Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Soc electric

Atenție, tensiune ridicată! Acesta din urmă poate fi acum tradus în toate limbile la fel - Ford Mondeo ST220.
La un moment dat, Peugeot a luat o copie a modelelor cu zero la mijloc. Mercedes cu el a reușit deja să devină o gospodărie două sute de douăzeci nu a făcut acest lucru. Și corect. Mondeo ST220 are mult mai multe drepturi la alegorii de înaltă tensiune.
Cu un bliț. Ceva ce ai întârziat ”, ne -a remarcat Ford în biroul reprezentativ al companiei. - Într -o astfel de mașină, ar fi necesar să ardeți într -una uscată. Nimic ”, ne -am gândit,„ pe vreme crudă, este mult mai multe șanse să obțineți o descărcare electrică.
Cineva a reușit deja să creeze această mașină într -un lup în pielea de oaie. Practica rutieră arată că această metaforă este mai frumoasă decât adevărată. Pe drum, a fost observată particularitatea Mondeo -ului nostru și chiar foarte mult. Poate că, din cauza unei campanii publicitare puternice - în jumătate de oră am trecut pe lângă scuturile de jumătate de dauzen, unde a apărut absolut identic cu mașina noastră. Publicul și -a întors gâtul, din anumite motive, în primul rând, pe discuri. St se pare că au nevoie: 18 inci, cu 16 ace de tricotat, fără un indiciu de pretențiozitate.
Aspectul Mondeo încărcat este completat de spoilerul din față cu caneluri oblice ale aportului de aer și al farurilor de ceață integrate. Un bara de protecție spate mai puternică din care sistemul final scânteie. Schildik ST220 pe capacul portbagajului. În plus, farurile puternice ale Xenonului care intră în standard, subliniind pupa în fața unei mașini de mers, cum ar fi focarele unui covor foto.
LUMINĂ ROȘIE. În interior, în primul rând, scaunele frontale ale culorii recaro -puntes sunt de remarcat. Sunt atât de mari încât chiar și un sentiment de dezechilibru apare în spațiul salonului. Deși șederea, îmi pare rău pentru banalitate, este extrem de convenabil. Ce nu se poate spune despre ajustări. La scaunul șoferului este cu unități electrice, dar perna scaunului este atât de largă încât poți ajunge la butoane doar prin a scoate ceasul - decât dacă, desigur, le porți, ca președintele nostru, pe mâna dreaptă. Electroregulări pentru scaunul pasagerului din față - opțiunea. În spate - aceeași piele roșie. În ușă - inserții de plastic de o culoare similară.
S -ar părea că o astfel de decorare pretențioasă implică răspuns la consola centrală și la tabloul de bord. Nu, nu există distanțiere Kevlar-Aluminum, nici o scară sportivă, cu excepția vitezometrului este marcată până la 280 km/h. Dar în echipamentul standard al Mondeo ST220-Music cu un index 6006, care include, printre altele, un jaist petale pe coloana de direcție din stânga și cuibul schimbătorului de CD-uri cu șase discuri, al cărui dop, când apăsând, din anumite motive, trage sub picioare. Există, de asemenea, un control climatic și funcția de încălzire a scaunelor din față. Și sistemul de protecție inteligentă, care implică, pe lângă pernele din față, perdele de siguranță laterale și astfel.
Fulgere cu mingea. Pe Ford Mondeo ST220 se află un motor Duraratec ușor forțat cu 24 de valve, cu un volum de 3 litri, deja familiar pentru noi de Ford Maverick. Placa de identificare de la pupa chiar subestimează puterea acestei mașini: fazele largi ale arborelor cu came și cursa crescută a supapei au adăugat motorul de 26 de forțe suplimentare - ST220 este capabil să dezvolte 226 CP. și accelerează la 243 km/h.
Cu toate acestea, în condițiile noastre, plăcerea de zi cu zi de la conducere cu o astfel de adiere este cu greu posibilă. În plus, elementul ST nu este încă viteză, ci accelerație. La urma urmei, caii cinstiți fără speranță sunt accelerați de mașină, astfel încât reacția la gaz ar trebui să fie instantaneu și cu orice viteză și în orice echipament. De exemplu, ST220 atinge de bună voie a doua. Al treilea în modul urban, atunci când nu poți visa decât la viteză maximă, cea mai populară. Al patrulea și al cincilea nu sunt întotdeauna pentru a economisi combustibil, cu viteze mari sunt foarte tracțiune: trage astfel încât stigmatul oglinzii din inscripția Recaro să poată fi imprimată bine între omoplat. Apropo, computerul de la bord a arătat cu încăpățânare consumul atunci când se deplasează în ciclul orașului la nivel de 15.9-16.1 litri și, din moment ce capacitatea rezervorului a rămas aceeași, potențialul proprietar va trebui să apeleze la realimentare mult mai des .
Volanul de la Mondeo ST220 este greu, indiferent de viteza și unghiul de rotație. Pentru completitudinea confortului, ar fi frumos dacă cotiera potrivită ar fi mai mare sau cel puțin așezată la aceeași înălțime cu ștampilarea în ușă. Deși atunci nu ar fi prea convenabil să controlați mânerul, care pe ST220 sticks transmisia cu claritate de invidiat. Pedala de ambreiaj pentru ST în sport este elastică, prin urmare, mișcându-se într-un blocaj de trafic, a trebuit să pompez mușchii piciorului stâng, iar dreapta de a menține viteza pentru a nu se opri-pedala de adeziune este foarte scurtă. Vecinii din fluxul de transport au perceput acest lucru ca o invitație la competiție - sunetul ST220 este suculent chiar și la ralanti.
Patria electricității. Frânele ST220 au obținut standard - cu etrieri și discuri de parbulia ale diametrului anterior, dar sunt suficiente pentru ele pentru sportiv. Cu frânarea de urgență, EBA se aprinde. Dintre celelalte sisteme electronice, mai ales în timpul iernii, munca ESP a fost vizibilă cu manevre rapide prin panta de zăpadă intermediată a lui Mondeo, doar puțin câștigată, străduindu-se să meargă într-o demolare, dar imediat electronică a revenit la el, fostul fost traiectorie.
Suspensia Mondeo ST220 este rigidă - atât prin ureche, cât și în senzațiile celui de -al cincilea punct. Dacă vă imaginați numerele 225/40 R18 într -o dimensiune cu trei dimensiuni, se dovedește că mașina noastră este aproape pe un tun. În plus, rafturi sportive, unghiuri de suspensie reconfigurate și distanță de 15 mm redusă.
De fapt, încărcarea mașinilor pentru Ford nu este într -o noutate. În 1986, departamentul de inginerie specială (SVE) a fost surprins de lumea Sierra Cosworth, acum, în urma Rally Focus RS, compania oferă ambițioase vitezei clienților Focus ST170 Hatchback și Mondeo ST220. Acesta din urmă, apropo, este produs nu numai în corpul sedanului, dar poate fi un hatchback și un vagon de stație. Zvonul spune că în planuri - și Fiesta St. În ceea ce privește concurenții Mondeo ST220 - segmentul D -Driving pentru o conducere rapidă - va fi prea multă mână pentru transferul lor la degete.
Pericol! Continuă! Fordul încărcat costă cu 10 mii mai mult decât cel mai puternic serial Mondeo - cu șase altele șase și o capacitate de 170 CP. Cu toate acestea, nu se poate spune că cumpărătorul ST220 fiecare cal primește 180 USD. Echipamentul standard al mașinii include atât de multe poziții încât, dacă ar fi instalate pe Mondeo 2.5 menționate, distanța de preț între mașini nu ar fi părut atât de mare.
Acest gând confirmă și o listă foarte modestă de opțiuni pe care le puteți fi cu siguranță Mondeo ST220. Acesta, din păcate, este un sistem de navigație inutil, antrenament telefonic, trapa, senzori de parcare, încălzirea duzelor duzei, o baterie mai capabilă și alte două poziții care ne -au provocat, sincer, în nedumerire. Acesta este un scaun pentru copii și o cheie suplimentară de mașină.
Am prefera o tabletă, nu vă potriviți, ucideți! Totuși, familia din acest Mondeo rămâne foarte mică.
 
