Test Drive Hyundai i20 din 2009 Hatchback

iPod? iPhone? Ihyundai!

Rusia este, în general, o țară interesantă. O semi-europeană solidă și o semi-afală în cartieră. În acest caz, masura minusurilor, dar și avantajele sunt disponibile. De exemplu, un punct pozitiv poate fi deja numit că mașinile sunt găsite atât pentru Asia, cât și pentru Europa. Luați cel puțin Hyundai. Noul conducător european de clasă B cu litera I în titlu va fi vândut în paralel cu nu la toate Getz europene. Și noi, recunosc că am crezut că unul ar fi înlocuit de altul. Nu.
Tânărul nu mai era tânăr. Ambele mașini care participă la prezentare sunt greu de numit știri fierbinte. HYUNDAI I30, atribuită comercianților la clasă cu (aș înghiți încă un cuvânt nou în clasificarea autoturismelor - ușor umflate B), a trecut lung prin străzile noastre: au prezentat-o \u200b\u200bla fel de mult ca în 2007. Dar, bănuiesc, în parcarea aeroportului Pulkovo-1, nu erau atât de mult de dragul comparației ca și pentru compania Da, datorită numărului extrem de mic de I20, pe care le spun, pe tot parcursul anului Europa a fost scrisă în linie. La urma urmei, începerea oficială a vânzărilor vine de obicei aproape imediat după afișarea mașinii, iar în cazul noului Hyundai compact, a apărut o cârpă. Și Zamanka nu este slabă: fără un an mic. Explicația oficială - Plantele nu au făcut față cererii. Să jucăm împreună în Stanislavsky și să exclamați celebrul cor: Nu cred!
Ei bine, bine, Zaminki Zaminki, e timpul să plecăm. Aceasta este încă o prezentare de unitate și nu un banchet plictisitor cu un ecran pe perete. Alegerea a fost mică și am primit i20 într-o configurație destul de scumpă cu un motor de 126 de cvvt de 126 de viteze, un set complet de sisteme de securitate (șase perne, tetiere activă, pretensionare curele), ABS + EBD, ESP și 14-inch frâne spate disc. Pe această mașină pentru mine a fost necesar să se facă drumul pe glorioase rock and roll locuri din Sankt-Petersburg. Tragerea în blocaje de trafic, am vizitat John Lennon Street, a condus la Kamchatka Tsoi, a vizitat câteva locuri mai mult. Și asta e ceea ce am observat: Oamenii nu se transforma intr-o noutate. Mașina sa dovedit interesantă, dar nu este foarte vizibil în flux. În ceea ce privește plimbare reală oraș, diferențele dintre i20 de la Getz sunt doar mult mai rigide și suspensie mai puțin consumatoare de energie. Toate același nenule evident în volan, provocând în mod constant da. Toate aceleași obiceiuri de marcă ale unei mașini carotide, de rupere pe deplin conexiunea cu piciorul drept și motor. Cinci stele din EURONCAP sunt, desigur, indicatorul. Prezența opțiunilor de masă sub formă de control al climei și un salon de plăcut este, de asemenea, plus. Dar, din noul model subconstient, așteptați mai mult. Poate că, probabil, să acorde o atenție la noul motor KAPPA 78-puternic de 1,2 litri, literalmente aprovizionat de inovații mici, dar de data aceasta nu am putut merge pe o astfel de mașină. Deci, toate la fel pentru masina acest mic Ihyundai?
 
Apropo, doar de dragul de interes: Are Apple nu au întrebări la Hyundai? Se pare că toată lumea a fost mult timp obișnuit cu faptul că prefixul I indică multimedia ceva și compact, și în mod necesar incredibil de elegant și cu siguranță, cu mere acoperit părtinitoare caz. Se pare, deci vrem să spunem că aceste mașini nu sunt mașini deloc, dar unele gadget-uri pentru viața urbană elegant. Dovada acestui fapt este dovada conectorului iPod player la sistemul stereo auto. Toate câștigat în cutii cu mănuși se ascund, iar i20 și i30 noastre flash-uri unaczzle, astfel încât publicitatea să vorbească. Ei bine, bine. Să fie gadget-uri. Doar aici concura cu gadget-uri și mai mult gadget in forma de Ford Fiesta și Mazda2 va trebui să fie în mod exclusiv la costul. Pretul, care, în general, este mic. De la 399 900 de ruble. Pentru manechinul în configurația clasică cu un motor de 1,2 litri si o cutie de viteze manuală cu cinci viteze la 584900 la 1,6 litri, transmisie automată și opțiuni de mare. Deci, în opinia mea, viitorul are masina. Nu e de mirare plantele nu face fata.
Hyundai i20.
Tipuri de corp: 3 usi hatchback / hatchback cu 5 usi
Număr de locuri: 5
Dimensiuni de gabarit DHSHV: 3940х1710х1490 mm
Volumul compartimentului pentru bagaje: 295 l
motoare Gamma: 1.2 litri CVVT 78 CP / 1,4 litri CVVT 100 CP / 1,6 L CVVT 126 CP
Gamma PPC: 5 trepte MCPP / 4-ST Chat I ACPP numai cu 1,4 L și motoarele 1.6 L
Dinamica de până la 100 km / h: de la 9,5 C (1,6 litri, transmisie manuală), până la 12,9 C (1,4 litri, transmisie automată)
Viteza maximă: de la 170 km / h (1,2 litri, transmisie manuală) la 190 km / h (1,6 litri, manual
 
Text: Dmitri Lyakhovenko
Fotografie: Hyundai, Dmitri Lyakhovenko
 
 

 

O sursă: "Autopilot"