Test Drive Hyundai Genesis din 2008 Sedan

Hyundai Geneza. Caracterul de injectare

Hyundai Geneza. Pret: de la 2 279 000 de ruble. Vânzare: Din 2010

Cum poate fi schimbată mașina după o singură generație? Dacă comparați ultimele două sedanuri coreene ale clasei de afaceri, atunci răspunsul va fi complet complet!

Testul pilotului
Mikhail Medvedev, 34 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 14 ani, masina personală - MAZDA3

Ar putea deveni o performanță bine reîncălzită dacă nu ar fi doar o coincidență distractivă. Faptul este că unitatea de testare Hyundai Genesis am mers pe scaunul din spate ... predecesorul său Hyundai Grandeur. Mai mult, pe necazul meu, șoferul sa dovedit a fi o coincidență?! Yarym apologist mașini coreene. Uitând de maniere și de etichetă, aproape aproape aproape spuma din gură mi-a dovedit avantajele Hyundai deasupra tuturor modelelor de concurenți. Pornind de la accentul Taganrog, nu mi-am amintit de viermele cu pereți de direcție, mi-am amintit elantra, nu am uitat pe Sonata, am alergat prin crossover și am terminat povestea mea de fapt, aproape că lăsăm lacrimi despre Faptul că această mașină frumoasă a fost eliminată din producție.

Nu știu că am țipat într-un grad mai mare de șofer sau o suspensie ușor moale a mării în sine, dar de la mașină după o excursie de ceas, am ieșit somnoros, chiar insert meciuri în ochi. Cine ar fi crezut că după doar câteva minute de starea de spirit dedicată, nu ar exista nici o urmă sau o ceapă. Noua Genesis Hyundai sa dovedit a fi un tonic de cafea instant sau cu bulele roșii. În mod oficial, el, ca și măreția, aparține segmentului sedanelor de afaceri, dar, de fapt, aceste mașini sunt diferite ca America și Asia, cum ar fi CSKA și Spartak, cum ar fi whisky și Kryuton. Dacă modelul fostului a încercat și nu a spus că a fost deosebit de reușită, gardându-se cu Camry și Teagan, atunci Geneza fără o ramură a conștiinței provoacă primele ca BMW, Lexus și Audi! Îndrăzneț? Si cum! Și pentru o neregulă, mașina merită o atenție deosebită.

Deși este necesar să se recunoască faptul că controlul strict al feței asupra Genezei este rezistent fără dificultate: un aspect foarte nobil și încrezător. Hyundai nu poate avea o lipsă de element corporativ recunoscut imediat acest lucru este adevărat. Dar, la urma urmei, ani de aducere a rasei. În plus, mașinile sunt că, pe o grăsime de înot, o suferință și o grandorică plictisitoare Noua Genesis spre exterior nu arată.

Atrage atenția și lipsa de embleme de hyundai recunoscute. Mai degrabă, are loc, dar numai pe capacul trunchiului, dar rețeaua radiatorului este decorată cu un semn de marcă nefamiliar. Fiți obișnuiți cu: Acesta este simbolul Genesis însuși, care a devenit un fel de subscripție de prestigiu în rândul modelelor de gigant auto coreean.

Deci, în cabină, dacă dă rudele de geneză și aceeași grandoare, atunci aceasta este doar o lumină de fundal albastră marcată, care, trebuie să spun, este ușor enervantă. Dar sistemul muzical de la lexiconul american Hi-End-end-end-end se plărește foarte mult, cum ar fi decorarea interioară din piele și cel mai complet set de echipamente, care pot fi reprezentate numai pentru un sedan de clasă de afaceri: de la senzori de parcare până la 10 airbag-uri.

Dar toate acestea sunt versuri. Prezentul caracter al Genezei demonstrează numai la viteză mare și, în această diferență fundamentală față de predecesor. Mașina este construită pe o platformă complet nouă și, cel mai important, cu platforma de tracțiune din spate (Grandeur, dacă agitați, roțile din față sunt acționate). Adăugați un pandantiv independent în partea din față și din spate, un angrenaj cu șase etape cu șase etape cu șase etape de 290 de ani, care răspunde instantaneu la comenzile șoferului și veți primi un sportiv, pe care Hyundai nu a fost niciodată .

Accelerare puternică din loc, o sesiune de substanțe chimice pe o autostradă Novorizh cu ochii seminizați și, în cele din urmă, slalomul de pe long-shot în apropierea adrenalinei de șarpe de asfalt din Moscova și izbucnește. Cred că șoferul meu de dimineață, un astfel de stil de comunicare cu mașina, greu de găsit aprobarea, precum și harsh nu se compară cu suspensia Grandeur Vallaja. Dar știi ... eu, în general, nu-mi pasă de părerea acestui ratat.
 
Genele sportive.
Hyundai Genesis talentele de conducere ale lui Genesis nu ar trebui să fie deosebit de surprinzătoare. La urma urmei, pe același șasiu ca sedan, adevărul este ușor scurtat, construit și Genesis Coupe, care a fost vândut în Rusia din 2010. Bright exterior și memorabil în interior, acest dublu este distins, de asemenea, de diagramele capturate ale controlabilității. Are un volan ascuțit, o suspensie densă și un sistem de stabilizare dinamică în afaceri. În general, minus Genesis Coupe are doar unul, dar foarte semnificativ. Faptul este că mașina vine pe piața noastră numai cu un motor cu turbo de 2 litri relativ scăzute. Dar în US Coupe poate fi cumpărat și cu același sedan, V6 3.8, dezvoltând 290 CP

Conducere
Este greu de crezut, dar suspensia densă și volanul ascuțit sunt respinse un comportament sportiv decent în rândul lor.

Salon
Dacă nu ar fi pentru lumina de fundal albastră otrăvitoare, estimarea ar putea fi mai mare.

Confort
Soldul este deplasat către unitatea de jocuri de noroc, dar nu puteți apela o mașină rigidă sau zgomotoasă.

Siguranță
Un set complet de toate mijloacele imaginabile de protecție.

Preț
Nu suntem încă obișnuiți cu acele modele scumpe Hyundai. Dar singurul echipament include tot ceea ce poate fi numai.
 
Dragostea nu iubire
Pentru un trunchi sportiv, a zecea afaceri este a zecea, dar veți fi de acord, 510 L nu este rău. Solid
O canapea largă este turnată numai la două persoane. Așa cum este folosit
Salonul Genesis este complet electrificat în linia de bază. Standard

Avantaje și dezavantaje
+ Aspect spectaculos, manipulare interesantă, dinamică decentă, echipament complet.
- Îmbunătățirea mărcii, a prețurilor de bază relativ ridicate.

Specificații
Brand și model - HYUNDAI GENESIS V6 3.8
Dimensiuni - 4975x1890x1480 mm
Motor - benzină, 3778 cm3, 290 CP / 6200 min-1
Transmisie - Automat, 6-Viteza
Dinamica - max 240 km / h; 7 de la 100 km / h
Concurenții - BMW 530, Lexus GS300, MB E300

Opinia noastră
Astfel de hyundai pe care nu l-ați văzut încă. În Geneza uimește nu numai nivelul de echipament și nici măcar un preț ridicat, ci un șasiu real, o comparație decentă cu cei mai buni reprezentanți ai sedanilor de afaceri sportive. Dar atunci dacă va fi acolo! În expunerea motorului din februarie din Chicago, Geneza a fost debuată cu un ACP de 5 litri V8 și 8 trepte. Ce este, dacă nu atacă pe BMW M5?

Autor: Mikhail Medvedev


 

O sursă: Magazine 5 roată [martie 2011]