Drive de testare Citroen C3 Picasso din 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso: autobuzul de excursii

Februarie 2010 Moscova-Minsk-Moscova

Patru weekend-uri reprezintă un motiv excelent de a neglija kilometri și de a se grăbi într-o mică aventură. În cele din urmă, oamenii care supraviețuiesc în zilnică de trafic Moscova, 600-700 km într-un singur scop nu par a fi distanțe plictisitoare.

Ghidat de aceste argumente îndrăznețe, am decis să folosim sărbătorile donate pe 23 februarie și să mergem de la Moscova la Minsk și înapoi. Mașina necesară: confortabilă pentru mișcări cu rază lungă de acțiune, nu prea voință, de preferință cu control de croazieră, interior spațios și trunchi optim. În aceste criterii, Citroen C3 Picasso Citroen C3, care a început în Rusia în Rusia în Rusia, a fost potrivit cu succes. În cele din urmă, în favoarea Citroen a jucat o zonă imensă de sticlă: un parbriz mare oferă o imagine de ansamblu verticală de până la 27 de grade și rafturi de desktop frontal non-standard (în structura de putere, există rafturi situate mai aproape de centru și de distanța De la șofer sunt fabricate subțire) Nu blocați prezentarea generală la întoarcere. Acoperișul panoramic mărește amploarea zonei de geam la 4,52 metri pătrați. m. Opțiunea perfectă pentru mașina de excursie!


Moscova-Minsk, 700 km. Mașina necesară: confortabilă pentru mișcări cu rază lungă de acțiune, nu prea voință, de preferință cu control de croazieră, interior spațios și trunchi optim. În aceste criterii, Citroen C3 Picasso compactat potrivit.

Astfel de mașini se bucură în Europa, care nu sunt împovărate cu stereotipuri, popularitate considerabilă, dar în Rusia sunt mai răciți la ei. Și în zadar. Compliment compliment cu un singur compliment, numit după marele artist-Kubist Pablo Picasso, vă place ochii limpezi și, în același timp, cu linii moi și semifabricate de plastic de contrast negru pe ușă. Botul decorează gura neagră extinsă a aportului de aer, iar pupa este un tampon lustruit negru. Optica originală și elegantă, amurgurile convexe de dublu Chevron și o semnătură Picasso stoarse pe capotă fac ca imaginea unei mașini utileitane și o mașină relaxantă, la modă și strălucitoare. Pentru promovarea promoțională, a fost aleasă o culoare verde bogată C3 Picasso, dar restul nuanțelor corpului se caracterizează prin luminozitate.


Acoperișul panoramic mărește amploarea zonei de geam la 4,52 metri pătrați. M.

Cu scaunele din spate în Picasso C3, puteți împinge bagajele cu 1.506 litri

Din păcate, într-o mașină panoramică a acoperișului, nu a fost disponibilă doar ca o opțiune. Dar fără ea, vizibilitatea în mașină nu este inferioară autobuzelor de excursie: parbrizul este ca un elicopter. În același timp, în ciuda dimensiunilor externe compacte vizuale, în cabină este spațioasă într-o mare măsură datorită aceluiași geamuri notorii.

Arhitectura tabloului de bord pare să fie creată pentru cei care petrec mult timp în mașină. Și dacă aveți 8-10 ore de conducere, atunci pe un torpil plat, ca pe o masă, puteți descompune telefoanele, discurile, bomboanele, hărți totul înainte de ochi și la îndemână. În interiorul compartimentului de masă cu un capac. În general, Picasso este o mulțime de buzunare pentru lucruri, există, de asemenea, o notă specială pentru carduri de parcare. În cazul nostru, sucursalele erau mai relevante pe drumul către Minsk, pe teritoriul Belarusului, două PPC de un drum plătit, o contribuție de două ori pentru 20 de ruble. Deasupra cupei de torpedou de nișă, unde se întreabă telefonul, iar cutia de mănuși se caracterizează printr-o capacitate și adâncime.

Designul panoului frontal plăcut: prizele rotunjite de aer, plastic moale și plat.

Cel mai original element al exteriorului panoului de bord: este situat în centru. Sub vizor ascunde ferestrele computerului lateral și radioul, precum și vitezometrul digital. Peretele posterior al vitezometrului este transparent, ceea ce îi permite să adapteze lumina de fundal la iluminatul stradal: noaptea strălucirea este dezactivată. Apropo, în afara acestei ferestre, de asemenea, polițiștii de trafic original au realizat în mod constant o privire că navigarea pe lângă Citroen cu un dreptunghi luminos roșu-portocaliu sub pubis.

Din dezavantajele ergonomiei bobinei încălzirii încălzirii scaunului: ele nu sunt evidențiate și este dificil de navigat fără obiceiuri, în ce direcție trebuie să fie rotită pentru a porni sau opri încălzirea. În timp ce temperatura scaunului nu spune.

