Тест-драйв Hyundai I20 с 2009 года Хэтчбек

Все фото Hyundai I20 с 2009 года

Hyundai i20: На одном языке

Hyundai начал продажи нового i20, одновременно представив его журналистам. Если верить создателям, буква i обозначает inspiration (вдохновение), intelligence (интеллект) и integrity (целостность).
После теста открываем англо-русский словарь и находим еще варианты расшифровки названия.

Improvement (улучшение). Если рассматривать i20 как эволюционную замену Getz, то потомок на пару корпусов обошел предка.
Российский рынок живой малопонятный организм, который развивается по своему собственному сюжету; игнорируя опыт и редко повторяя тенденции других видов. Где еще новое поколение автомобиля может потеснить (а не вытеснить) предшественника, после чего оба продукта долго и счастливо продаются вместе?
Когда для компаний наступает время обновлять модельный ряд, они не спешат везти очередной проект к нам; россиянам не нужно дороже и технологичнее им дайте проще и доступнее! Так, Mitsubishi Lancer Classic и Hyundai Sante Fe Classic восстали из мертвых и подвинули Lancer X и новый Santa Fe; компанию не желающему уходить Lacetti составил Chevrolet Cruze, а в шоу-румах Skoda одновременно продавались сразу три Octavia разных поколений!
В этой связи ничего удивительного в том, что компанию бессменному Hyundai Getz составил субкомпакт i20! Ветеран будет продаваться еще минимум два года, если не больше в зависимости от спроса, который, по нашим прогнозам, утихать не собирается. И это несмотря на то, что Getz устарел как технологически, так и внешне
Inability (неспособность).К сожалению, Hyundai и передовой автомобильный дизайн пока еще идут разными дорогами.

Впрочем, внешность не главное. Сегодня, к примеру, практически невозможно сделать автомобиль, который не был бы похож на конкурентов, но и не распугал бы аудиторию, как это из поколения в поколение делают дизайнеры SsangYong.
Nu cu mult timp în urmă, o fază similară a fost un KIA de succes, cu un Van Soul compact, dar Hyundai are cea mai mică dorință de a -și asuma riscuri, nici Peter Schreyer pe scaunul principalului designer. De aceea, compactul coreean nr. 20 își deschide ușile mici către marea lume a asociațiilor vizuale. Dintr-un unghi, AI-Do-al doilea a amintit Opel Corsa, de la celălalt Toyota Yaris. Ei bine, și Dumnezeu cu ea, cu originalitate: vânzările i20 sunt puțin probabil să prevină efectul lui Deja Wu, cauzat de unele fețe ale corpului.
Mai mult decât atât, salonul practic nu poartă nicio revelație. Panourile de control climatic și muzica cu un punct gri deschis sunt discutate cu plasticul gri închis al panoului frontal. Cel mai simplu design al dispozitivelor doar cu aprinderea pornită (și un motor necorespunzător) devine strălucitor de indicatorii multicolori, iar în mișcare arată cu cercuri negre banale cu margini gri.
În general, nimic nu împiedică șoferul să -și angajeze principalul lucru cu o mișcare la punctul B. și câteva detalii, dimpotrivă, ajută. Ușor deasupra consolei centrale, cabina de souffley a plantat un ecran negru-portocaliu al computerului de bord. Pe modelele anterioare Hyundai, el era negru și albastru și se uită la ochiul contrastant, tăiat al ecranului, este neplăcut. În plus, chiar și în cea mai simplă configurație există un cuib USB pentru dispozitive externe și un radio cu un CD și MP3, care poate fi controlat și (chiar și în baza de date) din butoanele de pe volan.
Iradiere (GLOW). Computerul non -on -board nu este la fel de contrastant și orbit ca un monitor albastru în i30. A devenit mai ușor să percepeți informațiile.

