Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Key Jay - Șarpe mare

Designerii noului Jeep au luat sarcina imparțială la prima vedere - creați un particular confortabil spațios, cu un caracter real off-road.
 
Circ pe gheață
Câteva săptămâni de înghețuri au hrănit în această iarnă, toate rezervoarele din Moscova cu un strat gros de gheață. Cu toate acestea, atunci când aproape un jeep de două tone se rostogoli încet la suprafața înghețată acoperită de zăpadă, iazul înghețat din parcul Filevsky sa dovedit a fi în arena de circ, înconjurat de spectatori de ascuțire. Toamna? - Nu eșuezi! - Wow, cât de grăbit! - masele mamei și numeroase definiții. Cu toate acestea, fără o astfel de prezentare a circului improvizată, majoritatea covârșitoare a celor care s-au întâlnit în această zi pe străzile din Moscova, au arătat un interes viu în indianul nostru. În primul rând, apariția extraordinară a simpticetelor cu ochii municipali a atras atenția. Dar principalul lucru, desigur, este un nou reprezentant al tribului Cherokee, care a primit indicele oficial KJ, iar astăzi este un oaspete rar în expansele rusești.
Dl. Bonifam primește o sarcină
Pentru a vinde această mașină, este suficient să-i spui unui potențial cumpărător că acesta este un jeep ", designerul-șef al noului Cherokee, Robert Bonifaas, a observat noul designer de cherokee. De fapt, vânzătorul și spun nimic nu va trebui. Cuvântul Jeep este Bogpal pe capotă, acoperă, acoperind stropi, roțile, volanul și chiar pe panoul din fața pasagerului din față. Dar este suficient să reușești pe piață?
În Europa de Vest, există acum mașini pentru activități în aer liber sau SUV, construiesc ca prăjituri fierbinți. Se presupune că în opt ani acest segment de piață va crește aproape de două ori, ajungând la 750 de mii de mașini până în 2005. Nu este romantismul prafred în el, dar parchet confortabili de pasageri, seamănă doar în exterior soldați brut. Deci, în 2000, primul a fost Flealender, iar un grave de Cruiser Lend a luat doar un al zecelea loc în ceea ce privește vânzările.
Marketerii din industria automată a mașinilor au dreptul la voci decisive. De aceea, emiterea unei sarcini pentru proiectarea unei generații de a treia Cherokeka, șefii Chrysler-Jeep a cerut de la designerii lor, în primul rând, să asigure confortul și controlul mașinii de parcare, să-i dau aspectul expresiv și la modă, în care urban Practicitatea și versatilitatea s-ar înțelege în mod pașnic cu un vis de a scăpa de această cea mai practică și versatilitate undeva pe lono-ul naturii. Cum ar fi răsucite? Așteptați sau sunteți încă!
Faptul este că domnul Bonifass, subordonat, care a primit sarcina, a preluat obligațiile sporite. Key Jay va provoca nu numai Freilender, RAV4, CR-V, Maverick și Santa Fe. Pe drum, el va argumenta cu terenul Cruiser-Prado și Pajerro-Sport, iar pe autostradă nu va arăta nu mai rău decât seutul sau forestierul. Asta e atât de puțin!
 
Radius de întoarcere a provocărilor Jeep este mică - 11,5 m
     
 
Cu câțiva ani în urmă, nimeni nu ar crede că un astfel de interior va fi la Cherokee indian brutal

Chiar și Trinitatea este pasagerii foarte largi pe canapeaua din spate vor fi cazați cu confort decent.
     
Confortabil vigvam.
Deci, uitați primul lucru despre ceea ce cherokee a fost listat odată aproape un camion (în statele chiar a murit într-o nouă - libertate, în Europa a preferat numele indian obișnuit).
În interiorul Wigvamului placat cu argint, atunci vrei să spui, salonul spațios este întruchiparea confuzei și calitatea ansamblului. Numeroase lacune inegale de panouri pentru care hoolingul predecesor a rămas în trecut. Ce este surprins, tehnologia de asamblare a produselor noi este împrumutată de la Mercedes-Benz. Plasticul poros moale nu se scad chiar și pe cel mai crud off-road. Și ce generozitate cu adevărat americană în echipament! Scaune din piele albă, mașini și oglinzi electrice pentru scaunele din față, calculator la bord, busolă electronică, climă și control de croazieră, stereo excelent. Într-un cuvânt, o mașină în care un lider alb mare se poate conduce în jur.
Se conduce în jur și nu se agită pe Ughabam. La urma urmei, acum cherokee are suspensie și direcție complet diferită. De la bun început, am ales alegerea noastră asupra suspendării independente din față ", a explicat John Mac-Nili Inginer. "Numai ea poate oferi o bună netedă și o gestionare pe autostradă și, în același timp, să mențină abilitățile off-road pe care Jeepul a fost întotdeauna faimos pentru ei.
În plus, în suspensia dependentă de trei montați din spate, izvoarele au dat drumul la arcuri, iar un director de tip tăietor mai clar a înlocuit schema tradițională a unei piulițe cu șurub.
Cel mai bun sau cel puțin cel mai puternic în gama de modele a Cherokee și a motorului. Zilele pentru o pereche de cilindri ai celor opt dintre marea de la cutia de viteze automată s-au transformat într-o unitate excelentă, remarcabilă mai mult de 200 de cai putere și datorită cuponului - 31,1 kgf.m la 3800 rpm - mașina se transformă într-o spate Drivați mașina sportivă, cu ușurință de piruettes.
    
