Test Drive Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento - Alegerea pragmatilor

SUV -urile diesel ieftine au ajuns în regiment! Compania către bestseller -ul onorat - Suzuki Grand Vitara va compune acum o noutate a comercianților auto coreeni - un SUV cu cinci cadru Kia Sorento. Lupta pentru cumpărător din categoria de prețuri până la douăzeci de mii de euro devine din ce în ce mai gravă, deoarece acum există posibilitatea de a alege ...
 
De fiecare dată când Kia Sorento apare pe drum, observ că o mulțime de oameni îi acordă atenție, mai ales dacă mașina este frumoasă. Cel mai mult ea este Silver Metallic, în care a fost pictată o versiune de 3,5 litri a lui Sorento, am testat în vara anului trecut. Apoi, aspectul, calitățile de rulare și o combinație de caracteristici ale consumatorilor au încântat toți participanții la test și, prin urmare, atunci când dealerul a sugerat testarea versiunii diesel a mașinii, nu am găsit puterea de a refuza.
 
Deci, design. A spune că coreenii au făcut ceva neobișnuit, înseamnă să spunem foarte puțin. Într -adevăr, după apariția lui Kia Sportage, cu care compania a intrat cu mare succes într -o nouă nișă de piață, a trecut de aproximativ zece ani, iar în acest timp, prioritățile modei și clienților s -au schimbat foarte mult. Cu toate acestea, atunci când coreenii au dezvoltat al doilea SUV, au reușit și de data aceasta ghicesc cu exactitate toate solicitările consumatorilor.
 
Deși ghicirea nu este în întregime adevărată în acest caz. Mai degrabă, putem spune că automobilele coreene știau clar că este cel mai mult la cerere pe piață. Nu au îndrăznit să creeze un SUV, mai ales că dezvoltarea unei noi platforme ar fi prea ruinată pentru ei. Dar un SUV cu cadru universal este atât mai simplu, cât și mai ieftin. Și în afară de aceasta, în acest sector, după ce a eliminat mai multe modele universale din producție, există o anumită deficiență de SUV -uri moderne. Mai mult - atât de frumos ...
 
Dar Kia Sorento este mai mult ca un SUV. Până când nu știți ce este ascuns exact în intestinele acestui model, presupuneți că în fața dvs. este un alt crossover cu o tracțiune automată cu totul și un corp de susținere. Dar nu, Kia a rămas fidel conceptului ei și, ca în cazul sportului, a preferat să facă o mașină cu cadru cu design de parchet. Pe lângă coloana vertebrală pe care se sprijină corpul, Sorento are și o suspensie spate dependentă. Ea este mai puternică decât pandantivele independente și se opune cu ușurință tuturor loviturilor pe care le ajunge pe drum. Iar utilizarea arcurilor în loc de arcuri a făcut posibilă a face mașina moale și confortabilă.
 
Salonul lui Soreno face o impresie mai puțin favorabilă decât designul corpului său. Este cumva rustic și fără prea multă imaginație. În primul rând, prezența plasticului dur ieftin este deprimantă și chiar un salon de piele nu face o impresie adecvată. Și în al doilea rând, datorită proiectării specifice a panoului de instrumente, se consideră imediat că mașina este coreeană. Totul pare să fie făcut în conformitate cu canoanele clasei: întrerupătoare informative ordonate, comutatoare și comutatoare de comutare, un volan de prindere etc., dar abia treceți de la inspecție la cunoștință directă, apar multe întrebări. De ce tapițeria din piele a volanului este atât de alunecoasă? De ce se găsește decorarea pentru lemn pe pereții laterali ai consolei centrale atât de plastice? Oricum, a fost într -adevăr imposibil de oferit cel puțin în unele locuri prezența unui bun plastic texturat? Care cel puțin părea moale și scump ...
 
Cu toate acestea, doar proprietarii de SUV -uri europene și japoneze vor apărea către Sorento interior, pe care coreenii au fost ghidați de dezvoltarea acestui model. SUV -ul este similar cu ele în multe detalii, care în mintea consumatorilor dau naștere anumitor iluzii și speranțe - poate, în ceea ce privește calitatea decorației, va arăta ca o pădure? Vă vom dezamăgi: nu, nici pe Lexus, nici pe un alt prestigios cu tracțiune integrală, Sorento nu este ca. Care, totuși, este complet compensat de prețul său.
 
La urma urmei, toate aceste modele costă cel puțin zece, sau chiar cincisprezece mii de euro, cu aceeași putere și echipamente similare. Deci, alegând Kia Sorento, cumpărătorul știe exact ce s -a dovedit a fi mai ieftină. Exact - din cauza acestor semne secundare ale unei mașini de lux ...
 
