Test Drive Hyundai Genesis Sedan din 2008

Toate pozele Hyundai Genesis din 2008

Hyundai Genesis 2009.

Am spus recent noul Hyundai Genesis, pregătit pentru producție. Ca reprezentanții Hyundai spun, aceasta masina poate deschide un nou nivel de lux auto. cerere curajos!
Principalul lucru este că ar trebui să știi despre Geneza: în cazul în care mașina este într-adevăr de lux și, în același timp, va rămâne în intervalul de preț, pe care le declară, masina va justifica într-adevăr în fiecare cent, imbricate Hyundai în producția sa. Ne aflăm de ce este.
Cifrele vorbesc uscate din următoarele. Genesis este o mașină mare și puternic. Masina este mai lung, mai lat și are un ampatament mai lung decat BMW 5er, Mercedes E-Klasse si Lexus ES. El are un aspect bun:

curbe masive și netede, dar nu convexe,. Deși nu este nimic neobișnuit în designul său și chiar sincer, nimic memorabil, cu excepția grilei radiatorului. Și este destul de bun, deoarece mulți oameni nu-mi amintesc exact ce arata ca LEXUS ES, de exemplu. Dar Geneza este mai economic decât toate enumerate mai sus.
Puteți alege o mașină cu un motor V8 de 4,6 litri sau V6 de 3,8 litri. Într-o mașină mai mare în hamul de 375 cai pe benzina premium, sau 368 atunci când se utilizează combustibil convențional. Indicatorii de putere aduce masina la Infiniti, BMW, Mercedes. Primul Hyundai V8 fabricat in Hyundai V8 primeste si high-tech cadouri sub forma unui sistem de inducție reglabil în două trepte și un sistem de distribuție a gazelor cu schimbare de fază. Putere de 3.8 litri LAMBDA V6 este de 270 CP

În interiorul Geneza este frumos. Ne referim este frumos. Ne place că panoul de bord arata ca un panou de control nave spațiale, dar numai până când vom începe să caute un buton pentru a opri jetul de aer direcționat în fața noastră. Apoi vom începe să-l hateing. Suntem recunoscători Hyundai pentru faptul că ne-a placut imediat tabloul de bord, similar cu panoul de pe Jaguar XF. Adevărat, Hyundai nu are ecran tactil, dar aceasta masina este una dintre primele lansate recent. În plus, în loc de un touchscreen pe masina coreeană sunt multe alte lucruri interesante.
Scaunul este reglabil, iar vizibilitatea din interior la cel mai înalt nivel. Cele mai multe, cu toate acestea, am participat pe bancheta din spate. La autovehiculele cu o ampatamentul mărit, există întotdeauna suficient spațiu, atât în \u200b\u200bprimul și în al doilea rând. Dacă nu conduceți în suport complet, puteți sta în condiții de siguranță într-un cerc și vorbesc cu prietenii, există suficient spațiu acolo.

Alegerea materialelor de interior, calitatea și montarea lor reciproc foarte bine. Reamintim că vorbim despre masina, costul care nu depășește $ 40.000 și acest lucru este pentru V8. Nu dorim să reamintim de preț, nu de numărare este o excepție. Aceasta este ceea ce se numește competiție. Interiorul este, de asemenea, plăcut, precum și interiorul BMW. În termeni absoluți, desigur, acest lucru nu este: dacă nivelul de design BMW este de 10, atunci Hyundai putem da 9 puncte. Aproape acest lucru este justificat, deoarece finisajul îmbunătățit va costa o suplimentare de $ 7.000 de.
Se poate spune, datorită BMW pentru sistemul de management al Hyundai (si pentru COMAND, și MMI, etc). BMW, fiind un pionier de a utiliza interfete auto, pot învăța de la concurenți cum mai corect, ele sunt folosite de alte companii. Sistemul DIS este într-adevăr foarte ușor de utilizat, este construit în managementul sistemului de navigație HDD, sistem de control vocal, Bluetooth, audio, controlul climei și modurile de mișcare.

Să stau în spatele volanului. Am avut doar o zi pentru a se familiariza cu Geneza, și de dragul dreptății, nu putem vorbi despre faptul că mașina oarecum confortabil în timpul călătoriilor lungi: putem spune despre confortul mașinii și calitatea suspensiei numai după ce putem merge ea pentru o săptămână întreagă.
Mutarea de-a lungul unui drum de lichidare, am crescut viteza în viraje, acordând o atenție asupra faptului că mașina nu adoarmă deloc și se comportă foarte bine. După trecerea șase rotații la o viteză care depășește recomandat, am ajuns la capătul drumului, fără măcar senzație de amețeală. Este necesar doar la gaz de presă la momentul rândul său, iar masina va reacționa instantaneu. Geneza nu are un astfel de mod de mișcare, dar capacitățile auto sunt suficiente pentru orice situație de urgență atunci când este necesar pentru a stoarce totul din mașină.

Revenind până la 70 de mile pe oră și a lovit brusc frânele Genesis oprit doar 160 de picioare. Printre rivalii lor, doar BMW 535i poate rămâne la această distanță de 10 picioare mai devreme.

Trecerea se transformă abrupte pe sedan în special cu un sistem electronic de securitate integrat ar trebui să fie menționat separat. Deschideți pe ocul completă aruncă o mașină înainte, dar în cazul în care roțile sunt încercarea de a opri, sistemul ușor încetinește roțile crize. Cu toate acestea, intervenția electronicii are loc încet: nu se aude scârțâit și continuați să conduceți o mașină în orice moment.
Mutarea la viteză mare, ne-am gândit mai întâi despre diferența dintre V6 și V8. Motor V6 pe mare

vitezele (120 mile pe oră) pe zonele de deal comportat asamblate, în timp ce pe V8-ul în timpul deplasării cu o viteză de aproximativ 145 mile pe oră, a fost simțit moliciunea suspensiei și brațul. Pe un drum plat, la 100 de mile pe oră, V8 a fost un solid ca granit, și V6 nu aveau un pic de duritate. Probabil, toate acestea au fost asociate cu diferite greutăți ale motorului.
Și ultimul merită spus: Modificări cu motoare V6 si V8 sunt aproape la fel. V6 este aproape aceeași rapid. Interiorul este același. Mașini uite doar pictograma aproape identic pe peretele lateral din spate indică spre deosebire. Chiar și țevile de eșapament sunt aceleași. Dar V6 are un kilometraj specifică mai mare pe un litru de combustibil. Și dacă a trebuit să cumpere Geneza, am prefera V6.

întrebare rezonabilă: cine va concura la această mașină? Probabil, aceasta masina este creat ca o etapă intermediară în dezvoltarea Hyundai. Știm că, în prezent, Hyundai nu are nici o masina care s-ar potrivi în mod adecvat BMW. Pa. Deși nu spunem că nu-l va rezolva. Dar, amintiți-vă, atunci când BMW nu a avut mașinile pe care ea acum.
Bazat pe ceea ce am aflat despre Geneza, putem spune: oricine care este dispus să se stabilească în $ 35.000 de un sedan de lux poate fi mulțumit cu ea. Conform standardelor europene de mașini de lux, aceasta masina cadrane 9.5 puncte din 10 posibile. Dar ești gata să-l cumpere și de a salva 10.000 $? Noi încă mai trebuie să credem că cei mai mulți oameni vor răspunde afirmativ.