Scaunul șoferului se mândrește cu o plantare ridicată de autobuz. Gama optimă de ajustări vă permite să alegeți o potrivire adecvată, iar profilul de secvență convenabil nu anvelopă pe deplin într-un drum pe scară largă.

Echipajul Citro va fi mulțumit de scaunele spațioase din spate, în special cu cantitatea de scenă liberă. De asemenea, scaunele din spate au reglarea longitudinală.
Volumul trunchiului va placa călătorii: Datorită ușii verticale a cincea, spațiul de încărcare este de 500 de litri sub raftul din spate. Cu scaunele din spate în Picasso C3, puteți împinge bagajele cu 1.506 litri.

Deci, pe drum!
Red Citroen C3 Picasso (cu un acoperiș convențional) a părăsit Moscova în noaptea de 22 februarie. Autostrada Minsk a acoperit imediat mkad-ul de la Road Ring Moscova, care nu sa oprit până la granița cu Belarusia. Citroen sa arătat perfect în aceste condiții extreme, ținând vesel traiectoria pe drumul cu zăpadă adezivă. În câteva ore, felul de pupa a căzut în zăpadă, lăsând doar o fereastră mică, curățată de un portar înghețat. Singurul lucru care evidențiază mașina de pe drum este ceața din spate.

Cetățenii Rusiei pentru intrarea în Belarus nu sunt necesare. Kilometri 50 de la granița pe drumuri încep să atragă gazele cu o asigurare de inscripție, puteți rămâne de la oricare dintre ele și achiziționați asigurarea auto pentru mișcările pe teritoriul republicii. Adevărat, în cazul nostru, după viscolul de noapte, majoritatea birourilor de asigurare nu au funcționat managerii nu au putut ajunge la ei.

La scurt timp înainte de graniță, vă recomandăm să referindu-se la Belarusul Belarus mai scump decât în \u200b\u200bRusia, în medie 30 de ruble. Ca de obicei, proprietarul Peugeot sau Citroen pe realimentare nu este dificil: un astfel de motorist deține un capac de rezervor de gaz în mâinile lui. Nu este prea convenabil.

Trecem la graniță (mașinile cu numere de stat rusești nu se opresc nici măcar) și ne aflăm în Belarus. Zvonul despre frumoasele drumuri din Belarus era adevărat: imediat după graniță, există primul pe calea către Minsk PPC a drumului plătit, care trebuie să plătească 20 de ruble rusești, după care intră în pista excelentă în două dungi într-o singură direcție .

Drumul după noapte a fost deja eliminat, iar noile caracteristici ale companiei noastre s-au manifestat pe o pistă curată. În primul rând, vântul lateral, care a zburat într-o mașină înalte cu câmpurile din Belarus, este destul de tangibil pentru mașină, în al doilea rând, Citroen sa dovedit a fi destul de zgomotos. Dar sa arătat perfect controlul de croazieră. Viteza permisă de 120 km / h. Este ușor să expuneți cu un vitezometru digital și să instalați pe o croazieră. Dacă se dorește, viteza specificată poate fi mărită și redusă cu tastele, mașina însăși este ajustată pentru o nouă limită, iar picioarele șoferului se pot relaxa. Mașina este ușor și confortabilă pe drum, fără pasageri enervanți cu dezavantaje ale suprafeței drumului.


În ciuda faptului că corpul mașinii era acoperit cu noroi umed, ochelarii au rămas curat un alt bonus al mașinii.

La 22 februarie, Minsk a fost acoperită, dar drumurile au rămas curate și chiar uscate. Semnul de parcare este interzis, ca și în Moscova, colectează o duzină de mașini parcate sub el, dar spre deosebire de Tver Central Minskaya Street Avenue Avenue nu este forțată de mașini, toate rândurile sunt uimitoare pentru centrul orașului. Stilul de conducere de la Moscova nu este radical diferit, cu excepția faptului că pietonii sunt atitudini mai politicoase. În blocajele de trafic, de asemenea, nu am avut loc, în ciuda zilei de săptămână: mișcarea este deși dificilă în seara, dar lucrează.

Lămpile de trafic cu LED-uri sunt frecvente în Minsk, care sunt clar vizibile în după-amiaza. Cu o săgeată verde care nu arde, secțiunea în sine este evidențiată în roșu, prezența unei secțiuni suplimentare este considerabil de departe.

Am căzut în capitala Belarusului doar în mijlocul promovării promoționale a noului C3 Picasso Publicitate cu Green Compacttva, întregul oraș a fost atârnat.

Caracteristicile noi ale Citroen au aflat în ritmul orașului. Aterizare înaltă în orașul fără îndoială plus. Dar lipsa informativității pedalelor de ambreiaj și a acceleratorului dezamăgit. Transferul cutiei de viteze cu cinci trepte (compactele franceze sunt disponibile numai cu mecanică) sunt incluse în mod clar, pedala de gaz se distinge cu o durată lungă de funcționare. Motorul de 1,4 litri 95-puternic oferă dinamică numai după 4.000 rpm. Ridicarea lentă pe autostradă merge cu un bang, mașina este perfect ținută de direct, iar în ritmul urban al acneei și revoluțiilor lipsesc.

