Test Drive Hyundai i800 (N-1) Din 2008 minivan

Toate fotografiile Hyundai i800 (N-1) din 2008

Gata să argumenteze

HYUNDAI H-1. Pret: de la 1 008 900 RUB. Vânzare: În vara anului 2008
Marcile coreene apar pe tocuri în dragoste cu branduri eminente. Calitatea este bună, iar prețurile sunt mai mici. Noul minibus Hyundai H-1 este gata să argumenteze cu concurenții precum Volkswagen și Mercedes-Benz. Dar o astfel de declarație nu ar fi nefondată fără testarea în Dmitrov
Primul Hyundai H-1 a apărut în 1996. Apoi a fost oa doua generație, acum a venit la al treilea. În același timp, avem de-a face cu o mașină fundamentală nouă, unde totul arată diferit: atât aspectul, cât și salonul și întreaga parte tehnică. Exteriorul primului, da, poate, a doua generație în realitățile de astăzi pare depășită. Noul H-1 ca și cum ar fi aruncat drumul, bine, sacoul adaptat. Desigur, nu a costat fără a copia elemente, dar se face cu ușurință și cu gust. Da, și nu are sens să reinventați bicicleta.
Deci, despre design. Sa dovedit a fi restrânsă. Optica mare a capului, arcurile de roți de suflare, o abundență de firewall suplimentar care atașează corpul dinamic. Noua aspect este foarte universală. Datorită activității de arme auto din Coreea, acest Hyundai se va potrivi ca o mașină de familie, poate fi o mașină de serviciu pentru șeful sau să livreze angajați aeroportului. În noutate, mai multe tipuri de corpuri de caroserie, dar până acum doar o singură versiune a pasagerului ocară cu geamuri complete sunt disponibile în Rusia.
Există doar două seturi complete, iar diferențele dintre ele sunt minore. La o listă bogată de opțiuni de bază, cum ar fi airbag-uri, ABS + EBD, frâne de disc pe toate roțile și roțile din aliaj, în versiunea superioară, sistemul de stabilizare ESP, finisarea ovinelor și pârghia KP, ferestrele glisante pentru pasagerii din spate, și posibilitatea de colorare a corpului cu două culori. Diferența de preț este de 31.000 de ruble. (1 008 900 față de 1 039 900 de ruble.).

În decorarea interioară, se aplică materiale practice, care, în ciuda ieftinității relative, arata foarte solide. Aterizarea în spatele volanului Mini-Ven Hyundai H-1 este convenabil și similar cu aterizarea într-o mașină de pasageri. Adevărat, stai deasupra și vezi mai departe. Gama de ajustări a secvenței este semnificativă, astfel încât șoferii din diferite clădiri vor putea găsi o poză confortabilă. Pasagerii nu sunt, de asemenea, lipsiți de confort și spațiu. Există suficient spațiu în picioare și deasupra capului tău și nu există umeri să fie înghesuiți. Fiecare este prevăzut cu un loc separat de aterizare cu drepturi depline.
În ceea ce privește transformarea cabinei, aici afectează clasa de pasageri. Pentru a descărca încărcătura de dimensiuni mari, va trebui să petreceți mult timp. Dar dacă lucrurile mari, cum ar fi un frigider, trebuie să fie transportate rar, este suficient pentru volumul trunchiului.
Nu trebuie să alegeți din motoare. Hyundai H-1 este disponibil numai cu un singur motor diesel CRDI. Volumul său este de 2,5 litri. Datorită turbocompresorului cu o geometrie variabilă, puterea atinge 170 de litri. cu. Normele de toxicitate respectă standardele euro 4. Din transmisii, puteți alege sau o mecanică cu 5 trepte sau una dintre mașini. ACP-urile cu 4 și 5 trepte sunt o opțiune.
Cu KP Hyundai H-1 mecanic accelerează foarte strâns. Transferul este inclus în mod clar, adevărul este că mișcările pârghiei KP sunt lungi. Testele de pe Dmitrov Auto Polygona au confirmat o selecție reușită a rapoartelor de transmisie. Potrivit pașaportului, overclockarea până la 100 km / h ar trebui să dureze 14,5 s. De fapt, un minibus care cântărește 2400 kg câștigă primele sute mai repede în 11.9 s. Rezultat excelent, luând în considerare masa și faptul că motorina este sub capotă.

