Drive de testare Hyundai Elantra Sedan din 2010 Sedan
Principalul lucru nu este la agitație
Boris, traducător într-o companie juridică majoră HYUNDAI ELANTRA 2.0 (KP automat)
Timp de patru ani în California, am experimentat și primele drepturi în același loc. În America, fără drepturi, ca fără mâini, este imposibil fără mașină. Dar relația cu obiectul principal al consumatorului auto, nu tulpina. Și acest lucru înseamnă un motor mare, o suspensie automată și moale. Și cel mai important, nu agitați! După cum cântă Boris Grebenshchikov: indiferent dacă sunteți cel puțin Rolls Royce stau într-un blocaj de trafic!, El însuși, apropo, pe cei patru litri Jeep Cherokee se mișcă. Am vrut să cumpăr un mare folosit american, dar nu foarte mult. Da, nu m-aș înțelege, cererile corporative nu merg nicăieri. Când capul imediat merge la Opel, cumpărați ceva mai superb ... știți.
Și aici m-am dus la dealerul Hyundai, sa așezat în Elantra, am făcut o călătorie de încercare și părea că este în America. Motorul trage ca o locomotivă de abur, suspensia este moale pe o mașină dreaptă a mașinii, astfel încât mulți să învețe. Violul de direcție este puțin greu pentru mine și, într-un fel, neehasal, se pare că există un efort asupra ei, dar într-un fel nu este legat de unghiul de rotație a roților, ca și în ambreiajul lor. Aici spun ei, ea este gestionată, ca în ultimul secol, iar pentru mine nu este deloc important. Pentru mine, poate că va fi destul de american când volanul poate fi răsucite cu un deget. Apropo, sunt impresionat de un design ușor greu, protejat într-o astfel de mașină pe care o simți și altfel nu cea mai strălucitoare imagine a unei protecții fiabile de la crimă și de la luptatorii valori ai DPS nu sunt observați deloc.
În ceea ce privește stagiile, atat de aterizarea impulsului mă convine, iar masa cotierelor și a deținătorilor de pahare sunt pentru America. Dar uitați-vă la unitatea de control al climei: este simplă, ușor de înțeles și rece. Da, întreaga mașină este așa. Așa cum am spus, pe o mașină dreaptă și accelerează și merge foarte confortabil, și faptul că genunchii reacționează nervos, deci trebuie să vă gândiți la cap, unde și cât de mult stoarceți! Și înainte de a se întoarce, este mai bine să resetați viteza și să luați o atingere în ea: nu știți ce este în zona orb. Dar cu rulourile oricăror probleme. Toate problemele de la busting la viteză. Unde să se grăbească? În Rusia, în general, este rapid practic acum, orașul este constantă plută lentă. Aici începeți să vă gândiți la confort. Dacă mergi zilnic pentru a lucra timp de aproximativ două ore, principalul lucru este că mașina nu te întinde, iar Elantra nu se deranjează. Aici totul este pentru existența relaxată pentru a veni să lucreze cu capete proaspete care vor veni. Deci, principalul lucru nu este la agitație.
Interiorul are un stil de conducere relaxat, scaunele sunt destul de moi
Dispozitivele sunt simple și de înțeles. Potrivit de succes
Atât de multe moduri, iar mașina este doar o viteză de 4 viteze
Panoul convenabil de control al climatizării evidențiază albastru
415 l Pentru această clasă nu este suficientă, plierea spatelui, volumul trunchiului poate fi dublat
Suspensia ușoară în rotiri descărcați roata interioară din spate, rulourile sunt destul de mari
Hyundai Elantra. Motor
Introduceți benzina
Volumul de lucru, CM3 1975
Max. Putere, Hp. la rpm 143/6000.
Max. Moment, nm la rpm / min 190/4600
Dinamica
Viteza maximă, km / h 199
Accelerare 0100 km / h, de la 10.1
date comune
Consumul de combustibil (UE) l / 100 km 8.3
Volumul rezervorului de combustibil, L 55
Baza de roți, mm 2610
Lungime, mm 4520
Lățime, mm 1720
Înălțime, mm 1425
Volumul trunchiului, L 415/800
Tăiere în masă. / Plin., Kg 1200/1740
Prețul unei mașini testate, frecați. 684 900.
O sursă: Mașini
