Drive de testare Citroen XSARA 2000 - 2004 Hatchback

Ecuația cu două "x"

Numele poate provoca diverse asociații. Cineva va fi implicat lanternele de cristale de pompieri. Cineva - Nisipurile Sahara de Nord sau Spinarea în dansul spumant al gipsiei frumuseții ... De fapt, totul este mult mai prosper - acest nume este noua mașină, la care compania Citroen a pus sarcina onorabilă și responsabilă - să cucerească inimile rușilor.
Cine ești, străin?
Chiar dacă eliminați bijuteriile familiei, originea sa este determinată fără multă dificultate. Tânărul Xsara este din familia antică și nobilă din Citroen. Silueta senzuală și elegantă, rafinamentul liniilor lasă fără îndoială că a sosit din țara unui limbaj frumos, vinuri frumoase, brandy, femei, cele mai bune parfumeri din lume. Designul său combină armonios cosmopolitismul de modă modernă și deciziile stilistice tradiționale, există un farmec special, imediat emiterea de origine.
Xsara arată foarte compact și este greu de presupus că un astfel de spațiu va fi întâlnit în spatele ușii. Am fost rar contabilizat chiar și în mașini mai mari, mișcându-se în jurul valorii de obiceiul scaunului până la limită, returnează-l înapoi. Iar cele ale căror loc în galerie nu trebuie să se învețe, mai ales dacă dimensiunile se află în spatele roții depășesc media. Într-adevăr, creatorii nu erau bolnavi de adevăr, argumentând că aceasta este cea mai spațioasă mașină din clasa M1.
Integritatea și armonia liniilor externe sunt continuate organic în interior. Tabloul de bord frumos și simetric semi-împușcat se scurge fără probleme în consola centrală și se termină cu o cutie mică rotunjită pentru lipsa drumurilor între scaune. Salonul Xsara creează ușor și cu atenție un sentiment de calm, încredere și confort. Dar, în același timp, o zonă este clar desemnată, care aparține numai celui care este încredințat să gestioneze și este interzis ca restul.
Cele mai multe părți ale cabinei sunt realizate din plastic de înaltă calitate gri închis, sunt moi și plăcute la atingere. Frontierele tabloului de bord și ale consolei frontale Inserția de culori de antracit nu sunt doar foarte frumoase, ci și funcționale: în cazul unei coliziuni frontale puternice, acest material se prăbușește și nu împiedică plecarea coloanei de direcție la partea opusă de la șofer.
Îngrijirea siguranței nu se limitează la acest element. În Xsara, corpurile dvs. prețioase protejează complexul complex de mai multe etape, care include aproape tot ceea ce a inventat o persoană pentru a se proteja într-un accident de mașină. Dar dacă sa întâmplat că nu sunteți foarte norocoși, atunci în afară de elementele de putere ale corpului și airbag-urile despre dvs., curelele cu o pretensionare a dispozitivului pirotehnic vor avea grijă de dvs. și participantul la mașina fascinantă vă va ajuta să evitați complet sigilate Rezervor de gaz și sistemul care dezactivează automat motorul în cazul unui impact puternic sau de basculare.
La fiecare al său
Un bun sistem de securitate nu înseamnă că această mașină oferă o cartelă Blanche celor care conducea. Este necesar să se restrângem, chiar și atunci când un motor cu 162 de supape 112 într-o mașină mică și de yooker acționează ca un stimulator puternic. Și este extrem de dificil să rămâi de la ispită pentru a împinge timpul diferit, după cum urmează și, alunecând prin lenjeria și turbidul de la fluxul de mașini nesfârșite, izbucni la voință, lăsându-l departe în urmă.
Diesel, dimpotrivă, acționează ca un sedativ bun. El trebuie să-și miște încet fizicul pe un traseu pre-planificat, progning timpul într-o conversație cu colegii de călători sau cu colegii de călători, iar dacă nu sa dovedit în continuare, atunci un sistem stereo inserat cu controlul pe volan, reglat la a Wave preferat, foarte zgâriat plictisitor și singurătate.
Confortul și facilitățile vor adăuga un set concis și cuprinzător de dispozitive, precum și aproape toate opțiunile cunoscute. Pachetul standard include ferestrele electrice frontale, reglarea electrică a oglinzii laterale drepte, reglată în toate direcțiile din oglinda de vedere din spate și a altor titluri utile și necesare.
