Test Drive Hyundai i20 hatchback din 2009

Toate pozele Hyundai i20 din 2009

Eu, Hyundai! Ai, bine făcut!

HYUNDAI i20. Preț: nu este definit. De vânzare: începând cu primăvara anului 2009.
Hyundai Getz a devenit o companie de vânzări lovit în clasa B. Dar nimic nu este pentru totdeauna sub luna. Este timpul să actualizare la nivel mondial. Modelul care a schimbat coreean Bestseller a fost numit i20. Și ea nu amintesc predecesorul ei

pilot de încercare
Maxim Egorov, în vârstă de 23 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere de 5 ani, masina personala Mitsubishi Lancer
În primăvara anului piața rusă debutează noul model de Hyundai, care au decis să nu pentru a apela numele lor proprii. Noutatea a fost atribuit indicele i20. În fața mașinii este o sarcină dificilă de a repeta succesul legendarului Hyundai Getz, care a apărut în public în 2002. Apoi, aparatul a fost acceptat destul cu un bang. Pentru anul acesta a fost posibil de a vinde mai mult de 200 de mii de exemplare. Popularitatea suplimentară a dat restyling coreeană, care a petrecut patru ani în urmă. Secretul succesului constă într-o formulă selectată în mod corespunzător: atractivitatea este relevantă accesibilitate funcționalitate practic. Desigur, este dificil de a combina aceste concepte într-un singur lucru, dar în cazul Getz a fost posibil.
Mulți cred în mod greșit că creșterea rapidă a carierei a companiei coreene a început cu GETZ. De fapt, povestea merge în îndepărtat 1975, când a văzut lumina Hyundai Pony. El a devenit primul curs de dezvoltare coreenii. Mai mult decât atât, succesul unui cal mic însoțit nu numai pe piețele din Asia, dar și în Europa.
Acum, că știm despre rădăcinile, este timpul pentru a merge la ziua de azi. În toamna anului 2008, publicul din Paris Motor Show a introdus un succesor al tradițiilor glorioase. Și mai aproape de sfârșitul anului, prima unitate de testare a avut loc, care a fost amenajat la Barcelona, \u200b\u200bcare este, în habitatul obișnuit al mașinii în clasă.
Noua mașină, în comparație cu Getz, a adăugat în dimensiune. Sentimentul de volum mai mare, se adaugă forme rotunjite bodybar, care a schimbat stilul de techno. Noutatea se distinge în mod serios de linii netede, trecând de la grila frontală pe zona umăr la lămpile din spate.

