Jaguar XF Test Drive din 2007 Sedan

Jaguar XF de la 3 050 000 RUB.

În ciuda tuturor, vânzările legendarei Jaguar pe piața rusă continuă să crească. Recent, compania britanică a demonstrat două noi motoare care sunt instalate pe versiunile încărcate ale Jaguar XF și XK

Și ce zici de motorină?
După trecerea aceluiași traseu, începeți involuntar să comparați motorina cu benzina. De ce nu? O mică diferență în dinamică este resimțită. Potrivit pașaportului, motorina diesel câștigă o sută pentru 6,4 s, ceea ce este cu doar 0,7 s mai lent decât versiunea pe benzină. Dar momentul nebun, accesibil de jos, compensează diferența de accelerare și putere. La înălțimea și nivelul izolației de zgomot a salonului, care ascunde complet notele de tractor caracteristice dieselului. Deci Diesel este dificil de distins de versiunea sa pe benzină. Dar dacă te uiți dintr -un punct de vedere pragmatic, ce să alegi? Ei bine, desigur, benzina este solidă, iar combustibilul de înaltă calitate poate fi găsit chiar departe de megacități. Dar motoarele diesel câștigă din ce în ce mai multă popularitate în rândul clienților ruși. În Europa, totul este deja pe un motor diesel, este timpul să ne tragem pe noi înșine. Dar nu veți realiza nimic singur, aveți nevoie de numere. Cu o pierdere de accelerație la 100 km/h doar 0,7 s, motorina se caracterizează printr -o economie mare de combustibil de 9,5 litri de combustibil la 100 km în modul urban. În timp ce la același 100 km, un motor pe benzină va necesita 17,3 litri de combustibil. Și acestea sunt datele pașaportului, consumul real de combustibil va fi mai mult cu câțiva litri. Diferența de preț ar trebui să atragă și cumpărătorul. Valoarea de bază pentru benzină este de 3 050 000 de ruble, în timp ce pentru un motor diesel 2.300.000 de ruble. Iar versiunea de top cu un motor diesel va costa 2.590.000 de ruble.
După prezentarea versiunii încărcate a XF R și XK R, cu un motor de compresor cu 5 linii, Jaguar a prezentat versiunea atmosferică a acestui motor. Noutatea va înlocui unitatea cu un volum de 4,2 litri. Inima unei mașini care corespunde economiilor euro 5, literalmente înghesuit cu tehnologii moderne. Merită să evidențiați injecția directă de combustibil și sistemul de control al fazelor de distribuție a gazelor. Comparativ cu o opțiune de 4,2 -FRAUD, un motor cu 5 froații a devenit mai puternic cu 29%. El dă 385 de litri. p., iar cuplul este de 515 nm.
Primul pe care a fost testat noul motor a fost sedanul XF. Odată cu lansarea motorului de pe panou, mașina de spălat controlul muncii pleacă și se desprinde de control al controlului climatic.
Pentru testarea noului motor, organizatorii au ridicat locul ideal pentru a înfășura cărări lângă Nisa. Primul lucru pe care îl observați în timpul mișcării este o reacție instantanee la apăsarea pedalei de accelerație. Mai mult, accelerația trece ușor, dar intens. În multe feluri, acesta este meritul unei cutii ZF procesate. Inginerii au făcut modificări la algoritmul activității Partidului Comunist. Programele sunt schimbate instantaneu, nu există niciun fel de trântiri în același timp, Royal Comfort este păstrat.
Cu un nou motor XF, are o dinamică excelentă. 5,7 s după începerea săgeții de vitezometru ajunge la 100 km/h. În acest caz, viteza maximă este limitată la 250 km/h. Sistemul de stabilizare care nu este deznădăjuit asigură în mod fiabil șoferul de erori, iar amortizoarele controlate electronic vă permit să configurați suspensia la stilul lor de conducere.
Pe serpentinele de munte, dacă strângeți suspensia cu setările și puneți motorul în modul sport cât mai mult posibil, XF amintește foarte mult de o mașină sport. Uitați că conduceți un sedan de lux.
Perevlov în compartimentul XK, al cărui corp este format din aluminiu, același traseu a reușit să conducă și mai repede. Compartimentul este mai dur decât sedanul. Rezultatul a fost reacții mai acute pe volanul și pedala de gaz. Sistemul de evacuare umple cockpit -ul cu un sunet sportiv nobil care apare la viteză maximă.
Dar nu numai motorul motoarelor va fi reumplut cu un motor pe benzină. O altă noutate a motorului diesel 3.0, a cărui unicitate pentru prima dată pentru motor cu locația cilindrului în formă de V este utilizată turbocompresat cu sediul paralel. Două turbine cu presiune joasă și înaltă funcționează în motor. Unul adaugă momentul la viteze mici, celălalt la maxim. Drept urmare, deja la 2000 min-1, momentul ajunge la maximum 600 nm! Datorită unor astfel de setări și proiectării motorului în ansamblu, Diesel se poate lăuda cu un consum foarte mic de combustibil și o tracțiune incredibilă în întreaga gamă de viteză.
 
Specificații
Mark and Model Jaguar XF
Dimensiuni 4961x1877x1460 mm
Motorul este benzină, 5000 cm3, 385 litri. S./6500 min-1
Auth de transmisie, 6 -speed
Динамика 250 км/ч; 8,1 s până la 100 km/h
Конкуренты MB E-class, BMW 5‑series, Lexus GS, Audi A6

Avantaje și dezavantaje
+ Прогнозируемая управляемость, эффективные тормоза, комфортабельный салон.
Некоторая шумность двигателя, высокая цена, низкая топливная экономичность.
 
Conducere
Jaguar XF vă permite să vă deplasați atât cu confort maxim, cât și în sport rapid datorită setărilor de suspensie.
Salon
Salonul este luxos cu materialele, în timp ce ergonomia este deasupra. Organele de conducere senzoriale sunt plăcut surprinse.
Confort
Jaguar XF se referă la mărci de lux și oferă confort regal.
Securitate
Tot Jaguar se distinge printr -un grad ridicat de securitate pasivă și activă.
Preț
Luxul a fost întotdeauna disponibil doar pentru cei aleși.
Autor: Sergey Krestov
 
 
 
 

Sursă: Revista 5 roți [iunie 2009]