Un sistem semi-automatic de control al climatizării cu un filtru vă permite să alegeți modul cel mai confortabil și vă va menține temperatura specificată. Strângeți ferestrele strâns, iar izolația frumoasă de zgomot vă va separa aproape complet de zgomotul și rădăcina străzilor din orașul mare. Este foarte eficient, ceea ce este important pentru versiunea diesel, - un sunet iritant absolut nu penetrează salonul. Doar vibrațiile caracteristice luminoase rămân.
Direcția cu groasă și reglabilă la înălțimea și adâncimea Branca va oferi, fără îndoială, plăcerea atât a unui șofer experimentat, cât și recent petrecut în spatele volanului unei doamne emancipate. Este ușor, exactă și ascuțită. Este suficient doar pentru a sugera mișcarea degetelor, iar Xsara dvs. reacționează imediat, îndreptându-se în partea dorită. Un hidraulical foarte corect, facilitează controlul, dar chiar suficient pentru a lăsa și un contact bun cu drumul.
Transmisii lungi minimizează necesitatea manipulărilor cu ambreiaj frecvente și a pârghiei PPC în modul urban. Mai ales clar că această proprietate a PPC se manifestă cu mașina cu un motor diesel, care se comportă ca și cum o cutie de viteze automată stătea pe ea. Calitate neprețuită pentru mașina urbană. Motorul de benzină de mare viteză este, de asemenea, foarte bun, se ridică de la viteze mici pe uneltele de vârf, accelerând rapid și în mod consecvent mașina. Este foarte important ca condițiile de țară când trebuie să accelerați rapid și să depășiți niște răsaduri supraîncărcate sau recoltați Kolymagu cu un contract dens. Diesel aici, desigur, pierde, dar ușor.
Motorul de benzină, prin definiție, trebuie să depășească un motor diesel. Cu toate acestea, din nou, sa dovedit că, în condițiile orașului mare, aceste avantaje sunt reduse la aproape zero. În orice caz, nu a fost posibil să se rupă de la colegul Diesel. Da, și acest lucru, atmosferic, cu un volum de 1,9, nu puteți apela: este suficient să părăsiți linia de pornire la semafor în top cinci. Și totuși, acest tip de motor este pentru susținătorii convinși ai unui stil de conducere liniștit. Sau gospodine economice.
La drum, Xsara se află cu niște lanțuri feline. Acest lucru se datorează suspensiei independente unice cu roți din spate până la 3 grade. Acțiunea sa este deosebit de vizibilă în turnee abrupte. În plus, o capacitate uimitoare de absorbție - cu rigiditate relativă, nu trebuie să studieze ameliorarea terenului sedalentului. Xsara a arătat o stabilitate ridicată și predictibilitate. Ea este gata să coopereze cu tine. Furnizați posibilitățile largi ale unui iubitor experimentat de a prinde și ierta greșelile noului venit.
Iartă-te, dar nu toți. Acum forma actuală a corpului a la coupe și locația franceză în mod specific a unor corpuri îi vor forța noii proprietari la început o atenție deosebită și se obișnuiesc cu ceva timp. Mai ales când manevrele cu inversă, deoarece prezentarea generală a ferestrei din spate sunt foarte limitate și riscul unui astfel de popular în Franța, dar nu înțelege și nu este acceptat cu parcarea noastră de contact. Alergând în mod de-a lungul drumului, Babuli este, de asemenea, riscă, deoarece butonul Beep este situat pe comutatorul roților din stânga și mâna în obișnuința de direcție
Viața este drumul
Deci, prima cunoștință a avut loc. Sarcina cu multe necunoscute este aproape rezolvată. Rămâne neclare, așa cum se comportă în Rusia și dacă va avea loc, dar răspunsul va putea da doar timp și există un scop bun. Misteriosul Xsara sa dovedit a fi o creatură destul de frumoasă, care ar fi, fără îndoială, ca mulți. Ea, așa cum se potrivește adevărata franceză, este simultan logică și în ceva contradictoriu; Este egoist, dar, de asemenea, gata să facă compromisuri. Ea este, de asemenea, un multi-lider și monotană, dar toată lumea va găsi în ea ceea ce îi plăcea. Iar aspectul elegant și chiar parțial cauzând că nu va atrage o privire și nu face ca un cap să se întoarcă după ea.
Ușa este închisă ușor, iese încet lumina din interiorul cabinei, spunem la revedere. Succesați-vă în Rusia, Xsara!
Autopilot Vă mulțumim companiei Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197, pentru mașinile prevăzute pentru testare.
Pentru perioada de testare, autoturismele au fost asigurate în re-garanția companiei (095) 250-3600, 255-6834.
 
