Test Drive Ford Ranger 2 Uși din 2010 Pickup

Ford Ranger la. Arme de ranger

Ford Ranger la. Începutul vânzărilor: decembrie 2010. Preț: 1.200.000 de ruble.

Transmisia automată deplasează treptat mecanica pe majoritatea mașinilor. Această soartă și preluarea cadrului Ford Ranger a suferit. Vom încerca să înțelegem cât de succes a avut loc atribuirea mașinii în proiectarea acestui model

La sfârșitul toamnei, vânzările Ford Ranger cu o transmisie automată au început în Rusia. Acest model a fost reprezentat pentru prima dată de publicul rus la Salonul Auto de la Moscova. Să spunem imediat că aspectul mitralierei nu se reflectă în niciun fel asupra aspectului mașinii. Ranger a suferit ultima schimbare de apariție în urmă cu doi ani. La sfârșitul anului 2011, un nou ranger va apărea pe piața rusă. Aceasta va fi o mașină complet diferită în concept și design, creată pe o platformă diferită de modelul modern, dar aceasta este în viitor, iar acum vom reveni la modificare cu un automat.

Apariția Ranger în linia modelului rus cu transmisie automată a avut loc după comunicarea cu dealerii și analiza pieței. Aproximativ 6,5 mii de pickup -uri sunt vândute anual în Rusia. Ponderea leului din această sumă aparține concurentului Ford Ranger, Mitsubishi L200, care este explicat destul de simplu. Pickup -ul Mitsubishi în cea mai simplă versiune este mai ieftin decât Ranger și, în plus, are o versiune cu un automat în linia sa. Reprezentanții Ford Rusia nu cred că apariția modificării Ranger cu transmisia automată va transforma piața în sus. Ponderea prevăzută a Rangerului cu o transmisie automată este de 15-20% din numărul total de vânzări ale modelului. În plus, la începutul acestui an, Ranger va reface versiunea cu un singur cabină (un singur cabină), care ar trebui să consolideze și poziția modelului pe piață. Apropo, concurenții Ford pe piața rusă nu au această performanță.

Traseul de testare a fost format dintr-o secțiune de drum suficient de mare, cu o lungime de aproximativ 400 km și un mic off-rock așezat pe coasta rezervorului Rybinsk. Putem spune că condițiile optime pentru evaluarea completă a începătorului. Stabilindu -ne confortabil în timp ce conduceți un pickupa, observăm că achiziționarea unei versiuni cu o mitralieră nu poate fi numită decizie bugetară. Un astfel de ranger este inițial mai scump decât unul mecanic la 80 de mii de ruble. În plus, pe piața rusă va fi oferită doar în configurația de vârf, iar acestea sunt scaune cu tapițerie combinată din textile și piele, aer condiționat, un sistem audio, patru ferestre electrice (deoarece doar o cabină dublă cu 5 locuri) Discuri turnate de 16 inci, parquetonice vor fi vândute., Acoperire din plastic și arcuri cromate în spate și multe altele. Drept urmare, prețul va începe la 1.200.000 de ruble. Aspectul în intestinele Ranger automat KP cu cinci viteze a schimbat ușor interiorul cabinei. În mod clar, locul pârghiei mecanice a fost luat de selectorul de mitraliere. De asemenea, pârghia a dispărut. Pentru a conecta toate tracțiunile de roată și un rând redus de viteze, se folosește aici mai mult, similar cu regulatoarele de control microclimate de pe panou. În plus, într -o combinație de dispozitive a existat o indicație care indică poziția selectorului de transmisie automată.

Comportamentul preluării pe drum nu s -a schimbat practic. Dacă credeți că datele pașaportului, Ranger la pierde versiunile cu o transmisie manuală în dinamica accelerației la 100 km/h aproximativ 2 secunde. Este destul de dificil să observi această diferență. Un motor diesel cu un volum de lucru de 2,5 litru este destul de încrezător accelerat. Transmisia automată face posibilă afișarea puterii motorului declarat de 143 CP. Acest lucru completează acest algoritm de transmisie destul de bine. Este demn de remarcat faptul că inginerii Ford nu au fost nevoiți să dezvolte o nouă transmisie automată pentru Ranger. Dacă Rangers cu un automat au apărut în Rusia abia acum, atunci în Australia, astfel de mașini au fost vândute de mult timp, doar în performanța dreaptă. Și, apropo, pe lângă Ranger, transmisia automată 5R55S este instalată pe Explorer.

Nu puteți apela la Ranger pe Ranger confortabil pe asfalt, iar acest lucru nu este surprinzător, deoarece mașina are încă suspensie de primăvară a axei spate și a torsionilor în față. Ținând cont de faptul că el, deși un camion mic, dar totuși, a dorit să încarce 100150 kg de balast în corp pentru a da moale de suspensie. Dar izolarea de zgomot a salonului își justifică pe deplin numele: nu numai că absoarbe urletul unui motor de lucru, dar și face față zgomotului din roți.

Acest SUV ar trebui evaluat în afara drumurilor cu asfalt. Și aici Ranger s -a dovedit în toată gloria sa. Transmisia automată nu a exclus din echipamentul său, nici o tracțiune rigid conectată, fie un diferențial de frecare crescută în podul din spate. Traseul pentru verificarea calităților off -road ale pickup -ului a fost plină de feriboturi și găuri adânci, pe care suspensia ointensivă energetică a înghițit -o ușor. Au fost autostrăzi pe pickup, dar, de asemenea, s -a deplasat cu încredere pe ele și pe nisip umed de -a lungul coastei rezervorului Rybinsk și de -a lungul curățării pădurii, sărind pe rădăcinile copacilor.

Apariția unei transmisii automate în Arsenal Ford Ranger nu a afectat negativ caracteristicile în afara drumului. El a rămas un SUV de cadru cu o suspendare inspectivă și fiabilă necesară pentru mașinile din această clasă. Singurele întrebări deschise rămân un preț și o disponibilitate destul de ridicată doar cu o cabină de cinci servicii.


Avantaje și dezavantaje
+ Suspensie fiabilă, motor diesel, tracțiune cu patru roți, indicatori buni de drum.

- Valoarea de bază ridicată a versiunii cu o mitralieră, lipsa încuietorilor diferențiale.


Caracteristici științifice tehnice
Mark and Model - Ford Ranger la
Dimensiuni - 5175/1805/1795 mm
Motor-Diesel, Duratorg TDCI, 2499 CM3, 143 CP/3500 Min-1, 330 nm/1800 min-1
Transmisie - Automat, 5 - Viteză
Dinamică - 158 km/h
Concurenți - Mazda BT50, Mitsubishi L200, Nissan NP300




Autor: Sergey Moiseev
 

Sursă: Revista 5 roți [februarie 2011]

Testele de avarie video Ford Ranger 2 Doors din 2010

Ford Ranger 2 Doors Crash Test din 2010

Test Krassh: informații detaliate
96%
Șofer și pasageri
81%
Pietoni
86%
Copii-pasageri
71%
Sistem de securitate activ