Test Drive Hyundai Elantra Sedan din 2010 Sedan

Este ieftin și cât de drăguț?

Piața rusă prezintă trei modele moderne ale clasei de golf de origine coreeană. Ce fel de preferat?
 



Motivul pentru intalniri
Să presupunem că vă decideți să cumpărați o nouă mașină de clasă de golf. În același timp, produsele de vase s-au întors și își pot permite o mașină mai modernă, confortabilă și mai sigură. Cu toate acestea, bugetul este conceput literal rubla, astfel încât petrece multe sute, să nu mai vorbim de mii de y. e. Pentru ca o astfel de efemeră la mijloacele utilitare de mișcare a familiei dvs. de la punctul A până la punctul utilizat, ca o imagine solidă sau un design la modă, nu intenționați.
 

În acest caz, alegerea ta nu este atât de mare. Dacă reflectați imediat o pensionare Nexia, atenția noastră trece la al doilea și al treilea câștigători de pe podium este cea mai ieftină din clasa de golf. Aceasta este coreeană Hende Elantra și Chevrolet-Lacetti: de la 13,790 $ și $ 13.800 de, respectiv.
 

Prețul atractiv este un motiv minunat pentru datare mai familiar, nu-i așa? Am numit cele două modele menționate mai sus la barieră adăugând un pic mai scump pentru ei (15.370 dolari) Kia-Cherato. Ei bine, cum va avea avantajul ei chiar și o diferență semnificativă? Toate cele trei mașini comparate în cea mai bună performanță: cel mai mare sedan de corp și motorul optim de clasa de golf 1,6 l cu un mecanic de 5 trepte.
 

Ei bine, ce știi cum, domnilor coreenii?
 



Incet dar sigur
Acestea arata destul de bine. Nu, nu vom deveni, contrar principiilor, pentru a ridica estimările pentru exterior. Dar trebuie remarcat faptul că proiectarea de automobile coreene cu fiecare nouă generație este din ce în ce plăcut ochiului. Este de cotitură limba pentru a apela, să zicem, Cherato fără gust și gri? Kia, transfuzie la soare orbitor albastru metalizat, este ușor de a lua ceva franceză sau italiană. Nu-i rău în lucrarea sa rigoare solidă Lacetti conservatorismul în doze mici, numai pe o parte un sedan clasic. Pentru mine, în acest elegant silueta de trei volume, chiar și ceva german se bucură. Elantra, șef Old Town la o petrecere, și să nu piardă. Grila de ruinare a radiatorului părea să fie un sedan modest de la unele compartiment sport agresiv. Iar farurile care sprâncenele stropite de macho întuneric. O astfel de fizionomie un obraznic în clasa de golf este încă în căutarea.
 

Interioarele produc, de asemenea, destul de o impresie decentă. Principalul lucru este că trebuie să știți viitorul cumpărător în parte din comoditatea de utilizare și Hende, și Chevrolet, iar Kia nu este nimic de reprosat. Comenzile sunt grupate în mod logic, lizibilitatea instrumentelor sunt optime, butoane icoane și switch-uri de pe consola centrală nu reprezintă secrete. Observația generală este doar una de materiale de finisare ieftine, care este destul pentru clasa de golf buget.

 
Kia Cerato.
 

 
 
Foarte decente CD magnetol intră în echipamentul de bază
     
 
Există ceva sport în proiectarea unui tablou de bord bine citire

butonul rotund pe partea de sus de la difuzor (indicată de săgeată) se deschide capacul portbagajului
 
 
Buzunare pe peretele lateral stâng al scaunului pasagerului nu atât de mult pentru telefonul mobil, cât de mult pentru hărțile rutiere

Pe partea stângă în spatele volanului este simplu, dar consola convenabilă a centrului de muzică
 


În plus, în Elantra dezamăgitoare proiectarea de gri în toate privințele. plastic gri, tesatura gri, gri stil de stacojiu. În Cherato, de altfel, este plin de detalii împrumutate de elastra, mașinile sunt făcute în nici un fel pe un șasiu, dar nu există nici un sentiment de ieftinătate aici și înviat.

 
Hyundai Elantra.
 

