Test Drive Hyundai Genesis din 2008 Sedan

Mândria proprie

Genesis Cea mai avansată creație a Höndai, concepută pentru a concura cu europenii de lux. Gravitatea intenției a evaluat Serghei Voskresensky. Fotografie de autor și Höndai.
Străzile asiatice înguste, ghirlandele sunt complicate firele conectate, presate în fiecare locuințe. În apropierea clădirilor moderne uriașe, în stil european din sticlă, metal și beton, centre comerciale, căi largi și depășirea. Toate acestea sunt într-un fel incomprehensibil pentru a se întâlni cu ceilalți, transmiterea unui aromă binevoitoare, deși controversată.
În Seul, de exemplu, nu este în mod clar în onoarea mașinilor mici. Desigur, se găsesc, dar coreenii preferă mașina cu o clasă mai mare. Paleta de culori populare este inițial și paletă: negru, alb și câteva nuanțe de argint. Pentru țară cu un climat fierbinte, o astfel de varietate este rațional și conservator simultan. În jurul multor mașini familiare, dar cu embleme și nume neobișnuite!
Înapoi în 1967, când în Rusia a existat deja propriul său, în acel moment, destul de dezvoltat de industria auto, Höndai a colectat prima mașină de licență. Șapte ani mai târziu, a existat o dezvoltare complet independentă a unui agent de ponei sărat. Ei bine, astăzi suntem familiarizați cu mândria designerilor și inginerilor Höndai-Geneza. Acesta este conceput pentru a concura cu vehiculele mondiale: Mercedes-Benz E-Class și BMW Seria 5. Sună, desigur, cu îndrăzneală. Cu toate acestea, ne amintim de prioritatea pentru astfel de mașini de către piața americană, despre fabrica prevăzută în Rusia, vizităm centrul general de cercetare al motorului Höndai, unde prototipurile sunt răsucite în ochi, iar astfel de aplicații nu par atât de impracticabile. Și chiar mai puternică dorința de a vedea cât de bun acest sedan de tracțiune din spate a clasei de afaceri.
Lumini de două luni
Fii mai ușor Höndai, creatorii ar tortura imediat întrebări cu privire la similitudinea externă a acestei mașini cu analogi. Dar, în acest caz, designerii sunt chiar mândri de împrumut, pentru că crearea Genezei, au căutat să adopte cele mai bune, inclusiv tehnologia. Ascultăm cu atenție inginerii vorbind despre avantajele unei noi platforme cu o distribuție aproape ideală de masă (52 cu 48%) între axele din față și spate (bine, care nu este BMW?). Câștigăm cu adeziv special și oțel cu aliaj mare în noduri importante ale corpului purtător, a cărei masă este redusă și rigiditatea răsucitei este mărită. Discutăm mai multe (pentru diferite piețe) a laturilor radiatorilor, a emblemelor, alegerea celor mai bune și uităm de contururile familiare.
Creatorii de mașini continuă comparații cu concurenții. Spuneți, datorită bazei mari, salonul sedanului lor este spațios, în plus, este perfect echipat. Luați cel puțin un sistem de sistem audio de înaltă clasă, instalat în serie pe Hyundai-Genesis și Rolls Royce Phantom! Dar există încă suspensie multidimensională modernă și opțiunea lor pneumatică controlată de electronică. Motoarele Gamma 3.84.6 l, pentru ele cu șase trepte Aisin și ZF. Există conectori USB; Camera de vedere din spate, proiectând imaginea pe un afișaj de 8 inch. Și toate acestea sunt standard. Într-un cuvânt, într-un adult și, în ciuda ironiei mele despre împrumut, arată de înaltă calitate, modern și reprezentant. Cum functioneazã?
afaceri bune
Geneza a fost deja adus în Rusia, în comparație cu analogi. Acest lucru subliniază seriozitatea intențiilor companiei, atent în selectarea seturi complete. De exemplu, producem mașini cu o suspensie pneumatică și un motor de 3,8 l, 290 CP Spune, de mult este încă foarte cețoasă, dar acest pachet este format, se pare că în mod necondiționat.
Astfel de mașini pot fi evaluate în mod diferit: picioarele pe piciorul de pe canapea spațioasă din piele spate cu formele sale de pietate. In jurul lemn natural, electronice moderne. Toate acestea oferă cu adevărat plăcere. Dar obiceiul indestructibil de a încerca să mă încerce pentru volanul multifuncțional în sine, face presare gazele arse, pedale, trageți pârghiile. Acest lucru face, de asemenea, sens, deoarece creatorii se poziționează geneza, de asemenea, ca o mașină conduce complet.
