Jaguar XF Test Drive din 2007 Sedan

Renașterea clasicilor

Îți poți vopsi părul într -un fel de culoare radicală. Puteți deschide sfidător. Dimpotrivă, puteți dezbrăca Donaga în fața tuturor. Puteți începe să înfiorați melodia chiar pe stradă. Puteți lupta cu o fugă peste perete cu capul. Dar niciunul dintre cele de mai sus nu va atrage, poate, la fel de multă atenție ca noul Jaguar XF pe străzile chiar și pe un oraș sofisticat pe care l -a atras Moscova.
 
După prima pereche de minute, conducând Jaguar, mi -am dat seama că nu voi avea o viață calmă în zilele testului. Părerile tuturor celor din jurul său păreau a fi îndreptate exact asupra mea. Și mi -am dat seama cum să simt (dacă au în vedere) peștele exotic în acvariu sau care a fost lenjeria regelui. Dar, desigur, nu persoana mea modestă i -a obligat pe toată lumea să -și întoarcă gâtul. Oamenilor le -a plăcut pisica mea. Pisică minunată, emarală verde. Nu, această definiție nu este o consecință a unei seri acide. Oamenii care s -au întors după trecutul XF care se grăbește mă vor înțelege despre o culoare foarte frumoasă, transfuzând încântător la soare, amintind de la distanță de legendarul britanic de curse verde.
 
După ce am parcat mașina lângă biroul de redacție, uneori m -am aplecat pe fereastră și am văzut că nebunia era în desfășurare. În jurul mașinii, mai mulți oameni au mers constant, privind cu o curiozitate nedisimulată, studiind -o și aruncând o privire prin paharul din interior. Încă o dată am ieșit în stradă pentru a mă otrăvi cu cantitatea obișnuită de nicotină, am găsit câțiva băieți în jurul XF, dintre care unul, nefiind de gând să înțeleagă ce fel de mașină extravagantă era în fața lui, a exprimat diverse presupuneri . La care cel de -al doilea, aparent mai cunoscut în această chestiune, i -a răspuns: Da, alegeți! Ei bine, acesta este Jaguar, Bast Shoe!
 
Stau, îi urmăresc pe acești băieți și eu însumi mă gândesc: este Jaguar? (În acest loc, o altă porțiune de cititori nu mă va considera în mintea lor corectă, dar există un sens în cuvintele mele.) Frumos? Pentru majoritate, desigur, da. În engleză este prost? Poate că este. Solid? Ce! Comparativ cu tipul S anterior, succesorul său a crescut semnificativ ca mărime. Elegant? Fara indoiala! Aruncați o privire cel puțin la ferestrele din față și din spate foarte înclinate, o capotă elegantă, cu un substitut și o parte din spate magnifică, cu o bară cromată, cu o inscripție Jaguar într -o lățime completă. Dar ceva este încă în neregulă.
Rasa nu este urmărită la fel de clar ca înainte. Moștenitorul gloriosului MK este cu dificultate. Ideea că valorile engleze adevărate în proiectare sunt pierdute este mișcarea constantă undeva în adâncul subconștientului. Unde este tehnologia clasică de iluminare quad -eed, unde este portbagajul obligatoriu înclinat? Ei nu sunt aici. Și cei care își aduc aminte de modelele legendare ale KH și XJ -urile generațiilor trecute, acest lucru nu poate decât supărat.
 
Dar nu se poate recunoaște absurditatea conversațiilor că Jaguar ar trebui să rămână Jaguar. În lumea automobilelor moderne, acest lucru este imposibil, indiferent dacă ne dorim sau nu. Britanicii, care lucrează la crearea XF, au înțeles foarte bine acest lucru. Întrucât au înțeles faptul că acum, pe unele tradiții de marcă, nu veți merge departe că aveți nevoie de altceva pentru a crește vânzările. Conceptul de Car C XF, prezentat la dealerul auto din Detroit de anul trecut, a arătat că noul Jaguar va fi diferit. Și mii de oameni din întreaga lume au înghețat în așteptarea unui sedan în serie. Fanii brandului așteptau începerea vânzărilor cu speranța că XF va fi mai mult ca modelele ei clasice. Restul, dându -și seama că nu se va întoarce în trecut, așteptau Jaguar din secolul XXI original și înalt. Și, după cum vedem, speranțele lor au fost justificate.
 
Merită să recunoaștem: în ciuda faptului că aspectul Jaguarului modern poate fi văzut cu greu de mașina engleză, nu poate fi numită obișnuită. Silueta ghemuită, combinată cu câteva descoperiri uimitoare ale designerilor de aport de aer pe aripile din față, șolduri puternice, iluminare originală și ștampilare pe părți, atrage vederi ca un magnet. Mașina seamănă cu adevărat cu o pisică pregătită pentru sărituri, încordate și asamblate. Încă o dată alerg pe suprafețele netede ale XF și am înțeles că, poate, în cincizeci de ani și despre această mașină vor vorbi despre un reprezentant al unei școli clasice de engleză. Totul curge, totul se schimbă.
 
