Hyundai i20 Test Drive din 2009 Hatchback

Apel la trecut

Testul Hyundai-I20, moștenitorul popularului Hetz pe piața noastră, a avut loc la Barcelona. Maxim Sachkov și -a împărtășit impresiile despre modelul și amintirile predecesorului său, precum și despre al doilea oraș ca mărime din Spania.
 
Acum patru ani, m -am întâlnit aproape simultan cu Barcelona și Ghetz. Capitala Cataloniei a fost amintită de o arhitectură neobișnuită care se contopește cu peisaje de mare și montană și mașina coreeană cu un caracter european și socialitate. Mă întreb cum mă voi simți patru ani mai târziu?
La stânga ascensorului
La intrarea în hotel, mă aștept la un i20 rezervat cu un motor pe benzină de 1,6 litri și o mașină automată. Aceeași unitate de putere, doar două duzini de forțe mai slabe, se afla pe un Hettz cu trei Dorch (Zr, 2005, nr. 5). Apropo, cei trei -door i20 vor produce, de asemenea, primele mașini pot apărea la vânzare în acest an. Pe aceeași platformă, intenționează să colecteze un mini-van care să înlocuiască probabil matricea actuală. Și cea mai masivă opțiune este un hatchback de cinci ani, pe care abia îl aștept la hotel, dealerii vor primi probabil la sfârșitul iernii începutul primăverii. Din păcate, nici datele exacte, nici numerele pe etichete de preț și nici configurația nu sunt încă cunoscute. În cadrul unei conferințe de presă, a sunat doar că I20 nu va fi mult mai scump decât predecesorul său. Ei bine, să vedem că modestia prețurilor Hettz a fost o carte de Trump semnificativă în lupta pentru cumpărător.
După ce am primit cheile, nu mă grăbesc să plec: voi face câteva cadre chiar la hotel. O fațadă destul de frumoasă și forma unei clădiri extravagante părea să fie tăiată de -a lungul a două părți, o jumătate a ridicat podelele cu zece și lipit de o astfel de altitudine. Și cum ține ea acolo?! Noutatea de la Hyundai nu este un design atât de luminos și memorabil, dar mașina s -a dovedit a fi destul de atractivă. Și deși este mai lung și mai larg decât Hetz (115 și, respectiv, 45 mm), iar baza s -a întins cu 70 mm, cu atât I20 mai lins nu arată mai masiv decât predecesorul său.
Despre descoperiri de designer din interior, colegii au vorbit diferit. Nu voi spune că îmi place foarte mult de el, dar nici nu provoacă respingerea. Cel puțin mai interesant decât cel al predecesorului. Este doar o rușine că plasticul nu este doar cheltuit și greu: în mai multe locuri, detaliile respiră și se apleacă dacă apasă ușor.
Destul de repede găsesc o poză convenabilă pe un scaun din piele, cu o cotieră și suporturi laterale dezvoltate, mai potrivită pentru un compartiment încărcat decât un hatchback cu cinci ani. Cu o os largă, astfel încât scaunele pompate nu le va plăcea cu adevărat, ci judecând după stocul de spațiu și intervalul ajustări, aici o persoană este sedusă calm nu numai de înălțimea medie. Într -un oraș înghesuit, aterizare înaltă, zona mare de geamuri, oglinzile confortabile sunt foarte utile. Aruncă lecturile computerului de pe ecranul central, stabilesc temperatura confortabilă pe controlul climatic și introduc o unitate flash USB cu muzica mea preferată într -un tur al Barcelonei!
Pe străzile curbate spaniole
Noul motor de 126 de cai putere se dovedește a fi foarte plăcut în comunicare, acesta lacrimi rapid i20 de la semafoare, dar restrânge ascultător viteza la limita de viteză. Rezervația emergentă de cai, pe care Hetz nu o avea, a adăugat o scânteie vie la personaj. Dau o parte din laudă și mitraliera este destul de ușor, dar nu ezită mult timp.
Încă o dată, acest cuplu ajută atunci când, din cauza vinei navigatorului, trebuie să traversez șase rânduri într -un flux de oraș dens, cu expresii de obicei spaniole pentru a reveni pe traseu. M -am mutat repede, dar nu fără pierderi: Catedrala Sfintei Familii nu a văzut -o aproape. Singura scuză pentru Oracolul Road este un non -blocaj aici. Și așa am vrut să văd cât de avansat a avansat construcția templului în ultimii patru ani!
Ar fi incredibil de interesant să rămâi în zona Eshample și să examinăm alte monumente moderne. Dar sub mine, crearea modernă a designerilor de automobile, merită acum mai multă atenție. Păstrez 50 km/h permis, făcându -mi drum de -a lungul străzilor înguste până la punctul final. Dintr -o dată, drumul serviciilor de utilitate care părăsiseră curțile blochează drumul. Abs -ul de abur, gesturile de apologetice ale spaniolului și ne mutăm, intact și nevătămați. Mă întreb ce va arăta i20 în timpul măsurătorilor poligonului? Simțiți, frânele sunt foarte tenace și de înțeles.