Text Grigory Mitin, Photo Alexey Ilyin

Model/Modificare Ford Mondeo ST220
Producătorul Ford Motor Co, Sve Dept.
CORP
Tip sedan
Numărul de uși/locuri 4/5
MOTOR
Tip de bazin cu injecție cu mai multe puncte
Locație frontală, transversal
Volumul de lucru (Cubic Cub) 2967
Numărul/locația cilindrilor 6/V
Power, kw (L.S.) la aproximativ./min. 166 (226) la 6150
Moment (nm la aproximativ./min.) 280 la 4900
TRANSMISIE
Drive Front
Cutia de viteze este mecanică, cu cinci viteze
SUSPENSIE
Față/spate Independent, Spring, cum ar fi MacPherson/Independent, Multi -Llink, Reptile Stabilizator
DIRECȚIE
Tastați raftul de viteze cu un rapel hidraulic
Frâne
Disc față/spate, ventilat/disc
Abs Four -Channel, Ebd, esp, ASR
Dimensiuni/volume/greutate
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4731/1812/1414
Baza roților (mm) 2754
Masă proprie (kg) 1506
Capacitatea rezervorului de combustibil (L) 58
Anvelope 225/40 R18
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km/h) 243
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 7.4
Economie
Consumul mediu de combustibil (L/100 km) 10,2
Prețul la Moscova de la 34,5 mii.
Echipamente suplimentare și echipamente speciale
Baterie 71 AH 75 USD
Park-pilot parctronic (spate) 455 USD
Cheie suplimentară 50 USD
Încălzirea duzelor de spălare 190 $ 190
Electric dur 765 $
Electroregularea scaunului pasagerului din față 125 USD
Locuri integrate pentru copii 265 USD
Pregătirea telefonului 400 USD
Sistem de navigație 1660 USD

 

Sursă: „Autopilot”