Iar rolul motorului în versiunea de bază a Hyundai i20 realizează un motor de 1,2 litri cu o capacitate de 78 litri. cu. În plus, i20 este oferit în Federația Rusă cu alte două motoare pe benzină: un volum de 1,4 și 1,6 litri, cu o capacitate de 100 și 126 litri. cu. respectiv. Doar aceste motoare pot fi agregate nu numai cu mecanici cu 5 trepte, ci și cu o mitralieră.
Premiera rusă I20 a avut loc la Sankt Petersburg și în împrejurimile sale. Atât localul, cât și oaspeții din Capitală au reușit să transpire în blocaje de trafic, să parcheze pe străzile strânse din Petrogradka și să conducă de-a lungul inelului, în general, în condiții apropiate de real, să încerce pe mașina din clasa V.
Cu plăcere egoistă, dar cu o conștientizare fermă a inutilității procesului, duc cheile versiunii de top a AY-Twoth cu un automat și un motor de 126 de cai putere. Egoist, pentru că poți merge relativ rapid și să nu plătești pentru benzină; Aerul la o temperatură dată este răcit de un freon gratuit, iar transmisia în loc de mine este foarte plăcută pentru a fi conștientă de punctul de control automat în fluxul abia în mișcare. Și este inutil, deoarece cel mai sofisticat i20 costă aproximativ 585.000 de ruble. Dar acesta este prețul mediu Hyundai i30 echipat, doar cu 1,4 și un stilou!
Impact (push). Motorul 1.6 cu transmisie automată răspunde cu o smucitură rapidă pe pedala de gaz. Este frumos, deoarece acest lucru nu este caracteristic nici mașinilor automate, nici Hyundai compact.

Dacă un jurnalist auto experimentat spune că i -a plăcut să conducă pe Hyundai i20, el nu este atât de experimentat sau nu este sincer. Pentru plăcere, alte mașini au fost create la volan, cu care această persoană este aparent un semn. Dar el are o imaginație bună și a fost capabil să se pună în locul celui care-douăzeci va plăcea cu siguranță.
De exemplu, doar drepturile primite; unul care nu a avut încă o mașină nouă; Sau cel care a condus într -o mașină a mărcii sau mărcii interne din Republica CSI. Și cunoscuții mei de la numărul celor pe care îi voi recomanda cu siguranță i20.
Coreea are multe calități plăcute, care devin evidente atunci când te găsești la volan. În spatele volanului reglabil în înălțime și plecare, așezat pe un scaun confortabil, care în toate versiunile, cu excepția bazei, este reglat în înălțime.
Există suficient spațiu peste cap și umeri chiar și pentru șoferi înalți și mari și merită să porniți un motor și să conduceți câțiva kilometri, ca reacție rapidă la pedala de gaz și chiar accelerație, comutare lină a mașinii, o suspensie densă , Lumina de la energia electrică, volanul, cele fiabile vor acorda frâne de atenție și izolație sonoră destul de acceptabilă.
Ieftin (ieftin). Cinci minute cu un creion, hârtie și lista de prețuri i20 și concurenții vor pune toate punctele peste I.
Cu toate acestea, toate meritele de mai sus i20 s -ar fi estompat fără sprijinul pe care îl oferă un preț atractiv. Să presupunem că vreau o mașină compactă cu un motor de 100 de litri. Cu., Aer condiționat, CD cu MP3, ochelari și oglinzi electrice, un set de volan și scaune (și la încălzire), plus airbag -uri în față, laterală și pe ferestre.
Hyundai i20 va rezolva această problemă pentru 501.900 de ruble. În timp ce rivalii (Mazda2, Opel Corsa, Ford Fiesta) vor necesita aproximativ 550.000 de ruble. Și cu banii economisiți, puteți spăla achiziția cu întreaga curte sau puteți cumpăra un set de roți pentru iarnă și vară pentru oricine este mai important
Mulțumim Oficiului Reprezentant Rus al Hyundai pentru ajutor în organizarea testului.