Crash Test Hyundai i800 (N-1) din 2008 minivan

Șofer și pasageri. Scor comun 20 | 55%

Impactul frontal (10,4 puncte)

Conducător auto Pasager - Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Cap Contactul cu capul șoferului cu airbagul grajd Contactul cu capul pentru pasageri cu airbagul grajd Piept. Sucursala de pasageri grajd Racack-ul din față se întoarce înapoi 33mm. Schimbați volanul înapoi 49mm. Offsetul volanului 16mm. Contactul cu piept cu volanul nu În partea de sus a picioarelor, a genunchilor și a zonei de șold Contactați cu elementele solide ale panoului frontal coloana de direcție; partea inferioară a panoului central; torpedou Genunchii coloana de direcție; partea inferioară a panoului central; torpedou Partea inferioară a piciorului și a piciorului Compresie de recesare a piciorului nu Shift pedale înapoi pedala de frână - 142mm Trecerea pedalei în sus pedala de frână - 67mm

Coliziune laterală cu mașina (7,8 puncte), și cu Post (puncte)

Auto Stâlp

Capul airbag. nu Airbag de sân nu

Lovitură din spate (protecție spinării) (puncte)

Descrierea scaunului Tipul de tetiere Evaluarea geometrică 0 Test - lovitură puternică 0 - Stickul de mijloc 0 - grevă slabă 0

Pasagerii copiilor. Scor comun 37 | 75%

Copil cu până la 18 luni
Catedra de marcă	ritax-r.		În față
Grup de urgență	0, 0+		Mișcarea capului înainte	protejat
Locație	față înapoi		Accelerarea capului	rating maxim
Fixare	Fixarea și suportul de fixare ISOFIX		Încărcarea pieptului	slab
			Grevă laterală
	Evaluarea protecției	8,6	Fixarea capului	protejat
	Estimarea marcajului	4	Accelerarea capului	evaluarea maximă
	Evaluarea de fixare	2

Copil mai mare de 3 ani
Catedra de marcă	ritax-r.		În față
Grup de urgență	1		Mișcarea capului înainte	protejat
Locație	față înainte		Accelerarea capului	rating maxim
Fixare	ISOFIX Fixarea cu un cablu de siguranță		Încărcarea pieptului	rating maxim
			Grevă laterală
	Evaluarea protecției	12	Fixarea capului	protejat
	Estimarea marcajului	4	Accelerarea capului	evaluarea maximă
	Evaluarea de fixare	2
Evaluarea mașinii	4		Avertisment de prevenire a airbagului	Avertismentul texto-grafic sunt aplicate unui vizor însorit

Pietoni. Scor comun 10 | 34% act de sistem. Securitate Scor comun 3 | 43%

- Fine - Bun - Satisfăcător

Limitator de viteză Prezența nu este estimată Curs de stabilitate (ESC) 3 Semnalizarea curelelor de siguranță neatenție 0 Cap 4,2 Zona de șold. 0 Picioarele 6

Protecția pasagerilor adulți:

Cu o grevă a farurilor, salonul de pasageri Hyundai H-1 a păstrat integritatea. Senzorii de manechin au arătat o bună protecție în genunchi și șolduri ale șoferului și pasagerului. Cu toate acestea, părți ale tabloului de bord au încercat să pasagerii de creștere diferită și de poziția în care au fost. În coliziunea laterală, protecția sânului a fost satisfăcătoare, în timp ce alte părți ale corpului sunt dureroase. Nu a existat o coliziune cu un stâlp, deoarece H-1 nu este echipat cu o pernă laterală. Evaluarea geometrică a locurilor din față și din spate a arătat deteriorarea slabă a centurii în cazul coliziunii din spate.

Securitatea copiilor de pasageri

Pe baza mărturiei senzorilor manechinului, în testele dinamice de accident H-1 a câștigat scorurile maxime pentru a proteja un copil de 3 ani. Cu orice mișcare a aluatului, manechinul nu a fost excesiv. La testarea impactului lateral, atât manechinul, au fost fixate în siguranță, ceea ce a minimizat probabilitatea de a contacta cu părțile cabinei mașinii. Perna frontală a scaunului pasagerului nu are o funcție de oprire, astfel încât transportul unui copil în fața scaunului din față este contraindicat. Informațiile despre acest lucru sunt conținute în mașină.

Protecția pietonilor

Bara de protecție a marcat numărul maxim de puncte pentru protecția piciorului pietonal. Cu toate acestea, protecția capului copilului și a pietonilor adulți a fost limitată. Evaluarea marginii frontale a capotei nu a fost adecvată datorită formei și mărimii mașinii.

Protecția pietonilor

Sistemul de stabilitate a cursului (ESC) este inclus în configurația de bază a modelului. Cu toate acestea, nu există dispozitive de semnalizare pentru centurile de siguranță neobservate chiar și pentru scaunul șoferului, nu există limitări de viteză.

Informații generale despre mașină

Modelul testat	HYUNDAI H-1 2.5 Diesel GLS, model cu mâner stânga
Tipul corpului	Baza de corp: van
Anul publicării datelor	2012
Greutatea curbei, kg	2095 kg.
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	Începând cu KMHWH81KBDU506106.

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal pentru pasageri	Există
Airbag-uri laterale	Nu
Airbag-uri de cap laterale	Nu
Airbag pentru genunchii șoferului	Nu
Sistem de stabilizare dinamică	Există
Memento de curele de siguranță non-pastă	Nu