 

Accesoriu din clasa de mai sus cotiera pliere cu o cutie pentru smallers
  
masina complet electric la Hyde începe cu executare GLS
 
 
Panoul de aer condiționat nu afectează soluții elegante. Este doar convenabil

În timpul zilei, lizibilitatea ordonată de întrebări nu provoca, în seara alterează iluminat liliac
 
 
Oglinda de machiaj, glaciar și veioze în confortul cele mai mici lucruri

Două roata de mână pe scaune ale peretelui lateral reglează nu numai înălțimea pernei, dar, de asemenea, un unghi de înclinare


Kia place casa lui, lumina nu în clasa de schema de culori a interiorului. Surprins vitezometrului gigant ca în mod specific în special pentru cele din tabelul de verificare pentru a nu-chiar Arsh, W și B. De ce urmeze un astfel de domeniu de aplicare? dezamageste Lacetti foarte lungi și neclare mută de viteze. Dar, Chevrolet are o ajustare atu al coloanei de direcție, atât în \u200b\u200blungime și unghiul de înclinare. Acest lucru în coreenilor ieftin nu a fost încă. Pentru inovare Polballa suplimentare.

 
Chevrolet Lacetti.


   

 
În adâncurile cotieră față există o mulțime de spațiu pentru lucruri mici
 
   
Controlul climei și aspect inteligent și gestionate cu ușurință
 
Astăzi, chiar și într-un sedan ieftin, va avea scaune incalzite, anti-sovietary sistem și faruri hydroger
 
   
În buzunarul ușii există o crestătură sub sticla

Partea din spate canapea poate fi pliat direct din portbagaj cu ajutorul acestui buton.

Nu este cea mai bună soluție prin schimbarea înălțimii pernei, schimba simultan unghiul de înclinare


abordarea întrebare
În cazul în care un lounge spațios este un articol de prioritate pentru tine atunci când alegeți o mașină, apoi întrebați-vă cât de mulți oameni vor merge de fapt, în canapea din spate? Două sau trei?
 

În primul caz, rândul din spate oricare dintre jucători de golf coreean este optimă. În fiecare dintre ele, m-am așezat după mine, că, ținând cont de creșterea mea în 1 m 85 cm, un rezultat foarte demn.
 

Pe canapea dorit să plimbare trei sănătos? În acest caz, Cherato arată mai puțin preferat. Și perna canapea este sensibil mai scurtă, iar acoperișul Kia este presărat pe părțile laterale. Stând în jurul marginilor va lustrui cu siguranta tapițeria lumina coafura a plafonului. Desigur, un cinci jucători de hochei sunt rareori de conducere într-o clasă de golf maritale, dar oferta de buzunar nu trage. Dreapta?

 
   
Convenabil Mai multe jefuire Hole salon cu excepția design interior prea banal

Reglarea volanului pe lungimea și unghiul de înclinare plus chevrolet, neclare și se mută lungi de minus enervant cutia de viteze

Rareori pe modele ieftine Golf Class, vă va întâlni cu bucurie mobilier astfel încât lumina cabinei
 
   
Elantra, în ciuda vârstei, o mașină destul de spațioasă și în față și spate

canapea spațioasă și o tesatura care seamănă cu velur scump, va încânta pasagerii Lacetti

Cerato canapea are cea mai scurtă pernă, iar stocul pentru capul pasagerilor din spate este foarte mică
 
        


Dar, pe partea de plasare confortabil în spatele roții nu există plângeri. Totul este în regulă aici: un set complet de ajustări și țesături lanțului de tapițerie.


În cazul în care nava ceva?
Trunchiul în ceva este asemănător cu aer să se gândească la asta începe, doar atunci când acesta lipsește. Desigur, la nivelul modern al serviciului, va trebui să fie un rar bunuri ambalate de la magazin pentru a transporta televizoare și frigidere. Ei bine, cum să se ocupe cu lucruri, cum ar fi un cărucior pentru copii, care este dispus să ia la cabana? Comanda un taxi cargo ?!
 

