Test Drive Hyundai Genesis Sedan din 2008

Sari deasupra capului

Geneza Preț: Nu este definit. De vânzare: C iv mp. 2008.
Cum sa faci paste numite spaghete, și fulgi de ovăz terci? Aparent, inginerii sud-coreean a știut răspunsul la această întrebare, crearea unui nou brand premium Genesis
Hyundai este încercarea de a face imposibilă de a sparge în segmentul premium, stingerea coatele de aristocrați germani, împreună cu samurai japonez sub forma Lexus și Infiniti. Cel puțin, președintele Consiliului de Administrație al Hyundai Motor Group, Președinte al Consiliului de Administrație al Hyundai Motor Group, este anunțat în mod deschis, prezentând un nou brand GENESIS. Acest cuvânt este tradus în rusă înseamnă nimic mai mult decât o naștere. Sunt de acord, un nume destul de succes pentru mașină, în fața cărora au pus sarcini atât de ambițioase.
La competiție egală cu europenii și japonezii, nu a fost încă nici un producător sud-coreean. Ce atuuri secrete va prezenta Hyundai? Genesis a fost creată pe baza unei noi platforme cu tractiune spate, care este proiectat pentru a îmbunătăți în mod semnificativ dinamica. Alegerea clienților vor fi oferite trei motoare cu un volum de 3,3, 3,8 și 4,6 litri. Cu toate acestea, ultimul și cel mai puternic motorul V8 TAUs, dezvolta 375 CP, nu va fi livrat în Rusia. Prin urmare, putem fi mulțumiți cu un 3.8 litri DOHC V6 cu o capacitate estimată de 290 CP Cunoștință cu o noua masina ceva seamana cu o vizita la medic. În primul rând, pacientul este examinat, atunci presiunea și pulsul sunt măsurate, și apoi, înainte de a face diagnosticul final, trimis la teste. Deci, inspecție vizuală. Geneza corpului negru arata impresionant. Adevărat, unele detalii ușor se aseamănă cu alte mașini. De exemplu, farurile din spate personal părea similar cu mine cu farurile Mondeo. Cu toate acestea, colegii au avut o opinie diferită. Deci, a fost îndemnat.
Unele dezorienta provoaca o grila a radiatorului, a făcut în mod evident, sub gusturile asiatice. Nu este exclus ca masinile vor merge în Rusia, cu un design ușor diferită față. Când vă aflați în cabină, ați înțeles imediat că sunteți în împărăția de lux. În același timp, toate detaliile din interior sunt combinate între ele, fără a provoca sentimentul de dizarmonie. Piele bordurate panou central, usi si cotiera capac aluzie în mod explicit, la care face parte din segmentul premium. Consolidarea impresia scaunului conducătorului auto cu încălzire și ventilație, iar lovitura finală este proiectat pentru a aplica control al climei cu senzori de umiditate și de ploaie, activată automat windscitters și ferestre perdele din spate cu acționare electrică.
Testul prima rulare Genesis a avut loc pe ovalul poligonului fabrica Hyundai langa Seul. Notă Imediat bun, așa cum este furnizat de mașini de acest nivel, izolare fonică. În cabina poți vorbi aproape în șoaptă. În ceea ce privește direcția, ar putea fi mai clar. Nu este suficient de reacție accelerată a modelelor germane. Acest lucru este de minus. Dar trebuie avut în vedere faptul că coreenii sunt doar la începutul unui mod complex de a produce mașini de elită. Și în jos probleme a început.
Avantajul incontestabil al Geneza este netezimea cursului, oferind, la rândul său, confort pentru șofer și pasageri. Acesta este meritul suspensiei pneumatice EAS, care este oferit ca o opțiune. De exemplu, caroseria mașinii poate crește cu 30 mm, creșterea clearance-ul de conducere pe drumurile accidentate. Adevărat, există o limită: puteți muta în acest mod doar la 70 km / h. La atingerea 120 kmh, Genesis adaugă automat la autostrada 15 mm, oferind caracteristici aerodinamice optime. Reacționând la schimbarea situației rutiere durează mai puțin de cinci secunde. Inginerii coreeni subliniază că mulți concurenți sunt cerute de 3060 p.
Testul de noutate a continuat pe o linie dreaptă lungă, la capătul căruia a fost construit un șarpe standard de. Este timpul pentru a verifica dinamica. Da, pentru overclocking sedan coreean vă puteți lăuda. Până la 100 kilometri pe oră aproape o mașină cu două tone accelerează care nu utilizează motorul cel mai puternic 290-puternic în doar șapte secunde. În cazul în care cineva de la cumpărători în viitor va prefera o versiune cu un motor de 262-puternic, atunci același indicator va fi de 0,6 secunde mai rău. În ciuda caracteristicilor dinamice bune, viteza maximă merită critici. Toate au fost mult timp obișnuiți cu faptul că viteza maximă de mari Mercedes sau BMW este de 250 km / h, cu o notă obligatorie privind limitarea electronica. Coreeană nu se poate lăuda acest lucru: 210 și asta este.
Genesis este echipat cu puternice faruri HID xenon, caracterizate prin iluminare mai intensă a drumului și consum redus de energie. Noile sisteme optice nu orbească șoferii de mașini contra. Și, în plus, farurile rândul său, în mod automat spre manevra. Geneza se așteaptă o viață dificilă. Faptul este că oamenii cumpără Mercedes sau BMW, în majoritate covârșitoare bani cu plată nu atât de mult pentru parametrii tehnici ca propria lor imagine. Pentru recunoașterea universală a propriei sale importanțe, nici bani este rău.
Adeziv în loc de sudură
Cele mai interesante din noua masina este de lipire tehnologie care complemente de sudare organism tradiționale. În mod tradițional, corpul este colectat utilizând sudarea multipunct, dar Geneza încalcă tradiția stabilită. rosturi deosebit de importante, cu o lungime totală de 90 m sunt conectate folosind lipire, oferind un compus chimic mai durabil. Apoi se efectuează la punctul de sudare. Ca urmare, sunt prezentate inginerii coreeni, rigiditatea corpului casetei este superior BMW Seria 5, Mercedes-Benz E-Class si Lexus LS. În plus, rezistența mai ridicată se datorează greutății relativ mici a corpului GENESIS.
Conducere
Masina nu este controlat de rău, dar cauzează volanul cabana. Feedback-ul este aproape absent.
Salon
Salonul Debutant poate satisface cele mai exigente gusturi. Mă bucur și design, precum și calitatea materialelor.
Confort
Genesis este caracterizat printr-o buna curs, care este atributul segmentului de reconciliere.

Avantaje și dezavantaje
+ Dinamică bună, suspensie confortabilă.
- Volan gol, viteza maximă mică.
Specificații
Marca și modelul - Genesis
Dimensiuni - 4975x1863x1480 mm
Motor - benzină, 3778 cm3, 290 CP / min-1
Transmisie - automata, cu 6 trepte
Dinamica - Max 210 kmh; 7 de la la 100 km / h
Concurentii - 300S Chrysler, Pontiac G8
opinia noastră
Desigur, în timp ce Geneza poate concura cu branduri premium. Cu toate acestea, concurenții săi sunt relative Chrysler 300C și Pontiac G8. Asta este, vom oferi aproape o mașină premium într-un preț indispensabil. Dar cât de mare este rezervorul de oameni care doresc să cumpere un produs similar?

Autor: Stanislav Pavlov

 

O sursă: Jurnalul 5 Wheel [iulie 2008]