Drive de testare Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

Calm, doar calm!

Primele mașini cu adevărat coreene au apărut de la zero, ci au devenit roadele iubirii auto-religioase a intereselor naționale și a tehnologiilor occidentale. Prin urmare, erau bine cunoscute mașini la nivel mondial, care diferă de originalele exclusiv nume.

 

Dar actualii coreeni sunt în mare parte mașini originale care nu au nimic în comun cu mașinile produse în alte părți ale lumii. Recent trimise pe Salonul Auto de la Frankfurt Daewoo Lacetti cel mai recent produs al culturii auto coreeană. Cu toate acestea, fără capital intelectual străin și nu exista niciun motiv.
 
Pentru a înțelege unde sunt în creștere roțile, se vor uita în 1992, când a existat un strămoș îndepărtat al lui Lacetti Espero de la transportorul fabricii de automobile Daewo. Borse Burtone sa ascuns sub mecanica lui Opel Ascona. În 1997, Espero Espero a înlocuit Nubira, pe care alți italieni au pictat, de la Atelier Italdesign.
Prezentat în noiembrie 2002 la Seul Motor Show Lacetti construit pe o nouă platformă de tracțiune față. Mașina poate fi echipată cu patru motoare de benzină de la 1,4 la 1,8 litri. În curând un V6 de două litri patru și Jeemic, precum și Turboodiesel, promite să separe. Pentru fiecare piață individuală, motoarele sale sunt: \u200b\u200bde exemplu, în Rusia, este deocamdată ca mașinile să fie oferite cu un motor semi-litru cu un sistem de schimbare a fazelor de distribuție VIS.

  

Aspectul mâinilor Lacetti pe mâinile designerilor. Mașina arată destul de modernă și, de asemenea, are o sută la sută recunoaștebilitate a grila caracteristică a radiatorului a devenit deja o linie de familie a mașinii Daewoo. În plus, farurile transparente mari, fețele bruște, arcadele cu roți clar definite acum purtând. Un alt cod de bare la portretul Lacetti de cea mai înaltă calitate se potrivește reciproc. Dar acesta nu este meritul nu italienii, ci coreenii înșiși.
 
Ca un nivel ridicat de calitate demonstrează interiorul mașinii, nu frit! Rezolvate în culori strălucitoare, el face vizual mașina din interior mai mult decât în \u200b\u200bafara. Piele brun deschis din scaun, panou de plastic scump și tapițerie ușile. Plasticul mai ieftin imită totuși copacul, nu este prea priceput. În general, în salonul Lacetti nu există detalii care ar fi nebun, dar, în general, interiorul arată foarte decent. Poate că principala minus lipsa unei embleme strălucitoare pe volan, elementul, acum considerat un semn de ton bun. Plantarea șoferului este optimă: scaunele sunt convenabile, controale în locurile lor.
 
În mișcare despre o plimbare dinamică, atunci când o mașină de mașină funcționează într-o pereche cu un motor semi-al treia, în special pe o clasă de golf, nu este necesar să vorbim. Mai degrabă, este mișcare. Overclockarea unei mașini destul de leneș accelerează cu reticență, cu Lenza. Caseta automată are un algoritm de lucru adaptiv, dar practic nu afectează dinamica accelerației, este dificil de motor. În plus, mașina este echipată cu un sistem anti-test, dar foarte leneș: indiferent dacă este pornit sau nu, atunci când overclocking pe acoperiri alunecoase, mașina încalcă de bună voie roțile de acționare în alunecare.
Lacetti este adaptat pentru o plimbare liniștită, în ciuda unui efort reactiv bun pe volan. În rotiri, mașina mai mult preferă să se rostogolească, mai degrabă decât să conducă: primul răspuns la forța înclinată a înclinării și numai atunci mașina începe să schimbe traiectoria. Dar netezimea accidentului vascular cerebral este destul de decentă nereguli mici și medii rămân neobservate. Dar când lucrați, suspensia din spate face sunete, se deosebesc bine pe un fundal general în spatele multor coreeni, o astfel de păcătuire se găsește. Dar frânele au fost bune fără rezervări.

  

Lacetti este un pas foarte mare de GM Daewoo pe calea îmbunătățirii mașinilor. Designul modern, calitatea decent construită, lista impresionantă de opțiuni, motoare gamma extinse Toate acestea sunt vitale pentru un joc puternic de piață. Dar întregul pozitiv este estompat pe fundalul prețului. Douăzeci și cinci de mii de dolari! Nu ați auzit, nu am fost sigilați cu precizie atât de mult pe un Lacetti de jumătate de litru cu un mitralieră. Pentru comparație: Atât de mult este întrebat pentru două focus vsevolozhsk sau pentru trei prostii. Mașina de bază este estimată la 19.000 de dolari o cifră foarte considerabilă. Aparent, rămâne să așteptați când producția completă a acestor mașini va începe pe UZ-Daewoo și prețul lor va scădea la 13.000 de dolari promis. Numai scăderea prizonierului, mașina coreeană-americană cu numele italian va primi un permis de ședere.
 
Autografie
Daewoo Lacetti.
Încă cunoscut ca.
Suzuki Forenza.
Predecesor
NUBIRA (1997)
Premieră
noiembrie 2002.
Corp
sedan, 5-Dar. Hatchback.
Puterea motorului
60-130 hp.
Producție
Coreea de Sud
Înlocuirea așteptată
2007-08
 

Mașina este asigurată de paritate.
La momentul încercării, mașina este asigurată de Nasta-Center LLC.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Revista "Wheels" [№75 / 2004]