Pauză moale, dar puternică din loc, aproape imperceptibilă, însoțită numai prin schimbarea sunetului sunetului motorului. Am ascultat cu grijă: Sniffing: Este într-adevăr atât de cool, așa cum a promis? Așa că a certat destul de defect motorul promovat aproape până la cutoff și a spart imediat echilibrul. Dar pe cifra de afaceri medie, solidificarea motorului, geneza părea foarte confortabilă. Unele genunchi de vreme au simțit încălzit cald sau o cutie sau neutralizatorul tunelului central. Aceste caracteristici de pre-exploatate sau de proiectare care nu sunt concepute pentru astfel de moduri stricte de mișcare?
Dar, în general, îmi place mașina. Impuneți scaunele confortabile și spațioase, un pic greu, dar un panou frontal bun, tăiat. Ne place înțelegerea reciprocă a motorului și transmisiei care nu petrec timpul la aprobarea acțiunilor și, în același timp, să ofere o ușoară ușurință a mișcării în spațiu.
Suspendarea este în siguranță cu nereguli mici și medii, inspiind încrederea în bunătatea lor bună și în realitatea rusă. Dar există, de asemenea, frâne puternice, eficiente, manipulare bine-minte, datorită căruia mașina este ascultătoare și chiar puțin agresivă. În general, creatorii au într-adevăr ceva de mândru, iar geneza susține în mod corect că este la soare.
Aflați în preț
După cum știți, estul este subțire și, adăugați, nedefinit. Genesis este deja vândut în America, în plus, în centrul de cercetare am văzut un coupe foarte frumos din această mașină. Judecând prin absența camuflajului, iar această mașină nu este departe. Cu toate acestea, coreenii nu sunt cote și prețurile pentru Rusia nu sunt încă definite. Höndai-Genesis va fi prezent în luna august la Salonul Moscovei Motor. Să sperăm că costul sedanului va fi încă mai mic decât nivelul analogilor, în caz contrar vânzările vor fi nesemnificative. La urma urmei, oamenii de afaceri din Rusia sunt încă preferați să conducă mai multe mijloace de mișcare eminente. _x0008_
Hyundai Genesis este reprezentativ, perfect echipat, convenabil pentru șofer și pasageri, intenționează să argumenteze cu cei mai serioși rivali.
Nu salva
Chiar și în configurația standard, Genesis este echipat cu opt airbag-uri. Anul viitor, tetierele active controlate de electronice vor apărea pe scaunele din față. Ei spun că acest lucru va reduce probabilitatea de rănire, gâtul și coloana vertebrală.
Ce este el, Veracruz?
Aceasta este încă intrigă, diluată de răspunsurile foarte evazive la întrebări. Este chiar ciudat că un crossover bine echipat cu șapte părți, care este vândut în America, a apărut brusc la prezentarea Höndai-Geneza. Ei spun, acum Parquarterul este adaptat pentru Europa și cel mai probabil va fi arătat la Salonul Moscovei Motor în august. Avem ocazia să încercăm despre noutate. Să folosim!
Frunzele indiferente indiferente aspectul tipic coreean. Linii netede, formularele mari nu provoacă furtuni de emoții. Aceleași sentimente se confruntă, fiind în interiorul mașinii. Este spațios aici, materialele scumpe sunt folosite în decorare, echipamentul implică prezența unui control climatic separat și, de exemplu, deschiderea la distanță a celei de-a cincea, ușa din spate cu unitate electrică. Dar interiorul este destul de restrâns, făcut fără jocul de imaginație.
În mișcare, confortul acustic și netezimea excelentă sunt afectate. Se pare că mașina se fierbe pur și simplu pe drum și ca și cum ar fi creat pentru călătorii cu rază lungă de acțiune. Dar taxa pentru aceasta este complet neinteresantă și, uneori, de o manipulare insidioasă. Mașina se distinge prin reacții leneș, grijulii și rulouri obișnuite impresionante. Cu o viteză crescătoare, cazul este complicat de o stea verticală tangibilă, provocând în mod serios revizuirea primelor impresii.
Motorul de 3,8 l este convenabil și prietenos. Cel puțin, bine, cu o twinkle accelerează o mașină solidă. Dar mașina nu găsește întotdeauna înțelegerea reciprocă cu motorul. Merită să mergeți la comandă, întârzie sincer, gândindu-se de mult timp în alegerea unui transfer.
Americanismul în setări sunt vizibile la fiecare pas, ceea ce înseamnă că nu este nimic pe care crossoverul este reconfigurat pentru Europa. Sper că va deveni nu numai confortabil, ci și mai echilibrat.
Sergey Voskresensky.
 
 
 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"