Și nimic amuzant pentru că în oricare dintre cele trei sedanuri, acest vehicul nu se potrivește. Și, în general, este mai ușor să spunem că portbagajul sedan coreean va lua. Un cuplu de valize mari de drum sertar da cu instrumente sau subwoofer. Dar nu atât împreună. Toată lumea are o probleme cu un spate pliat de canapea, acces la salonul restricționează arcul tehnologic. Și aici este o deschidere îngustă, o înălțime de încărcare mare, adică, tot ceea ce complică și nu facilitează viața. Pe scurt, în ciuda diferenței minime în volume, Kia, Hende și Chevrolet obține primele trei pentru capacitatea de transport.

 
   
Trunchiul toate cele trei mașini nu diferă comoditate, și diferă ușor. Elantra are cea mai largă zi

Chevrolet are o înălțime de încărcare pic mai mic

Și Cheraco câștigă un pic pe spațiul interior al compartimentului de marfă


Același cel care nu vrea să pună cu o astfel de poziție de lucruri, vă recomandăm uita la hatchback, mai ales că toate cele trei corpul nostru are un astfel de organism. Mai mult decât atât, 5 uși Kia și Chevrolet chiar mai ieftin decât un model cu 4 usi, si Hande hatchback intr-unul cu un preț sedan.




sentimente induce în eroare
Acest lucru se întâmplă de multe ori o mașină pare mai repede decât celelalte, dar de fapt merge în același mod, în cazul în care nu lent. Toți cei care sa dovedit a fi în spatele roții de Cherato a fost unanim: Kia rapid, concurenții săi, în special în ciclul de oraș. Se pare că acest coreean este mai bogat, bogat în partea de jos, este pentru că el atât de foolo șutează de la semafoare. Dar de ce atunci Elantra și Lacetti, care, nu părea atât de temperament, nu se încadrează în spatele? Da, doar dinamica trei mașini sunt aproximativ la fel, cum este numit, în zona de eroare farmaceutice.
 

până Identic la ultimul cub și rapoartele de transmisie Hyunda și unități de putere Kia sunt într-adevăr tratate în jos. Pentru a atinge latitudinea, începe de la al doilea transfer și țes în blocaje de trafic mai ușor. Dar, pe autostrada, rotiți motorul de mai sus 4000 rpm nu are nici un sens de zgomot mult, dar un pic.
 

Lacetti, dimpotrivă, preferă turatii ridicate. Pe fundul, motorul său trebuie să fie răsucit că mașina nu chițăit la comutarea. Dar, pe autostrada din spatele pragului în 35004000 rpm Shevi indicative de preluare plăcută. Prin urmare, minim câștiga în accelerație la sute. Și compensează de jos săraci pentru rapoarte de transmisie întinse de transmisie, care fac posibilă pentru a reduce numărul de comutări. Să zicem, în a treia Lacetti cu încredere și în mod clar norocos 30-120 km / h. Poate că nu este perfectă, dar versiunea urbană destul de acceptabil.
 

Dinamica de accelerare netede sedan coreene este subliniată doar cu o frână de date buna. Rețineți că toate trei sunt echipate cu discuri în față și spate, care este relevant în special cu sarcină maximă la viteză mare. Cererile pentru comoditatea de a controla încetinirea ritmului de creștere și activitatea de ABS nu a apărut.

 



Ușor, elegant, de încredere
În ceea ce privește excursie rutier, masina nu este nimic de reprosat. Atât Elantra, și Lacetti, și Cherato sunt bine adaptate la viteze de autostrada. Toate cele trei țineți cu încredere pe drum, chiar și atunci când săgețile vitezometrului începe să se apropie de 180 kmh: nu există nici o minciună înfricoșătoare, suspensia Wörns complet nereguli, nu permite leagăn, volanul nu tensiona sensibilitate excesivă. Pe scurt, nu-i rău.
 

Comportamentul automobilelor pe rând merită aceeași evaluare demnă. Coreenii, desigur, nu scrie soilly un arc ca focus, golf și 307 Infanterie, dar este clar că ei încearcă. Caracterul controlabilitatea nu este plecat, dar este previzibil-fiabil. Volanul raportează conducătorului auto cu informațiile optime cu privire la direcția roților din rândul său, și anvelopele fluier pe spirele sunt auzit mai devreme decât mașinile încep să crească amenințător. Cu toate acestea, acesta din urmă nu numai laude setările șasiului, dar, de asemenea, o piatră în satul anvelope coreene, în care toți participanții fost băgați aluat. Cuplarea calitățile ei nu strălucească.