Dar, având în vedere că modestia designului interior, un dezavantaj este un semn de prost gust. Da, poate pielea din Kia nu este atât de scumpă ca în BMW, iar plasticul este achiziționat de la un alt furnizor. Dar, în orice altceva, în ceea ce privește calitatea asamblării și ergonomiei, Kia Sorento nu este mai rău - lacune minime, lipsa de zgomot, o bună potrivire a detaliilor. Nu lăsați cea mai înaltă clasă, dar foarte mare ...
 
Este timpul să vedem cum conduce Sorento Diesel. Îmi amintesc că modificarea benzinei a lăsat în urmă o mulțime de emoții pozitive și am admirat în primul rând toate cu un motor magnific, precum și o amenajare excelentă a șasiului. Diesel, chiar și turbocompresat, nu este, desigur, o turmă de 200 de cai putere a unui V6 de 3,5 litri V6 și, prin urmare, ar fi o prostie să se bazeze pe un temperament de uragan. Așadar, ne -am pregătit în prealabil pentru o flanificare nelegiuită - ce să cerem de la un tricou de turbodiesel?
 
Dar s-a dovedit că Kia Sorento chiar și cu un turbodiesel de 2,5 litri de 140 de cai putere conduce foarte bine. Gaz pe podea și după 15,5 secunde, trăgătorul de vitezometr se arată la o marcă de 100 de kilometri. Dacă continuați în același spirit, atunci după un timp, va putea obține un 170 de kilometri. Adevărat, timpul pentru asta este vizibil mai mult ...
 
Un automat cu patru viteze instalat pe mașina prevăzută pentru test, dinamica de accelerație nu are un efect foarte semnificativ - versiunea cu mecanică accelerează dintr -un loc la 100 km/h doar o secundă mai rapidă. Patru pași fără un regim manual nu sunt cea mai modernă soluție, dar în cazul Sorento, nu apar plângeri cu privire la mașina mitralierei. Comutarea este destul de previzibilă, deși uneori foarte ascuțită, mai ales într -un Kik Downs.
 
Cele patru turbodiesel cu patru cilindri în sine i -a plăcut: Vârful cuplului scade la 2000 rpm, astfel încât accelerația în orice caz este dinamică. Ușor a zdrobit pedala dreaptă - iar mașina accelerează vesel. Nu apare dorința de a se anexa, ca într -o mașină pe benzină, deoarece motorina pur și simplu nu vrea să meargă mai repede. Poate fi răsucit până la limitatorul revoluțiilor, dar acest lucru nu este suficient, deoarece mașina accelerează doar puțin mai repede decât la 2000-2500 rpm. În plus, în astfel de moduri, sunetul motorului, auzit în cabină constant, devine tare și chiar enervant. Nu știu de ce, cu o izolație de sunet atât de magnifică, designerii nu au funcționat la o muflă pentru un motor, dar Diesel este solist. Și cu cât revoluțiile sunt mai mari, cu atât mai tare îi informează pe cei care se află în cabină despre cât de mult conduce mașina. Muzica, desigur, va ajuta, dar nu va scuti acest dezavantaj, așa că îl punem pe Kia Sorento minus pentru o izolare solidă slabă a compartimentului motor.
 
Și dacă a fost vorba de revendicări, atunci nu se poate reuși să noteze rigiditatea excesivă a suspensiei acestei versiuni. Se pare că o mașină cu un motor cu benzină cu șase cilindri a fost vizibil mai moale - aparent din cauza greutății motorului. El a ignorat gropile de pe autostradă, iar pe drum s -a simțit încrezător. Și modificarea turbodiella este vizibil mai dură: fiecare articulație este transmisă corpului, iar acumularea verticală este vizibil mai mare decât cea a Sorento 3.5. Aparent, problema este încă în greutate ...
 
Este timpul să tragem concluzii. Putem spune doar Kia Sorento: un SUV frumos, ieftin, fiabil și universal, cu un motor diesel. Și cel mai important - aproape indestructibil! Proiectarea cadrului, o suspensie din spate dependentă, podul față conectat, diesel fără pretenții - se pare că mașina a fost proiectată inițial pentru regiunea noastră. Și prețul care este destul de acceptabil pentru noul SUV cu dimensiune completă, acest lucru confirmă - modelele europene și americane sunt mult mai scumpe. Și lăsați -le să pară mai luxos în interior, în designul extern, nu au un mare avantaj față de modelul coreean.
 
În plus, Sorento nici măcar nu concurează cu ei, ci cu SUV -urile, deoarece o mașină de cinci ani în afara acestei dimensiuni pentru optsprezece mii de euro este aproape imposibil de cumpărat. Cu excepția cazului în care Suzuki Grand Vitara mai sus menționat mai sus în aceste condiții. Așadar, pe lângă designul interesant, salonul spațios și un motor diesel dureros, Kia Sorento are o altă demnitate foarte importantă pentru consumatorul din Belarus este un preț cinstit!
 
Pavel Kozlovsky
 

Sursă: "Avtogazeta"