Vânzările Citroen Xsara încep doar. Dar relațiile foarte emoționale cu viitorii cumpărători au mult mai devreme. Deja în perioada prenatală, Xsara a reușit să le intrigă. Mai mult, cel mai elementar mod este numele. Secolul, când nici un nume de mașină nu merge pe piață înainte de a nu fi verificat, cât de convenabil să o pronunți în toate limbile cunoscute, Citroen a venit cu o astfel de noutate, ceea ce nu va vorbi nici măcar în limba franceză maternă. Nonpristeo, - ziarele au strigat într-o singură voce. Și au acoperit gestionarea faxurilor ferme și solicită o cerere de a clarifica ceea ce se înțelege. Satisfăcut de faptul că trucul a avut succes și o atenție populară față de noutate a fost atrasă fără costuri de numerar, conducerea a fost pusă în explicații extinse (inventat în mod clar în deplasare). Pe de o parte, înțelegeți dacă litera x la începutul cuvântului înseamnă un secret. Pe de altă parte, are loc o asociere romantică cu zahăr. De la al treilea - a dovedit numele, amintește de sunetele cuvântului rus rege. Cu al patrulea da, rareori, care are numele atât de viu implicat în marketing. În general, acest lucru este puțin asemănător cu istoria orașului Kârgâzului Bishkek, care în epoca anterioară a fost numită Frunze, în ciuda faptului că sunetul sună Kirgiz și cuvântul pe care au spus-o în felul lor: pruunze.
Următoarea lovitură a fost publicitatea: cetățenii intrigați au decis rapid. Acestea includ TV și a se vedea un nou arzător (sau Ksaru sau Kzaru sau Gzão, care îl vor discerne), care accelerează și cu toate mach bate despre o mașină încă cunoscută de un brand necunoscut. Suflați, măcinat metal, airbag-uri instantaneu umflate. Roller, ce sute sunt acum acum, dar punctul este că nu există un manechin fără suflet în zori, dar adevăratul trăios Claudia Schiffer. Acest lucru nu sa întâmplat! După ce s-au scufundat cu capul în airbag, modelul de sus iesim calm din ceea ce a rămas din mașină și, care aruncând fără griji peste umărul său: o altă mașină, nu mi-aș fi încredințat fața, îndepărtată de mers pe jos de manechin.
Judecă pentru tine dacă cumpărătorul nu a putut să conducă la saloanele Citroen după un astfel de preludiu. În Rusia, primele 35 de acuzații au fost vândute în câteva zile. Dar în Anglia totul sa dovedit exact contrariul. Publicitatea a fost atât de singură, a reamintit britanicii cu privire la moartea prințesei lor preferate, care, după eliberarea ei, luând o bună vânzări de plecare a început brusc în declin.
Model / Modificare Citroen Xsara 1.8i 16V Citroen Xsara 1.9D
Producator Automobile Citroen Automobile Citroen
Producătorul Țară Franța Franța
CORP
Tip Hatchback Hatchback.
Numărul de uși / locuri 5/5 5/5
MOTOR
Tip de benzină cu diesel de injecție electronică multipunct cu injecție directă
Locația frontală transversală în față
Volumul de lucru (CCMM) 1761 1905
Cilindru numărul 4 / longitudinal
Diametrul cilindrului X Stroke Piston (mm) 83.0x81.4 83.0x88.0
Raportul de compresie 10.4: 1 23: 1
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 81 (112) la 5500 50 (68) la 4000
Moment, nm la rpm. / Min. 155 la 4250 120 la 2000
Numărul de supape pe cilindru 4/2 4/2
TRANSMITERE
Tipul mecanic cu cinci viteze
Transmisia roților din față
SUSPENSIE
Tipul de primăvară independent din față McPherson cu stabilizator de stabilitate transversal
Spate independent, torsiune, cu un efect de înșelăciune, pe amortizoare orizontale, o fază centrală a podului
DIRECȚIE
Tipul rake cu hidrauscitel
Diametrul volanului (mm) 375 375
Numărul de revoluții între pozițiile extreme 3.3 33
Min. Diametrul de inversare (m) 10.70 10.70
Torkemose
Disc frontal, disc ventilat, ventilat
Drumul de disc din spate
Diametru per. / Înapoi. (mm) 266/247 247/180
Opțiunea opțiunii ABS.
Roți
Dimensiunea anvelopei 185/65 R14 185/65 R14
Discuri ștampilate, 14''x5.5J ștampilate, 14 '' x5.5J
Dimensiuni / Despre EMA / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Baza de roți (mm) 2540 2540
Pitch frontal / palute spate (mm) 1423/1430 1423/1430
Volumul trunchiului (metru cubic)
normal 0,408 0.408.
plin, cu scaune îndoite 1.190 1.190
Volumul rezervorului de combustibil (L) 54 54
Masa uscată / completă (kg) 1102/1620 1091/1630
Caracteristici dinamice
Coeficientul de rezistență aerodinamică, CX 0,33 0,32
Viteza maximă (km / h) 195 162
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 10.7 17.2
Economie
Consumul de combustibil (L / 100 km)
orașul 12 8.3.
autostrada 6.3 5.3.
ciclul mixt 8.3 6.4
Prețul unui obicei eliberat în Moscova de 20,8 mii dolari de 21,3 mii dolari.
 
