Drive de testare Ford Ranger 2 Uși din 2010 Pickup

Pickup Ford Ranger a primit în cele din urmă transmisia automată

Reprezentarea Ford este amenajată pentru prezentarea jurnaliștilor off-road a noului Ford Ranger. Deci, du-te și testați versiunea cu motorină și o versiune automată a acestei sarcini pe care am primit-o de la editor-șef și leneș la Oficiul Ford din Khimki.

Cinci Ringers New Rains-to-Go lipsesc, zâmbind cu pripite proaspete, m-au salutat cu o dimineață gri din noiembrie. De fapt, ar trebui să fie șase dintre ei, dar o mașină a fost distrusă în ajunul colegilor, iar echipajul său a fost distribuit pe alte mașini. Profitând de situație, am căzut fericit să dorm pe scaunele din spate, după ce am decis, în același timp, să verificăm propria înapoi ușurința de a călători pe al doilea rând.

Spune că ședința din spate nu este foarte spațioasă, ca să nu spun nimic. Chiar și cu creșterea mea mai mare, a fost ușor să se potrivească confortabil numai în lateral, iar apoi datorită colegilor stocați, care au luat Baula foarte volumetrică. Dintre acestea, mi-am construit ceva de genul unui tron. Astfel, jumătate, jumătate de plimbare, am dormit chiar puțin, în ciuda loviturilor de rinichi tangibile din suspensia de primăvară din spate a unui pickup descărcat. Patru sute de kilometri în grade diferite de asfalt de calitate și am ajuns la locul testului off-road, faimosul sat de pescuit minunat Breitovo, care în regiunea Yaroslavl. În acest timp am reușit să mă asigur că Ford Ranger poate merge la pasager pe al doilea rând. Mai ales dacă descărcați un pickup. Este posibil să dormiți chiar și în mișcare.

CE MAI E NOU?
La o conferință de presă, reprezentanții Ford Rusia ne-au spus că, în ciuda înlocuirii Pickardului Ranger, înlocuirea după un an, un model complet nou, sa decis să modernizeze mașina. După instalarea sub capota, familiară cu US DIRATQ TDCI cu un volum de lucru de 2,5 litri, echipat mașina cu o transmisie automată cu cinci trepte de la Ford Explorer, adaptată pentru un pickup. A schimbat, de fapt, raportul de transmisie al hydrotransformer, care a crescut capacitățile de tracțiune ale mașinii.


Aceasta este o opțiune de finisare costisitoare, cu un bloc suplimentar de instrumente pe consola centrală.

În plus, izolarea de zgomot îmbunătățită a cabinei. Scaune ergonomice cu o tapițerie combinată nouă de textile și piele, aer condiționat, un sistem audio cu un CD player, suport MP3, mufa AUX de 3,5 mm pentru a conecta muzica externă și afișajul digital, tot acest confort sporit. Și pe panoul frontal, a fost atașat un centru de informare, inclusiv indicatoarele de rulare, temperatura externă și internă și busola.

A rămas să afle cât de puternic introducerea unei arme de mașini a afectat comportamentul unui pickup.


Și sub capotă, vechiul diesel diesel Duttratorq TDCI capacitate de lucru de 2,5 litri

Cârlig de căutare
A doua zi, dimineața, o călătorie de-a lungul covoarelor de pădure și a benzii de coastă a rezervorului Rybinsky. Ca colegii specialiști, am fost mulțumit de plăcerea conducerii roților. Aici, nu a fost, de exemplu, mai convenabil decât pe al doilea rând. A fost posibilă alegerea unei poziții mai mult sau mai puțin confortabile față de volan și pedale, iar cel mai important lucru pentru mine a fost posibil să lucrați în mod normal pedala de frână cu orice picior.

Faptul este că, cu un mitralieră pe zone complexe de teren în care este necesară o precizie excelentă, prefer să încetinesc piciorul stâng, lăsând controlul corect al controlului. Deci, în acest plan, Ford a fost foarte mulțumit.

Zona forestieră a început cu scurgeri de noroi, care au fost depășite pe cauciucul destul de autostradă, chiar și fără a conecta cu mașina completă. Apoi am lăsat malul rezervorului. Pescărușul, apa la orizont și lățimea plajă a contoarelor de îndoieli și o mulțime de kilometri în lungime. Acum știu unde să merg în vară


Zona de pădure Ranger Overcam chiar și fără a porni pe deplin

Inclusiv toate în cazul în care o tracțiune integrală și unelte reduse, am început imediat să joc un călăreț, terminând pe Dakar pe malul lacului roz. Jocul sa încheiat după primul salt pe Kochka la cererea unui coleg, care sa mutat la locul celui de-al doilea rând. Distracție motor guddy, am trecut la șase kilometri de curse de plajă și ne-am întors în pădure. Înainte într-o rutină adâncă am stat deja pe o burtă, echipajul din fața noastră. Desigur, ambuscada ar putea merge în jur. Dar, din păcate, este necesar să găsim limitele pasabilității! Și de îndată ce Rut a fost eliberat, am trimis-o pe Ranger chiar acolo. Un mic joc de gaz și direcție și un complot a trecut. Principalul lucru nu este de a opri și de a căuta cârligul tot timpul. Raporturile de transmisie din transmisia automată aleasă este foarte bună, permițând târâtoarei în primul rând scăzute și, în același timp, este ușor de furie pe asfalt la o viteză de 150160 km / h pe al cincilea ridicat. Apropo, automatul a fost surprins de reacția sa foarte devreme la pedala dreaptă, iar dieselurile sunt mulțumite de accelerații bune de-a lungul drumului la domiciliu problemele cu depășirile nu au apărut.

Autor: Ivan Evdokimov, FORD FORD
 

O sursă: Magazine 4x4 [martie / 2011]