Concert pentru patru cilindri
Să nu spunem Tigla, izolare fonica este principala dezamăgire a întregii Treimi. Pentru a admite, astfel de motoare zgomotoase europeni și japonezi nu se permit în modelele de clasă de mai jos. În Lacetti, va trebui să se obișnuiască cu rocution de metal supravegheat și nomuzical a motorului. De obicei, în spatele pragul de 120130 kmh, acompaniamentul motorului este inferior la zgomot aerodinamic, dar nu reușește să chevrolet Buzz în întreaga gamă rândul său, de la ralanti la zona roșie. Dar sub capota, cum ar trebui să fie o mașină modernă, un ecran de absorbție a zgomotului este fixă.
 

Elantra nu este, de asemenea, liniștită. Mai ales rag monoton în rândul 105-puternic simțit patra când răsucim motorul atunci când începe cursa. Dar, odată cu creșterea vitezei, șuieratul vântului în jurul grătarelor devine principala sursă de zgomot. Aici, cel puțin totul este logic.
 

Cherato pe un fond de liniște de liniște. Murmurul nobil al motorului pare toarce o pisica care smelted smântână. Și undeva, chiar nobil baritonului Kia însoțește săgeata tahometrului aproape zona roșie. Adevărat, aici trebuie să ia în considerare un singur punct. La dispoziția noastră a fost Kia în cea mai avansată configurație a codului său fabrica 0806. În plus, a fost posibil să călărească pe mașină în executarea de bază. Deci, cu deplină responsabilitate, declarăm: în ceea ce priveste izolarea zgomotului, acestea sunt două mari diferențe. Fără un ecran protector de 4 cilindri și 16 valve cerant de bază, vă veți obține nu mai puțin motoare Hyde sau Chevrolet.
 

În propunerea de numire, netezimea a cursului a fost în mod evident confortabil de Elantra și Cherato beneficii, suspensia este complet la fel. Aproape fără să observe neregularități mici, Hyunda si Kia foarte rezista cu succes si mai complexe teste, ca un puseu de ascuțit de-a lungul căilor de tramvai. cauciuc Slap Asta e tot ce este eliberat de natura eliberare a acoperirii. Ne pare rau, suspendarea acestor mașini nu vă rugăm intensitatea energetică. Nu merge într-una din găurile pe care nu a lovit imaginația cu dimensiuni, Elantra a fost atât de fulgeră în spatele limitatoarele de cursă, care, pentru o secundă se părea că roata de acolo și ar rămâne.
 

Lacetti Același test de box a trecut fără minte. În general, Chevrolet realizează impresia unui ușor mai dur, dar mai mult colectate de pe drumurile noastre de autovehicule. Un nivel mai mic de confort în comparație cu concurenții, în opinia noastră, este în valoare stocul bun de putere.
 





examenul Pierdute
Un alt aspect de securitate, punctele de vedere, pe care inginerii și marketer principal al Europei și Coreea diferă. Uite, în alte firme franceze sau germane, testele de impact EuroNCAP sunt deținute fără excepție. Mai mult decât atât, rezultatele sunt publicate înainte de începerea vânzărilor oficiale! Nici unul dintre coreene sedan de clasa de golf, cu excepția Dorestayling Elantra, experții EuroNCAP nu a împărtășit. Ei bine, ce sunt ei, apoi pentru a pune pe aceste estimări?
 

Poate că mai mult decât Hyunda Troika nu va trage în nici un caz. Într-adevăr, în configurația de bază a Elantra sunt airbag-uri frontale ale șoferului, dar nu există nici ABS. Chiar și luând în considerare natura bugetară a concurenților, de data aceasta nu este pur și simplu solid. Oh nici o răsucire și perne frontale și ABS, cum ar fi Lacetti și Cherato, ar trebui să fie incluse în baza de date a oricărei clase de golf.


