Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Jeep Cherokee (lansarea din 2001)

În urmă cu trei ani, în 2001, cel de -al treilea Jeep Cherokee din istoria Jeep Cherokee a fost în funcțiune. America l -a recunoscut sub numele Liberty.
Acum trei ani au existat două configurații de bază - Sport și Limited. Versiunea sport este ușor recunoscută în aparență: mașina are arcade de bara de protecție și roți nevopsite, precum și verificarea strălucitoare a Cherokee Sport pe ușile din față. În limite, toate panourile externe sunt pictate în culoarea corpului, în cabină - piele, aluminiu lustruit și o mulțime de dispozitive care cresc confortul. Plasticul de acoperire neîngrijit este un argument serios pentru cei care vor folosi mașina nu numai pe asfalt, ci și în conformitate cu esența sa ideologică - în afara drumurilor și direcțiilor. În cazul deteriorării înlocuirii oricărei astfel de părți, acesta va costa cu aproximativ 100-150 USD mai ieftin decât limitat-nu trebuie să pictați.
Efortul de tip. Cherokee nu este o mașină distractivă pe plajă și nu un SUV. Acesta este un SUV adevărat greu, masa echipată este mai mare de 2 tone pe un motor de 2,4 litri pentru că este slab. Nu este rău sau nesigur, și anume slab. Desigur, el este norocos, dar nu merge. Din acest motor nu puteți dori mai mult decât poate da, iar proprietarii au dorit, au stors toate sucurile din el și au făcut diverse probleme.
De la încărcările maxime constante, supraîncălzirea, scurgerile și defecțiunea ambreiajului sunt posibile. Nu au existat apeluri în masă pentru serviciul din aceste motive, dar au fost luate printr -o notă, iar problemele ambreiajului au fost recunoscute de Chrysler de cazul de garanție, iar dacă mașina a fost vândută de către dealerul oficial și perioada de garanție nu a fost Expire, apoi ambreiajul va fi schimbat gratuit. Opțiunea s -a despărțit din neatenție cu 500 de dolari (piese de schimb + lucru) în absența unei garanții extrem de mici - de regulă, totul a decis deja proprietarul anterior.
În ceea ce privește supraîncălzirea și garniturile, Maeștrii recomandă cu tărie de două ori pe an - primăvara și toamna - pentru a curăța radiatoarele de murdărie (50 USD) și pentru a folosi în mod rezonabil capacitățile motorului.
Cele de mai sus se aplică, de asemenea, unui turbodiesel de 2,5 altele. Datorită cuplului solid, Cherokee 2.5 TD a câștigat dinamica benzinei patru, iar gazdele s -au bucurat de bucurie, apoi au ascultat prelegerea serviciului despre inadmisibilitatea răsucirii constante a motorului diesel. Apropo, în 2002, volumul turbodieselului a fost crescut la 2,8 litri și a adăugat o mașină cu 5 trepte la el în loc de mecanica anterioară.
Un motor de 3,7 litri cu șase cilindri este celebrul V8 4.7 Grand Cherokee, din care au fost tăiați 2 cilindri și s -au adăugat un arbore de echilibrare. Este foarte fiabil și, poate, cel mai vizibil dezavantaj al său este un apetit excelent.
Portocaliu mecanic. O caracteristică distinctivă a Jeep Cherokee este o prezență foarte limitată a electronicelor asistente. Cu toate acestea, firele din mașină au și nu există o intervenție străină care să nu fie tolerată, dar le place delicatețea. De exemplu, instalarea de alarmă neprofesională poate dezactiva cu ușurință modulul Skim (dispozitiv care identifică chip-cheie). Acest sistem este aranjat astfel încât chiar și înlocuirea tuturor blocurilor sale nu va permite mașina. Resuscitarea va necesita un nou modul (600 USD), va dura aproximativ două ore și va costa 100 USD. Dar înainte de aceasta, va fi necesar să trimiteți date către mașină către alma mater și să primiți în returnare coduri personale pentru programare. Dar acest lucru poate dura mai mult de o zi.
Electricianul nu prezintă surprize. Amplasarea tastelor Windpoint poate părea puțin incomodă - pe panoul de box înclinat între scaunele din față. Dar aceasta este o chestiune de obicei. Mă bucur că lipsa de încredere a pompelor electrice de gaz ale fostelor modele care a devenit limba a rămas în trecut. Unitatea modernă nu răspunde la calitatea combustibilului, iar cazurile de defecțiuni ale acesteia nu au fost încă înregistrate.
Tracktop. Două sisteme de tracțiune integrală sunt instalate pe mașina cu un diferențial de centru gratuit (select-track) și fără asta (comandă-track).
