Drive de testare Citroen XSARA 2000 - 2004 Hatchback

Citroen Xsara.

Este imposibil să nu fiți de acord că XSAra din generația anterioară nu a fost evidențiată în mod special în fluxul de mașini. Dar, după apariția lui Picasso, cu un singur compluziv, zâmbetul său bun și farurile deschise pe scară largă par să devină un stil corporativ Citroen.
Hobby-ul de gătit în orice mod nu a afectat în nici un fel brandul Citroen. Noile direcții dezvoltate de designerii companiei nu sunt amintite de mașini ale anilor de lungă durată și sunt complet individuali în lumea industriei auto. Primul transportator al noului stil original Citroen a fost Picasso o singură interdicție, iar acum alte modificări XSARA, iar modelele promițătoare au primit caracteristici mai expresive și mai solide.
 
Xsara are o față complet nouă. Faruri mari în stilul Picasso Xsara cu un reflector al unei forme complexe, care a crescut în dimensiunile dublelor Chevron și grila radiatorului, pe care se află, noua bara de protecție cu sloturi largi, cu atât mai profit și mai expresiv Hood a schimbat radical partea din față a mașinii. Dar partea din spate sa schimbat ușor: castelul a dispărut din capacul trunchiului, deoarece este acum electric, iar antena sa mutat pe acoperiș. Linia de profil este, de asemenea, practic diferită de silueta modelului anterior. Și doar datorită schimbărilor din partea din față a lui Xsara a început să arate mai impresionante. Apariția roților de 15 inci cu anvelope Michelin în dimensiunea 195/55, care sunt instalate pe toate modificările.
 
Schimbările practic nu sunt afectate de salon, cu excepția faptului că emblema Citroen de pe volan a devenit considerabil mai mare, iar afișajul din consola centrală a crescut în dimensiune și a fost combinat cu sistemul audio și CD player. Și pentru versiunea exclusivă există scaune magnifice cu suport lateral dezvoltat și manetă de tăiere a cutiei de viteze, partea inferioară a consolei centrale și inserția sub copacul de pe torpedou. Pasagerii protejează acum patru airbag-uri, iar corpul însuși în procesul de modernizare a fost consolidat considerabil și o rețea convenabilă a apărut în trunchi pentru fixarea încărcăturii.
 
Mecanica Citroen Xsara a suferit, de asemenea, un audit grav. PRINCIPAL NOU NOU NOU BENELINE 2-LITER Motor Supape 16. Ea dezvoltă putere 137 HP La 6000 rpm și cuplu 190 nm la 4100 rpm. Acești indicatori, desigur, nu pot fi numiți remarcabili, dar este necesar să se considere că 170 nm de momentul în care motorul dă la 1800 rpm.
 
Faceți clic pe butonul de pe lanțul cheie, rotiți cheia de contact, iar motorul a venit la viață. Aderența, prima treaptă de viteză, lăsați pedala și fără a adăuga gazul, mașina se plimba în liniște, fără a da și un indiciu de lipsă de clipă pe revune scăzute. Accelerarea încrezătoare începe cu cele mai mici revoluții. Mai mult, dacă pedala de gaz și cutia de viteze funcționează în mod activ, overclockarea de până la 100 km / h este de numai 8,6 s. După mai multe shurturi de la semafor, șoferii mașinilor după cursuri paralele încep să se uite la un mademoisel de argint. În general, se poate spune că recursul extern este pe deplin susținut de conținut intern. Transmisii pe versiunea exclusivă întinsă și, prin urmare, accelerația are loc rapid, dar în același timp fără agitație.
 
Versiuni XSARA cu motoare cu benzină cu un volum de 1,6 și 2 l, precum și Diesel 2.0 HDi echipate cu frâne de disc pe toate roțile și ABS. Ușor de atingere pedala de frână și începe o încetinire, apăsată puțin mai puternică și xsara îngheață ca fiind introdusă. Este aproape imposibil să aducă asfalt uscat înainte ca sistemul anti-blocare să fie aproape imposibil. Numai atunci când nisipul apare sub una din roți, pedala sub picior va bate driverul, scriind șoferul că totul este sub control. Suspensia din spate cu efect supresiv rămâne aceeași ca și pe mașinile generației anterioare. Este necesar să se obișnuiască cu aceasta, deoarece la început cu transformări de mare viteză, comportamentul său provoacă o surpriză. În acel moment, când ar părea, ar trebui să apară demolarea axului din spate, mașina se vede brusc la rândul său, împiedicând o defecțiune periculoasă. Dacă preferați o mișcare măsurată fără accelerații extreme, atunci această versiune se va potrivi, de asemenea. Controlul este foarte ușor, suspendarea este confortabilă și fiabilă. Și dacă la viteze mici xsara a devenit un pic mai dur, atunci pe mare această rigiditate nu se transformă într-o mulțime de platforme. Inginerii Citroen au obținut un compromis bun între rigiditatea și confortul sportiv. Apropo, consumul de combustibil este foarte și foarte accesibil.
 
Se pare că Citroen Xsara așteaptă ca cel de-al doilea tânăr, și la milioane de mașini, care se desfășoară deja de-a lungul drumurilor lumii, vor adăuga al doilea.
Specificații Citroen Xsara
(Datele producătorului)
Dimensiuni, mm 4188x1705x1405
Greutatea curbei, kg 1173
Tipul motorului Benzoline Row
4-cilindru 16-supapă
Volumul de lucru, cubul. Cm 1997.
Max. Power, HP / RPM 137/6000
Max. Moment, nm / rpm 190/4100
Transmisie mecanică 5-Viteză
Frâne frontale / spate disc ventilat / disc, abs
Anvelope 195/55 R15.
Max. Viteză, km / h 210
Timpul de accelerare este de 0-100 km, de la 8.6
Consumul de combustibil (oraș / rută), l / 100 km 11.4 / 5.6
Volumul rezervorului, L 55
Lev Togasin.
Fotografie de Alexander Vasilyev
 
 
 
 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"