Atlete sau stiluri
Noul Cherokee este vândut în Rusia în două seturi: Sport și Limited. În exterior, acesta din urmă diferă numai cu discuri de 16 inci și lămpi de ceață. Și atletul nu are scaune din piele cu electrice și de încălzire, computer de bord și control de croazieră. Doar două tipuri de motoare sunt instalate pe Cherokee-Limited: o nouă cale ferată cu motorină, cu o capacitate sporită comparativ cu predecesorul (143 CP la 4000 rpm), precum și un benzină de 3,7 litri șase. Cherokey-Sports are, de asemenea, un motor economic de 2,4 litri cu 4 cilindri cu 4 cilindri în arsenalul său.
 
Adevărat indian întotdeauna peste tot Nishtyak
Cu toate acestea, de la sculpurile triple spectaculoase, cu o creștere a pilonilor de zăpadă, datoria profesională obligată să meargă la exerciții mai grave. De exemplu, ridicarea pe o pantă acoperită de zăpadă, amenințând să resetați orice elaborare într-o rutină, altfel lăsată de un anumit rezervor rural. Așa că am știut: roata din spate dreaptă și față, care nu reușesc pe deplin într-un fel de tijă, centimetri de treizeci de ani de treizeci. Asta va termina totul ... indiferent de cum! Lucrarea a inclus dowmsmouft în partea din spate. Motorul rău al motorului, cifra de afaceri a roții agățate în aer, iar singura care deține în mod încrezut spatele din spate trage mașina și prin acest lucru părea că inițial insurmontabile Mont Blanc. Clasă!
Toate dopurile cu un motor de 3,7 litri sunt echipate cu o transmisie de tracțiune integrală SELEC-TRAC. Se îndepărtează pe scurgerea unui mic koferge pe tunelul din dreapta șoferului. Există un mod obișnuit de tracțiune din spate, dar este mai bine să o utilizați numai atunci când conduceți pe asfalt uscat, în caz contrar roțile sunt rupte în alunecare, este doar un pic să o exagerați cu gaz. Precum și trei tracțiune integrală. Permanent cu o diferență de difuzare inter-axă (4WD cu normă întreagă) - pentru conducerea de mare viteză pe drumurile oricărei calități. O transmisie mai mică cu o creștere de 2,72 ori cu un raport de transmisie în transmisie (4wd scăzut) - pentru un drum deosebit de complex. Și în cele din urmă, un altul - cu o blocare rigidă a diferențialului de scenă mijlocie (4WD Part-time). Pictograma acestuia din urmă, apropo, este evidențiată în roșu, astfel încât să nu uitați că nu merită să călătoriți atât de departe de drum - să nu evitați reparațiile costisitoare.
După cum sa dovedit și pentru siguranța nodurilor de transmisie, am fost îngrijorați în zadar. Deja în Rusia pe mașina noastră doar pentru 75 de dolari, protecția oțelului instalat a motorului, o cutie de transfer și chiar un rezervor de gaz.
În ceea ce privește comportamentul mașinii pe asfalt, atunci indianul nostru a început să ruleze mult mai încrezător în predecesor. Turnul răcoros? Uşor.
Mașina este asamblată, înăsprirea, nici un indiciu de clești și gândire. Poate că nu există o claritate de direcție, cum ar fi Tyta-RAV4, dar înțelegerea reciprocă completă de la Cherokee poate fi găsită chiar și la o viteză bună.
Pe scurt, mi-a plăcut mașina. Acesta este doar prețul, ca să nu citeze vicepreședintele lui Chrysler-Jeep Tom Marinel: Cherokee New este o adevărată bijuterie cu abilități incredibile. Ei bine, domnule Marinel, șerpii noștri mari și, de fapt, el este încă Sly. Combină demnitatea partenerului și a procesului profesional. Aceasta este doar o bijuterie care, de exemplu, în Germania, stă puțin peste 20.000 de dolari, lovindu-ne, aproape dublu crește în preț. $ 45 000! Patru dintre care există un set de corp de reglare a Deltei.
   
Butoanele ferestrelor de pe panourile ușii nu au fost găsite - sunt pe cotiera între scaunele din față

      
 
Jeep Cherokee Limited 3.7 V6
date comune
 
Corp
Vagon cu 5 locuri
 
Greutatea curbei, kg
1750.
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4437 x 1819 x 1796
 
Baza de roți, mm
2650.
 
Viteza maximă, km / h
180.
 
Timp de accelerare 0-100 km / h, cu
10.8.
 
Rezervă de combustibil
70.
 
Motor
 
Locație
Frontal prelungit.
 
Proiecta
 
benzină,
6-cilindru
În formă de V.
 
Diametrul cilindrului / cursa pistonului, mm
93 / 90,8.
 
Volumul de lucru, SMZ
3709.
 
Rata compresiei
9.1: 1.
 
Putere, Hp. (kW) la rpm
211/5200.
 
Cuplu, kgcm (nm) la rpm
31.1 / 3800.
 
Şasiu
 
Transmisie
 
axa frontală conectată,
demultiplier (2.72),
blocarea diferențelor din spate și inter-axe
 
Transmisie
Automat cu 4 viteze
 
Suspensie:
cu stabilizatori de stabilitate transversală și amortizoare hidraulice cu două conducte hidraulice
 
în față
 
independent, pe pârghiile duble transversale
 
in spate
 
dependent, primăvara
 
Direcție
Dependent, primăvara
 
Torkemose
hidraulic;
 
față
Discul ventilat
 
spate
Tobă
 
Anvelope
235/70 R16.
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 
 

O sursă: Magazine limuzine [03/02]