Drive de testare Jaguar XF din 2007 Sedan

Bright pisică noapte

Se crede că noaptea toate pisicile de sulf. Nimic de genul asta în acest moment, dimpotrivă, mai strălucitor, spune Serghei Kanunnikov. Foto: Alexander Batyr.
Harul pisicilor, cu atât mai sălbatic, este inseparabil de o natură intensă și complexă. Uităm de lână moale și de tăiat fermecător, merită să vedem ghearele eliberate. Aproximativ astfel și Jaguar-XF, care părea mai strălucitor și atrăgător pe timp de noapte, mai degrabă decât în \u200b\u200blumină puternică.
Versatil sau eclectic?
Nu este atât de original ca modelele anterioare ale legendarului brand britanic, dar nu neobservate pe străzi. Linia de acoperiș elegantă de marcă, o grilă ovală imensă a radiatorului și încă Jaguar-XF a conceput mai modern decât alte sedanțe ale companiei. El ar trebui să-i placă fanilor pentru care numele CAT britanic nu este un sunet gol și cei pentru care mașinile cu un bot rău pe grila radiatorului doar unul dintre mulți.
Elegant, ghemuit? Desigur! Chiar și șoferul de înălțime medie se sprijină aproape pe tavan, spatele este, de asemenea, un spațiu mic. Desigur, Jaguar este în primul rând o mașină pentru șofer (nu prea mare), dar dintr-un sedan aproape 5 m așteptând mult mai mult confort pentru pasageri.
Dragă pielea este adiacentă unui volan din plastic. Ventilația conductelor de aer automat, cu o ușoară tocătoare deschisă, abia apăsați butonul Starter. În același timp, mânerul rotativ al cutiei de viteze crește. High Tech! Dar învățarea modului de utilizare a unei casete nonsens nu este ușoară. O țintă rotundă este aplicată pe copac, dar este necesar să o atingeți cu ușurință, arată ca un efort strict plătit. Până în prezent, nu m-am stăpânit, gândul sa distrat, așa cum aș extrage documente în opinia neterminată a polițistului.
O combinație frumoasă de dispozitive într-o zi însorită este suflată: nu numai țesuturile, ci și săgețile. Dar în întuneric, tabloul de bord, tunelul dintre scaune și chiar mânerele ușii emite un nobil, deși o strălucire albastră rece.
Puternic, dar nervos
Трудно сомневаться, что 416 л.с. придадут машине стремительное ускорение в любом диапазоне оборотов. Так и есть субъективно кажется, что с 80 и даже со 100 км/ч она разгоняется так же быстро, как с нуля. Это одно из наиболее сильных впечатлений от Ягуара-XF, особенно в первый день знакомства. А вот в пробках дозировать тягу не очень удобно, особенно с непривычки. Машина поначалу не реагирует на легкое нажатие педали, а затем излишне резво срывается с места. Коробка работает отменно мягко, переходы с передачи на передачу заметны мало. Впрочем, странно, если бы автомобиль с таким двигателем затыкался на переключениях.
Быстр, но уж очень своенравен Мало того, что жесткая подвеска и шины 285/30ZR19 не терпят даже малейших поперечных неровностей каждая отзывается заметным потряхиванием. Продольные же волны, ставшие в Москве, да и на многих федеральных трассах уже привычными, на высокой скорости попросту опасны. Машина заметно рыскает, а корректировать ее очень острым рулем непросто требуется водительская подготовка и уверенность в себе. Карт? Спортивное купе с прицелом на гонки? А как же пассажир сзади? Ему лучше рассчитывать на опытного, профессионального шофера. По крайней мере, если нужно ехать быстро да попросту удерживаться в раннем утреннем московском потоке, когда до пробок еще час-полтора. Трусить же на Ягуаре за неторопливыми спросонья фургонами как-то не хочется!
Конечно, на ровном покрытии писать повороты одно удовольствие. Широкие шины словно липнут к асфальту, а машина весело откликается на малейшее движение рулем. Amenda! Но много ли в России таких дорог, даже в Москве
КОМУ ЯГУАРОВО?
Кошка может быть ласковой и мягкой, а бывает злой и неуправляемой. Ягуар-XF похож на разнохарактерное животное. И кстати, тоже особенно активен ночью. На пустых улицах, без тягучих пробок, где можно выбрать дороги поровнее да поинтересней, где сумрак придает всему и вся загадочный, таинственный вид, Ягуар, пожалуй, особенно привлекателен. Так что утверждение ночью все кошки серы несправедливо: некоторые в темноте даже ярче.
JAGUAR XF
Седан дебютировал во Франкфурте осенью 2007 года. В продаже, в том числе в России, с 2008-го.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые V6 3 л (238 л.с.); V8 4,2 л (298 л.с.) и V8 4,2 л с компрессором (416 л.с.)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 6-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения.
КОМПЛЕКТАЦИЯ: Luxury, Premium Luxury, SV8
ЦЕНА: 1 900 0003 160 000 руб.
ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: комплектация SV8, 3 160 000 руб.
+ Dinamica excelentă, frâne bune, echipamente bogate.
- salon scăzut, suspensie foarte tare, comportament nervos asupra neregulilor.
Jaguar XF Frumusețea și puterea sunt inseparabile cu un caracter capricios greu. Pisicile se întâmplă adesea.
Pentru aceiași bani
Mercedes-Benz CLS
2 703 0004 799 000 RUB.
Mașina cu patru uși, numită compartimentul și adecvat pentru sport, echipat cu motoare cu o capacitate de 272514 CP Pentru prețul celor mai ieftine Mercedes, puteți achiziționa un Jaguar destul de ambalat. SP, 2007, № 12
BMW Serie 5.
1 364 0003 452 000 RUB.
Desigur, cea mai ieftină versiune a celor cinci cu un motor de 156 de ani arată modest. Dar firma bavareză oferă o linie foarte lungă de modificări, vârful căruia BMW M5 cu o capacitate de motor de 507 CP Și există, de asemenea, Universal SMS, 2008, nr. 4
Sergey Kanunnikov.
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"