Atunci când alegeți o mașină, trebuie amintit că Cherokee cu sistemul de comandă este o mașină de tracțiune cu roți din spate excepțional ale cărei roți față pot fi conectate doar pentru a depăși off-road. O astfel de configurație este evidențiată de absența a 4 inscripție cu normă întreagă în apropierea distribuției. Dacă călătoriți în mod regulat pe asfalt în modul de tracțiune integrală, atunci la un moment dat cutia va spune proprietarului BAI-BY-SEAL Fly, lanțurile sunt sfâșiate. Norocos - Resuscitarea va costa 600 USD, exclusiv costul pieselor de schimb. Dacă nu aveți noroc, pregătiți 1350-1750 USD.
Sistemul de selectare nu numai că vă permite să utilizați acoperire cu roți integrale, dar și mult mai puternice, în ciuda unui design mai complex. Principalul lucru este să respectați recomandările pentru întreținerea acesteia.
Apropo, este recomandabil să ai încredere în petrol în diferența axei din spate pentru a avea încredere în specialiștii serviciului corporativ. Trucul este că diferențialul de blocare a piesei este auto-blocat și, dacă nu respectați o anumită tehnologie a serviciului său, atunci nodul va bloca elementar. Slavă Domnului, problema este rezolvată doar prin perete, spălarea, uscarea și umplerea uleiului nou, întotdeauna cu aditivi. Preț - aproximativ 250 USD.
DECLARAȚIA DE INDEPENDENȚĂ. Pentru prima dată în istoria Jeepului, mașina a primit o suspensie frontală complet independentă. Deținând garanții cu viteză mare pentru un patru greu, Cherokee are un potențial imens pentru rezistența suspensiei. Ce fel de aluminiu există - pârghiile inferioare nu sunt nici măcar oțel. Sunt turnate din fontă de înaltă lungime, iar cele superioare sunt oțeluri forjate. Toate acestea, împreună cu stabilizatorul de stabilitate a reptilelor și mecanismul de direcție al raftului (de asemenea, aplicat pentru prima dată), sunt acoperite de jos cu un subframe de oțel puternic de jumătate de jumătate de grosime. Serviciilor le este greu să spună la ce oră detaliile suspensiei pot necesita înlocuitori. Pe mașini de kilometraj de aproximativ 100 de mii km, chiar și stabilizatori, stabilizatorii nu s -au schimbat.
Podul din spate este împrumutat de la Grand Cherokee. În centru, este atașat de corpul manetei în formă de V folosind benzi cu bilă. Potrivit Maeștrii, ea poate începe să atingă după 4-5 ani de funcționare.
Rezistența mașinii în ansamblu este meritul structurii de putere a corpului. Cherokee nu are un cadru în sensul obișnuit - în loc de inginerii au creat un cadru puternic realizat din oțel cu lungime ridicată, cu raze dezvoltate de -a lungul întregului fund, datorită căruia corpul de susținere este la fel de puternic ca structura cadrului.
Dar foarte bine - nu se întâmplă. Există o problemă care este inerentă aproape toate SUV -urile grele - aceasta este o uzură prematură a discurilor de frână din față. Când se întâmplă acest lucru, există două moduri: încercați să faceți cu o canelură (aproximativ 70 USD pe disc) sau înlocuiți -le cu altele noi (340 USD pe pereche).
Opțiune de rezervă. Cu piese de schimb pe Cherokee este o situație curioasă. Dealerii pot oferi destul de oficial o alegere a două opțiuni: din depozitul central, unde piesele de schimb ajung din Europa prin intermediul Oficiului Oficial Reprezentant sau direct din America, ocolind instanțele intermediare. Piesele de schimb americane, potrivit vânzătorilor, sunt mai ieftine, deoarece nu participă la logistica complexă a livrărilor europene.
Practic nu există piese de schimb neoriginale pe piață. Maximul pe care îl puteți conta este o listă limitată de consumabile. Producătorul necesită înlocuitori planificați și apoi utilizează doar fluidele tehnice și uleiurile companiei MoRAR.
Text Sergey Samchuk, desenând Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2.4 2.5 TD 3,7 V6
Volumul de lucru (contor cubic) 2429 2499 3700
Putere (L.S.) 147 143 211
Viteza maximă 174 164 180
Accelerare 0-100 km/h (c) 14.6 13.5 10.8
Consumul de combustibil (oraș/autostradă, L/100 km) 14.2/8.8 11.7/7.5 19.5/11.8
Costul muncii pentru Jeep Cherokee 3.7 V6
La fiecare 5, 15, 25, 35 ... mii km 150 $
La fiecare 20, 40, 60 ... mii km 300 $-350
Apoi 50 mii km 450 $
Apoi 100 de mii km 770 USD
Norma la o marcă STA 38 $
Costul pieselor de schimb și consumabilelor pentru Jeep Cherokee 3.7 V6*
Tampoane frontale 149 USD (45 USD)
Plăci din spate 192 USD (32 USD)
23 USD
Filtru de ulei 7,5 USD
Filtru de transmisie automată (2 buc.) 30 USD, 25 USD
Absorbos față de 75 USD (35 USD)
 

Sursă: „Autopilot”