în anii nouăzeci ai secolului trecut. Bună permeabilitatii geometrică, transmisie în jos, sistemul anti-test este în toate argumentele pro și să inspire încredere. Ce s-a întâmplat? Și să ia o privire la partea de jos, pe structura cadrului, amplasarea agregatelor de transmisie, cu privire la protecția, barele de protecție, Treierătoare frumoase. Toate acestea se face cu scopul de a îmbunătăți confortul și calitățile aerodinamice. Unitățile stau aproape mai mici decât rama, barele de protecție din plastic masive sunt direct la punctul de atingere, Treierătoare nu va sta lovitură în partea de jos, de protecție este cel mai ușor facilitată. compromis auto. SUV din categoria care, în cazuri extreme, este capabil de a depăși limitată off-road, dar nu este mai bine să se deplaseze de la drum. Adică, du-te, desigur, vă puteți uita la noi! Dar nu fi confundate dacă ai rupe ceva util sau atât de mult ai nevoie.

Matchast: Kia Sorento

Nu atingeți detalii
Nu am descris aspectul, interior și un set complet de SUV-uri, pentru că, în primul rând, nu există erori de calcul evidente, și în al doilea rând, există 13 opțiuni pentru echiparea și detaliile mai bine să învețe de la dealer. În ceea ce privește concurenții și fezabilitatea achiziției, atunci totul este simplu aici. Competitor Două SsangYong Rexton și Mitsubishi Pajero Sport. În ambele cazuri, Sorento pare mai scump, este un pic mai bine terminat, mai confortabil pe drum, motoarele sunt mai puternice. În plus, aproape Mitsubishi este deja destul de retrograds, și arată SsangYong, trebuie să recunosc, bine, în natură. Pe scurt, Sorento pare a fi destul de rezonabil de achiziție. Oh, da, am fost de gând să decidă cu tine: benzina sau motorina? Ei bine, desigur, al doilea cu el Sorento se simte mai bine pe drum, și pe teren.

Autor: Igor Gubar, fotografii ale lui Alexander Insurance Baranova