Pe marginea rezonabilă
Lista de prețuri Hende este doar încântă să citească. Așa cum am observat deja, Elantra de bază costă doar 13.790 $. Doar nu vă bucurați de timp. Da, desigur, în executarea inițială, Elantra-GL reprezintă nu doar corpul cu un motor și scaune, și lăsați-i undeva și sincer buget, dar încă o mașină modernă. La urma urmei, motorul de 1,6 litri este pe deplin capabil, iar aerul condiționat este disponibil, iar ferestrele din față. Un alt lucru este faptul că GL nu include ABS. Și frânele din spate pe această versiune a tamburului. Și, în general, studierea listei de echipamente mai scumpe instalarea GLS, așa că vreau să plătesc un pic. Există deja castelul central și spatele extensiei canapelei și nu deloc obligatoriu, dar astfel de cotiere confortabile în față și în urmă. Deci, Elantra GLS complet este de 15 $ 390. În modul! Mai mult de o sută de dolari, și sunteți de conducere , de asemenea , echipat cu un 1,6 litri Lancer ... Chiar amintesc neîndemânatic Hende cu motoare cu motor 1,8 și 2,0 l, care încearcă să joace în aceeași ligă cu Corolo, Meganom și Astro. Pe scurt, disponibilitatea acestei mâini, numită, pe marginea.
 

Cum ar fi Lacetti. Da, prețul de bază este, de asemenea, foarte apetisant. Dar setul de X pentru $ 13,800 este o mașină cu un minim de echipament și chiar cu un motor de 1,4 litri. După ce a vizitat testul nostru 109-puternic SX la testul nostru costurile de $ 15690 și, în plus față de aer condiționat, airbag-uri frontale și ABS include magneți CD, masina electrica, ceață. Nu cred că chiar să atragă până la versiunea CDX (17490 $), cu perne laterale, discuri turnate, de control urmărită. De ce, tu știi deja.
 

Kia nu este deloc frații mai scumpi din brațe. Cherato de 1,6 litri este oferit clienților din patru configurații. Dar chiar și costurile de bază 15 100 de ani. e. Ceea ce, în termeni de dolari este de aproximativ 15 $ 370. Dar cine va cumpara o masina fara geamuri electrice? Iar baza + masina electrica trage $ 15,560. Optim pentru Echipamente Cherato (cod 0798) $ 16080. Pentru mașina bugetul clasei de golf, acesta este un bust. Din păcate, Cherato nu are nici măcar un preț de bază luminos de treisprezece cu ceva mii, care magnet atrage cumpărătorii în showroom.
    
Ne-am hotărât:

Calitatea consumatorilor Elantra, Lacetti și Grade Final Cherat Proof foarte aproape. Cu fiecare nouă generație, distanța dintre coreene și europene și colegii japonezi redus. Și acum este scurt ca niciodată.
 

Subiectiv Elantra (scor mediu 3.8) a placut un pic mai puțin decât rivalii. Vârsta încă predomină, iar un salon Hyundai arată acum depășit. Alt motor CON Noisy și nu suspendarea intensivă a energiei, cel puțin, nu sunt evidente.
 

Cherat (scorul mediu 3.8), deși construit pe aceeași platformă Elantra, sentimentele, mașina este mult mai modernă. Acest lucru este valabil și în ceea ce privește designul și mai bogat în setul de bază de instrumente de securitate.
 

Astfel, Chevrolet Lacetti (scorul mediu 3.9) câștigă confruntarea coreeană. Singurul dezavantaj grav, foarte mult motor zgomotos. Dar practica mașinii din categoria bugetară este unică: spațioasă, dinamică, cu o suspensie și echipamente intensive de încredere, care nu necesită scuze.
 

Și în cele din urmă trebuie să spui asta. Cel mai accesibil la modelul de golf de primă clasă ne-a părut ... destul de scump. La urma urmei, cumpărătorul ar trebui să facă o mică pas în sus de cele mai bune opțiuni Elantra și Lacetti, întreaga idee cu achiziționarea de coreeană low-cost. Peste 1617000 de masini au interesante. Poate că acesta este motivul vânzărilor relativ modeste. In primul trimestru al anului 2005 cel mai bun din trio-ul, Hyundai-Elantra, doar al cincilea în lista de cele mai populare. Conținutul Chevrolet Lacetti cu locul al optulea, si Kia-cherat cu totul 14-lea.

Și este vorba despre un nou accent va fi piața ...
 

Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

O sursă: Cumpara Magazine Auto [10/2005]