Este posibil ca interiorul Jaguar XF să nu fie la fel de confortabil ca modelele anterioare ale companiei. El îi cucerește pe alții: calitatea producției de filigran și o serie de soluții inovatoare. Scaunele, o plantare convenabilă în care găsiți prima dată, sunt cusute din piele ușoară magnifică. Partea superioară a panoului frontal și volanul sunt, de asemenea, decorate cu piele, dar maro închis. Cusăturile sunt perfecte. Decorația cu lemn și metal peste tot în loc și nu lasă nicio îndoială cu privire la prezentarea sa. Blocurile de control asupra microclimatelor și a geamurilor din sticlă sunt oarecum în afara situației elegante, împrumutate de la Ford, dar ținând cont de lumina de fundal a spațiului albastru, nici nu vă amintiți acest lucru. În întuneric, această strălucire de neon fascinează literalmente!
 
Faceți clic pe butonul de pornire a motorului și, în același timp, cu o cunoscută lungă 4,2 litri, opt ani viața sub capotă cu mormăi suculente, se întâmplă două lucruri în cabină, care provoacă un zâmbet de emoție al copiilor pe fizionomia mea: Un cilindru rotativ crește din tunelul central, folosindu -l, folosind ceea ce este alegerea modului de funcționare al mașinii cu 6 etape și, rupându -se în jurul propriului axă, apar deflectoare de ventilație, care înainte de a fi deghizate pentru finisajul metalic al finisajului metal panoul frontal. Nici unul, nici celălalt nu au găsit anterior pe niciunul dintre mașinile seriale. Soluțiile originale! Deși, desigur, costă bani suplimentari și potențial plin de defecțiuni în exces.
 
În mișcarea Jaguar este incredibil de confortabilă. Suspensia cu amortizoare adaptive de pisici calm, fără tampenie, practică neregulile, aproape că nu deranjează pasagerii. Din nou, ca o pisică, mergând ușor pe labele sale. Poate că seria E și 5, cu care XF este chemat să lupte, nu este rival aici. Cu o creștere a vitezei, observ că volumul sistemului audio Bowers & Wilkins (nu un fel de Bose!) Nu crește. Și acest lucru nu este necesar! Tăcerea în salon cu orice viteză a mormântului. Doar vocea motorului și a baritonelor de eliberare perfect configurată la viteze mari se rupe ușor prin exact atât pentru a nu uita de 300 de forțe de putere, nimic mai mult. Și în afara acestui sunet emoționează pur și simplu sângele! Aici rasa nu a dispărut acest Jaguar!
 
Mă duc pe autostrada largă familiară, lângă Moscova, cu un singur gând: a fost într -adevăr întregul punct în crearea unei alte linii confortabile? XF își va gestiona concurenții în manipulare și viteză? Traduc pârghia, o întorc (nu știu cum să o numesc în rusă, dar în engleză există un cuvânt minunat jog) același punct de control automat de jog în poziția S, iar pisica va scăpa! Reacțiile la gaz devin mult mai ascuțite, suspensia este asamblată, cutia face ca motorul să se rotească în partea de sus și să țină transmisia până la ultima. Minchină mare. Ținerea petalelor este o jucărie goală pentru Schumachers Homegrown. XF se grăbește înainte. Setul celei de -a doua sute este aproape la fel de rapid ca primul. Nu aveți timp să clipiți, iar pe vitezometru deja timp de 200 km/h.
 
Volanul pentru manevre cu viteză mare este turnat cu o greutate informativă plăcută. Poate că putem spune că controlabilitatea XF este ușor inferioară compartimentului XK, dacă este deloc inferior. Cei 20 km de autostradă au zburat liniștit. Mă desfășoară pe schimbul de fluturi, remarcând rulouri foarte mici și un echilibru excelent al mașinii și mă întorc în oraș. Viteză aproximativ 180 km/h croazieră. Există un sentiment că te rostogolești încet la 100120. În cabină, există încă aceeași tăcere și calmă. Dar la fiecare manevră sau depășire, pisica se încordare și din nou se grăbește repede înainte, kilometru scârbos pe kilometru prădător. Blimey! Excelent!! Dar aceasta este o versiune a XF cu un obișnuit și nu mai mult de un motor turbo cu 400 de cai putere !!!
 
Mi se pare că apărătorii clasicismului englez sunt în zadar scuipate după noul Jaguar XF. Nu -ți place exterior? Și clasicul ar trebui să renaște. Nu ca un interior ciudat? Dar el este încă perfect adaptat și, în plus, a achiziționat o mulțime de lucruri interesante, originale și perfect executate. Nu există suficiente argumente. Nu sunt nimic, chiar și în comparație cu modul în care XF merge perfect.
 
Desigur, nu sunt Nostradamus, dar văd un astfel de viitor. XF așteaptă succesul. Mai mult decât atât, mulți oameni care nu aveau anterior despre Jaguar îl vor cumpăra, și nu în ultimul rând pentru modernul său și, în același timp, diferit de ceilalți, pentru că sunt în centrul atenției. Și cu siguranță nu vor regreta achiziția, știind această mașină în mișcare. Iar cei care acum acceptă XF în ostilitate vor înțelege că a fost un adevărat Jaguar când se naște următoarea generație a modelului. A fost întotdeauna așa, va fi așa în viitor
 
Dmitry Krotov

 
 

Sursă: Revista Motor [mai 2008]