Un factor important, desigur, se manipulează. În special, este relevant pentru mașinile mari care solicită muncă ca transport corporativ. Măsurătorile noastre au arătat că Hyundai H-1 are o manipulare tolerabilă. Având în vedere dimensiunile și masa, el îndeplinește pe deplin manevre. Pe o rearanjare scurtă, microbuzul nu a arătat o viteză foarte mare de intrare de 60 km / h. Dar la ieșire, viteza a fost de 45 km / h. Și care este cea mai interesantă, această cifră nu sa schimbat nici măcar în starea încărcată. Slalomul a fost depășit la o viteză de 52 km / h, iar o rearanjare lungă este de 118 km / h. Nu indicatori răi pentru autobuz. Dar nu a fost fără o lingură de gudron. Servodirecția nu face față încărcărilor. Se ajută rapid la sarcini alternative frecvente și cu o manevrare ascuțită și nu există timp. La aceasta trebuie să fiți pregătiți.
Partea slabă a microbuzului sunt frâne. Se observă regulile: de la mini-vena de 100 km / h se oprește de 42 m, de la 140 km / h la 80 m. Dar cu frânare intensă și pe termen lung, discurile de frână sunt predispuse la supraîncălzire. Firește, eficiența este oarecum redusă. Dacă trebuia să încetinesc brusc, după aceea este mai bine să rămâi la un tempo calm. Curând frânele sunt răcite, ele sunt toate discurile și ventilate.
Dar este necesar să conduceți rapid pe un microbuz, atât de confort vine în prim plan. Componenta parte a părții este fără îndoială este izolarea zgomotului. Acest indicator merită laudă. La inactivitate, sunetul din cabină nu depășește 50 dB, iar în modul zgomotos de mișcare din a treia treaptă ajunge la 74 dB, care nu depășește norma.

Rezumând, în primul rând, vreau să spun despre două avantaje fără îndoială ale elementelor noi. În primul rând, avem de-a face cu o noutate, deoarece H-1 este complet spre deosebire de progstante. În al doilea rând, un minibus diferă de cel mai apropiat concurenți un preț acceptabil, cu o bună calitate a performanței.
Timpul de potrivire
Orice mașină nouă trebuie să respecte standardele atât a calității, cât și tehnologiei. Acest lucru este valabil mai ales pentru brandurile care se află în partea de sus a vânzărilor. Noua generație de microbuze Hyundai H-1 are un corp solid și un design de șasiu. Corpul unic are un design dezvoltat cu elemente de deformare programate care contribuie la o creștere a gradului de siguranță și la reducerea încărcăturii pe pasageri în timpul accidentului rutier. Airbagurile sunt, de asemenea, responsabile pentru siguranța pasagerilor. Sunt atât din față, cât și lateral. Având în vedere că H-1 este un microbuz și aterizare în el, airbagurile șoferului și pasagerilor din față sunt făcute dublu. Siguranță activă, și anume sistemul de frânare, reprezentat în principal în frânele cu disc din față și spate. Pentru a crește controlul în situații critice, echipamentul furnizează instalarea unui sistem anti-blocare cu un sistem de distribuție a forței de frânare. Pentru a menține echilibrul dinamic, microbuzul este făcut cu tracțiune pe spate.

Detaliu
Confortabil
Toate comenzile majore sunt într-un singur loc, inclusiv butonul ESP Dezactivare.
Important
SIP de aer proaspăt este disponibil și pasagerii din spate datorită ferestrei ușilor laterale glisante.

Estimarea noastră
H-1 este potrivit atât pentru utilizarea familiei, cât și pentru operarea ca o mașină corporativă. Motorul puternic și economic merită laudă. În ceea ce privește gestionabilitatea, șoferul nu trebuie să uite că microbuzul din acest plan este foarte diferit de autoturismele.
Corp
+ Design atractiv
transformarea mediocră a salonului
Riding confort
+ Salon spațios și trunchi
Strângere puternică de recoltare
Forța agregatului
+ Consum acceptabil de combustibil
+ Jumătate de moment pe nizakh
Proprietățile șasiului
+ Suspensie confortabilă
Rar
Securitate
+ Airbag-uri, sisteme de securitate active și pasive
Ecologie
+ Respectarea standardelor de toxicitate