Și ce este în cabină? Interiorul este chiar reamintit de la distanță ce poate fi văzut în Getz. Materialele din plastic și de calitate reprezintă o ordine de mărime mai mare. Tapițeria scaunului poate fi fie țesut sau piele combinată. O caracteristică distinctivă este prezența unui bun suport lateral pe scaunele din față și din spate. Aterizarea poate părea un pic cam aproape, dar corpul este bine fixat cu manevre ascuțite. Dar, cu o căutare pentru postura convenabil, nu totul este atât de perfect. Acest lucru se datorează faptului că scaunele chiar și în cea mai mică poziție sunt pe o înălțime decentă, iar perna inferioară este scurtă. Ca rezultat, nu are întotdeauna o gamă suficientă de ajustare. Vreau să merg mai jos sau să mișc volanul. Prin urmare, aterizarea selectată trebuie să se obișnuiască. Poate că aceasta este organizarea spațiului din față, a permis să îmbunătățească confortul pasagerilor din spate: îndeaproape cu trei și două mai mult decât libere. În plus, volumul trunchiului a crescut, care a crescut de la 254 la 295 de litri.
Echipamentul de bază i20 a devenit mult mai bogat decât Gotz. Deja în standard există un sistem de acces invincibil, pe care nu îl veți întâlni întotdeauna pe mașinile de cea mai înaltă clasă. Deci, începutul motorului apare prin rotația joystick-ului mic în locația obișnuită de pe coloana de direcție. Cardul cheie nu poate ieși din buzunar. Primele motoare cu care pot fi achiziționate I20 în Rusia vor fi două unități de benzină. Volumul celui mai slab este de 1,2 litri cu o capacitate de 78 de litri. cu. Celălalt este mai puternic de 1,4 litri, care dezvoltă 100 de litri. cu. Un pic mai târziu va apărea cu o versiune de 1,6 litri, iar apoi, ce naiba nu glumește, dieselul este posibil.
Transmisiile sunt furnizate de două: mecanică cu 5 trepte și un automat de 4 trepte, care, cu toate acestea, nu este instalat pentru un motor de 1,2 litri. În ceea ce privește dinamica, este aproape identic pe toate versiunile, indiferent de motor și de transmisie. Desigur, versiunea de 1,6 litri a i20 merge puțin mai distractivă, dar simte această diferență, cu excepția cazului în care specialistul. Dacă comparați numerele, atunci overclockarea până la 100 km / h diferă numai cu 1.3 s. În opinia noastră, combinația cea mai de succes este un motor de 1,4 litri, lucrând împreună cu transmisia automată.
În i20, suspendarea a fost modernizată serios, dar diagrama schematică a rămas ca Getz. McPherson instalat în față și un fascicul de jumătate dependent este din spate. Un astfel de design nu pretinde conducerea sau originalitatea, dar oferă o bună manipulare și un confort suficient. Și ce altceva este necesar pentru mașina orașului! Hyundai i20, în opinia noastră, pretinde rolul unui urmaș demn de Getz.
Ce în viitor?
La trei ani după restabilire în 2005, Getz a fost vândut mai mult de 600 de mii de mașini. Implementarea pe an de un model în valoare de peste 200 de mii este că nu are succes? Mașina a devenit un bestseller pe multe piețe de automobile, inclusiv rusă. O astfel de popularitate ridicată a modelului și a vânzărilor mari a justificat speranțele companiei coreene, când a fost petrecută câteva zeci de milioane de euro pentru construirea unui centru tehnic în Rüsselsheim.

Discovererul acestui centru și a devenit un getz de succes. Urmanatorul, i20, este, de asemenea, proiectat în acest centru. Conceptul global de creare a unei mașini noi a rămas la fel. Numai cu nuanța că clientul a devenit mult mai exigent. Și chiar și într-o mașină bugetară dorește să vadă, de exemplu, un sistem de acces invincibil. Indiferent de modul în care a fost motivul scăderii cererii, deoarece eticheta de preț a început acum să se uite mult mai îndeaproape.

Dragostea nu iubire
Motoarele noi sunt foarte economice datorită volumelor mici, sistemelor moderne de distribuție a gazelor și standardelor de toxicitate ridicată. Economic
Prezența ieșirii pentru a conecta dispozitivele audio externe, inclusiv iPod-ul la modă, devine norma. Modă
Conducere
Nu există plângeri la gestionabilitate. I20 au o suspendare bine echilibrată. Dar motoarele sunt calculate mai mult pe rentabilitate și prietenie de mediu, uneori nu sunt suficienți vorbitori.
Salon
Salonul, precum și aspectul, provoacă o pace. Nimic izbitoare. Plictisitor.
Confort
Salonul poate fi recunoscut spațios pentru această clasă. Dar nu este posibil să găsiți o poziție convenabilă.
Securitate
Deja în configurația de bază sunt furnizate șase airbag-uri, sistemul de stabilizare și tetierele active din față.

Preț
Nespecificat.
Avantaje și dezavantaje
+ Aspect liniștit, materiale de înaltă calitate, motoare economice, suspendare echilibrată.
- Aterizare incomodă, caracteristici dinamice scăzute ale motoarelor.

Specificații
Brand și model - Hyundai i20
Dimensiuni - 3940/1710/1490 mm
Motor - benzină, 1248 cm3, 78 litri. s. / 6000 min-1
Transmisie - mecanică, cu 5 viteze
Dinamica - max 165 km / h; 12,9 s până la 100 km / h
Concurenții - Chevrolet Aveo, Mitsubishi Colt, VW POLO, SKODA FAIA

Opinia noastră
Hyundai i20 a devenit o continuare demnă de Getz. Într-un aspect nou, mașina corespunde pe deplin ideologilor generației anterioare. Adevărat, o noutate deja în baza de date are o listă mare de opțiuni, astfel încât prețul nu este greu scăzut. Și acum este important. La urma urmei, propunerile sunt acum foarte multe, iar cererea cade.

Autor: Maxim Egorov