Și ce altceva
Reacția publicului la apariția unei mașini noi în prima medie a clasei a fost departe de a fi lipsită de ambiguitate și mai critică. Nu este surprinzător, deoarece în acest sector al pieței de mai mulți ani, palma campionatului a aparținut VW Golf, de la numele al cărui nume a fost un al doilea nume comun al acestei clase de mașini - o clasă de golf. După eliberarea XSARA pe piață la sfârșitul anului 1997, Citroen a aruncat destul de neechivoc o provocare serioasă.
Nu există nici o îndoială că este golf în ultima, a patra versiune este principalul concurent al lui Xsara. Autoritatea și imaginea actuală, calitatea dovedită, selecția mare și diversă de motoare și seturi complete fac ca Golful să fie foarte atractiv pentru consumatorul european. Va fi așa pentru Rusia - va arăta viitorul, deși adevărurile ar trebui să fie recunoscute că această mașină este mult mai renumită în Rusia decât, mai degrabă decât în
Citroen. Probabil, multe vor depinde de politica de export a producătorilor.
Renault Megane a fost vândut în Rusia timp de aproape un an. În tabelul francez al automobilelor de ranguri, el ocupă un pas mai mic decât Citroen. Pe de altă parte, această mașină în caracteristicile sale este foarte aproape de Xsara, chiar și în exterior a văzut o corectitudine. Prin urmare, întrebarea de a alege între ea și Xsara poate depinde mai mult de factorii de subiectiv, mai degrabă decât de obiectiv. Pentru consumatorul rus, prezența structurilor de servicii poate fi, de asemenea, jucată în acest sens.
Opel Astra în Astăzi a existat din 1995. Ușor pierde rivalii săi francezi în design, dar pe toate celelalte caracteristici nu sunt practic inferioare. În bagaje, Opel din Rusia are o serie de puncte pozitive și negative, dar, în general, este destul de capabil să facă o competiție serioasă nouă.
În general, toate aceste mașini sunt în mare parte identice, dar toată lumea are în mod necesar ceva care îl deosebește de rivali atât în \u200b\u200bcel mai bun, cât și cel mai rău. Prin urmare, alegerea dintre ele este o chestiune de emoții, simpatii personale și portofel.
 
Andrei Timofeev,
Dmitry Novokanshchenov (Foto)

 

O sursă: "Autopilot"