Kia Sorento Test Drive din 2009 SUV

Fără modestie

Lucrând la Kia Sorento din a doua generație, coreenii păreau să uite de modestia înnăscută a estului și au pornit în toate dificile. Drept urmare, piața a obținut Sorento o nouă generație crossover la modă, care a fost umplută cu tot felul de bunătăți tehnice pentru globii oculari.
Din vechea Kia Sorento nu mai rămâne piatră pe piatră. În loc de cadrul arhaic a apărut cadrul de susținere al corpului.
Masa mașinii a scăzut brusc cu 215 kg. În același timp, lungimea Sorento a crescut cu 95 mm. Rafturile frontale și panoul de bord înaintează, iar ușa din spate a compartimentului bagajului a fost schimbată înapoi cu 70 mm, ceea ce a permis creșterea spațiului salonului și instalarea celui de -al treilea rând de scaune.
Este adevărat, nu veți invidia pasagerii în locuri pentru sărutări: nu veți numi o aterizare cu genunchi confortabili la bărbie, dar există multe locuri, ceea ce înseamnă că mașina se transformă cu ușurință într -un microbuz cu șapte ani.
Exteriorul noului Sorento este complet ascuns cu actualul stil corporativ al KIA (acordați atenție rețelei radiatorului) și tendințelor generale ale modei auto moderne.
Framele blocate care se târăsc pe capotă, linia superioară ridicată a profilului, însoțită de arcade cu roți mărită cu roți de 17 inci, oferă mașinii un personaj Fit-Sports.
Există două motoare în linia motorului Sorento: o benzină de 2,4 litri cu un volum de 2,2 litri. Cu un motor pe benzină, mașina, să zicem, trăiește din greu. Efectivul în 174 de cai este înregistrat în șase mii.
Mașina ajunge la viteza maximă declarată de 190 km/h atât de mult timp încât reușești să uiți de dorința ta de a accelera. Pe Sorento Diesel, începe mult mai distractiv chiar și cu un KP automat. 197 cai la 3800 revoluții și 436 nm la 18002500 rpm. Aceștia se toarnă pe carcasa Sorento până la 100 km/h pentru 9,4 s C de la transmisia manuală și pentru 9,7 s pe mașină.
Da, și pe drum cu un motor diesel, crossover -ul a arătat calități bune de luptă. Mai ales cu transmisia cu tracțiune cu totul. Și toate tracțiunile de roată implică prezența următoarelor sisteme: HAC (asistență atunci când este atinsă în creștere cu prevenirea înapoi), DBC (controlul frânelor la coborâre).
În plus, există modul de blocare, în care cuplul dintre axe din față și spate va fi distribuit strict într -un raport de 50:50. Cu toate acestea, cei care nu sunt dornici să -și testeze soarta în războaiele off -road vor putea vota cu sângele lor pentru orientarea frontală Sorento. Greutatea sa este cu 60 kg mai puțin, dar cât de mult va fi mai ieftin, este încă necunoscut.
 

 

 
 

Sursă: Mașini