Drive de testare Jaguar XF din 2007 Sedan

Fii englez

Este dificil să fii engleza. Toată lumea în jurul așteptării curajului de dimineață cu ovăzul de ovăz, cu ochi negri, cu ochi negri, abilitatea de a sparge în chiuvetă cu două macarale și un coșmar de coșmar într-o cameră întotdeauna descoperită. Și, deși acestea sunt legendele pe care britanii ei înșiși au uitat de mult, lumea stă în continuare pe cont propriu și așteaptă dacă nu a continuat, apoi cel puțin confirmarea legendelor. Aceasta este ceea ce așteaptă mașinile englezești.
Jaguar nu este necesar să-și dovedească sportivitatea. Dar o confirmă în mod regulat oricum. În ciuda lipsei de bani caracteristice majorității aristocraților, dar în deplină conformitate cu stilul de viață respectabil și cu luxul respectiv. Modelul nou furat, acum a primit deja indicele XF, inginerii au fost puse în cadrul unor economii grele și nu au fost atât de mult de proiectarea mașinii, deoarece au încercat cu un scop al aspectului și interiorului. Ca urmare, legenda sportului Sedan Jaguar a primit o continuare demnă. Motorul V8 cu un volum de 4,2 litri și putere maximă în 298 CP (411 nm) o mai bună confirmare a sportivității. Se duce cu el o mașină grea rapidă (greutate totală de 2270 kg), dar în același timp fără a pierde respectabilitatea. Acesta este chiar cazul în care colonelul care rulează în timp de pace nu provoacă panică, dar cu siguranță atrage atenția. Timpul de accelerare de la 0 la 100 km / h ocupă de la XF 6,5 secunde. Pentru cei cărora le place să observe coloneluri și mai rapide de funcționare, există un motor inspirat cu un supercharger mecanic. Este, de asemenea, V8 și cu același volum de 4,2 litri, dar cu o capacitate de 416 CP și o sută estimată se realizează în 5,4 secunde.
O altă realizare fără precedent a inginerilor britanici este extrem de reușită înființând o cutie de viteze automată a brandului german ZF. Nici nu se întârzie. Ideal.
Dar Sportivitate în această clasă în nici un fel în contradicție cu confort. Aceasta este, celălalt ar trebui să fie în exces. La urma urmei, în caz contrar trebuie să cumpere Jaguar, dar Ferrari, iar acest lucru, vedeți, nu același lucru. Ceea ce este interesant este lucrarea de inginerie extrem de succes cu suspendare. În lupta pentru manipularea și finețea a învins amortizoarele gestionate electronic. Fără ele, nu ar exista nici o capacitate nobilă de a fi confortabil la orice viteză și în orice rândul său ocupat. Datorită motorului incredibil, masina stie cum sa cursa extrem de rapid, dar, în același timp, având în vedere cu șaua și nu le permite să nu fie terminată, dar chiar și ușor se agită într-o mișcare de convingătoare pentru noi plăceri aristocratice. Armonie cu ecstasy. Asta e doar începe să dor de un unt negru pe cap și cluburile de golf în portbagaj.
Dar cel mai fascinant noul XF în cabină. Acesta este un nivel complet diferit de atitudine pentru a lucra la interior. Grație muncii unui designer de Alistaire Worelan, lumea a primit un subiect de imitație. Ideile de Wallana vor începe urgent de studiu, copie, Rethink creativ sau doar fura. Cel mai puternic lucru va provoca un șoc pe scară largă, cutia de comandă automată. Nici pârghie, nici butoane. In schimb, un buton rotativ plat (cum ar fi, astfel încât acestea sunt receptoare radio pentru a căuta valul dorit). Acum este la modă pentru a apela acest lucru la controler cuvânt. În repaus, regulatorul nu este vizibil cu controlerul oprit. Dar, dacă apăsați butonul START cu o lumina de fundal roșu la inima omului, controlerul se blochează imediat pe tunelul central și îl pune la îndemână. Și cu un astfel se rotește de efort previzibil, că, în caz de nevoie (deși, în cazul în care nu provine?) Pentru a comuta modurile de funcționare a transmisiei poate fi, de asemenea, atingere. Și, în același scop, există două petale supus. iluminat interior albastru. Și această culoare rezonabilă este pacifyingly împrăștiate peste tot, modelarea elegant severitatea sport de panouri de aluminiu și adăugarea de căldură pentru inserții din piele. Împreună cu punctul de pornire a motorului roșu, toate acestea arata grozav.
În Rusia, prețul cel mai mic Jaguar XF cu un motor de 3.0 litri V6 de 3,0 litri, începe de la 1.850.000 ruble. BMW a cincea serie nu este mai scump. Dar frumusețea, și stâncile mici din Germania. Ca să nu mai vorbim de isprăvile serviciului interior al Alistaire Wellan.

concurenţii
ICON
În ciuda tuturor eforturilor concurenților, clasa E a fost și rămâne o icoană între sedanele premium ale segmentului de afaceri. Acest german poate, de asemenea, să se laude cel mai larg set de unități de putere, care mărește numărul de potențiali cumpărători la dimensiuni incredibile, care îl deosebește de britanic, în arsenalul din care trei unități de putere. Desigur, alte lucruri fiind egale cu clasa E nu vor da XF în nici un confort, nici în nivelul echipamentului sau dinamică.
Golden Cinci
Spre deosebire de Jaguar, designul salonului BMW al seriei 5 nu este atât de progresiv, dar respectabilitatea acesteia nu diminuează această circumstanță. Eticheta de preț din primele cinci începe de la marca de 1.364.400 de ruble. Adevărat, pentru că acești bani, cumpărătorul va primi doar un sedan de bază cu un motor modest de 2 litri. XF egal în nivelul echipamentului și caracteristicile dinamice ale BMW 540 va costa mai mult de 2 milioane. Apropo, V8-ul său de 4 litri oferă 306 CP. și tracțiunea de 390 nm, dar această mașină câștigă o sută timp de 6,1 secunde și, spre deosebire de Jaguar, poate fi echipată atât cu automate, cât și cu MCP.
CEL MAI BUN DINTRE CEI MAI BUNI
Audi A6 este cea mai populară mașină din clasa Business. Proprietarul potențial al celor șase este capabil să propună un design modern, un salon convenabil, o parte bine-minte, caracteristici dinamice excelente, precum și sistemul de acționare Quattro de marcă. În plus, printre avantajele sale explicite, o alegere decentă a motoarelor, o listă uriașă de opțiuni și o etichetă de preț foarte atractivă. Acesta din urmă mai mult și a permis mașinii să depășească toți concurenții: la sfârșitul anului trecut, modelul a fost cu încredere în fața și BMW, și Mercedes-Benz și Lexus.
Alexander Piculeto.
Fotografie de Armen Maitarjyan
 

O sursă: Magazine Mkmobile [mai / 2008]