Ne retragem în munți
În plus față de oraș, organizatorii au sugerat, desigur, o rută montană, dintre care unele trecând de -a lungul șervelor șerpuite. Schimb mașina într -un mecanic cu un motor de 1,4 litri și mă întorc pe străzile din Barcelona. Poate că, cu o încărcătură completă de agilitate, motorul de 100 de cai putere va scădea, dar cu două sanii este destul de tăiat și nu este deloc rău pentru o unitate de 1,4 litri din revoluții mici. Programele ar fi mai onorabile, ar fi foarte grozav.
M -am gândit că vom merge până la Dealul Montzhuik, de unde a început Barcelona, \u200b\u200biar navigatorul conduce undeva spre nord. Dar aici, judecând după hartă, există un segment de munte în buclă, unde i20 își va arăta capacitățile. Se pare că inginerii au adăugat temperament nu numai din setările motorului, ci și șasiul. Noul venit reacționează mai repede și mai clar la comenzile volanului, managementul este mai clar și mai precis, mai puțin decât rolul din colțuri. Eh, dacă nu ar fi fost pentru un flux dens, care cobora calm de pe munte și urcând pe o cale locală cu un acoperire mediocră, observați și dezavantajele. Pandantivele Hetz erau mai mult timp de energie și liniștite, iar I20 reacționează aspru la cele inofensive după standardele rusești, cu un sunet caracteristic zgâlțâitor. Cumva el ne va percepe realitatea?
Înainte de publicarea Hyundai-I20, testele au fost testate în Germania pe autobahns de mare viteză, pe drumurile înghețate din Suedia și în climatul fierbinte al Spaniei. Dar toate acestea sunt în trecut. Acum, mașina coreeană așteaptă teste nu mai puțin serioase ... pe drumurile noastre.
Mergând prin capitală
Capitala Barcelonei din provincia Catalunia; Situat la 620 km de Madrid, pe țărmurile Mării Mediterane, înconjurat de dealurile Kolseerol joase. Cele mai populare locuri dintre turiștii Gothic Quarter (Barry Gothic) cu o catedrală, diverse structuri medievale, un bulevard pietonal lasramblas și districtul Eshample, unde cea mai strălucitoare atracție a Bisericii Sfintei Familii (Surnume Sagrada). Construcția acestui simbol al Barcelonei, continuând până în zilele noastre, a fost condusă de marele arhitect Antonio Gaudi. În același timp, evaluați celălalt proiect extraordinar de proiect Guel. Cele mai bune vederi ale orașului sunt deschise de pe dealul Montzhuik, la care se ridică pe jos, pe un funicular sau de pe Muntele Tibidabo (în fotografie).

Hyundai i20 este mai modern, mai puternic, mai convenabil decât predecesorul său. Cât costă? Răspunsul depinde în mare măsură de preț.
 
   

 
 

Sursă: Revista „Conducerea”