Volanul de prindere oferă senzații tactile plăcute, direcția este caracterizată de o bună informativă. Suspendarea (McPherson din față, fasciculul semi-rigid din spate), care ne-a plăcut confortul pe pistă, nu va pleca și se transformă în transformare: mașina, în ciuda corpului înalt, este la rândul său pe o traiectorie dată aproape nu mai tare.


În cele din urmă, în favoarea Citroen a jucat o zonă imensă de geam: un parbriz mare oferă o imagine de ansamblu verticală la 27 de grade. Rafturi de legătură frontală non-standard (în structura de alimentare, există rafturi situate mai aproape de șofer, iar distanța lungă a fost făcută subțire) Nu se prevede la frânare la pornire. Opțiune perfectă pentru mașina de excursie!

La onoarea de a spune, în capitala drumului nu este ideală peste tot. Pe căile centrale și autostrăzile de transport (în Minsk, apropo, există și MKAD, precum și inelele sale de transport) Acoperirea este excelentă, dar noroiul și groapa pot fi găsite pe străzile laterale.

Orașul în sine este foarte luminos și curat. Seamănă simultan cu capitalele europene, numai în scara O-O-Foarte spațioasă, iar Moscova lui Stalin, delapitană cu biblioteci arhitecturale drăguțe. De la atracțiile care merită să vadă un primărie orașului din ansamblul clădirii de zăpadă, Biblioteca Națională (pe acoperișul pachetului de observare), pe pereții cărora spectacolul laser, Palatul Republicii, Piața Victoriei este jucată În Minsk și Tsumul lor ca și cum ar fi fost transferat de la Universitatea Sovietică a Departamentului.

Minsk Oraș ospitalieră, toată lumea vorbește perfect rusă. Inscripțiile se găsesc atât în \u200b\u200blimba rusă, cât și în Belarus.

23 februarie Minsk a decis să sărbătorească cerul albastru și lumina soarelui de primăvară. Și este timpul să ne întoarcem la Moscova

Drumul acasă, ca de obicei, sa dovedit a fi mai rapid și mai ușor nu într-o mică măsură datorită vremii. Puțin reținut granița: vagoanele sunt construite în coada de mai multe kilometri, iar sub binecuvântarea tăcută a ofițerilor de poliție rutieră, autoturismele sunt făcute cu atenție prin contrariul. Și, bineînțeles, la intrarea în Moscova am așteptat blocajele obișnuite de trafic Moscova

Timp de trei zile am reușit să studiem Picasso Citroen C3 în diferite moduri și condiții. În ciuda anumitor dezavantaje, cumva: pedala non-informativă și de lungă durată a acceleratorului, izolarea zgomotului mediocru, letargia la revoluțe reduse, mașina în ansamblu produce o impresie foarte bună. Este plăcut și confortabil să mergeți de-a lungul piesei neuniforme, expunând viteza dorită pe croazieră; Deplasați-vă în fluxul orașului, tăiat cu o pârghie clară a PPC; Fără sport Amart, dar previzibilă și fără role inutile pentru a intra în activități. În scaunul din spate, doi pasageri vor fi fericiți și va exista un drum lung în timp ce va fi un drum lung, în timp ce lucrurile se vor încadra cu ușurință în trunchi pe patru, precum și în cricul de ne-congelatoare pe drum. Citroara apetitul este optim pentru blocaje mari și blocajele de trafic urban.

Citroen C3 Picasso vine în Rusia cu motoare de benzină cu 4 cilindri de 1,4 și 1,6 litri cu o capacitate de 95 și 115 CP și o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Poate că faptul că mașinile nu sunt echipate pentru a alege de la transmisia automată, pentru că Rusia este un dezavantaj enervant, dar tolerant. Dar prețul de bază de 499.000 de ruble este cu siguranță plus.

Piața Rusă Citroen C3 Picasso vine în trei niveluri de echipament: clasic, confort și exclusiv. Clasic de bază cu un motor de 1,4 litri, servodirecția electrică, închiderea centralizată, airbagurile frontale, ferestrele frontale și oglinzile de reglare electrică costă 499 000 de ruble. Taxă suplimentară pentru un motor mai puternic de 115 puternic (din configurația de configurare) este de 21 500 de ruble.



Top Citroen C3 Picasso Exclusiv cu un motor de 1,6 litri, fonturi frontale, garnituri decorative din față, discontinuități suplimentare în cabină, scaunele din față încălzite, controlul climatizării cu 2 zone, plin de mașini electrice, senzori de parcare și oglinzi electrice sunt oferite pentru 624.500 ruble. Costul echipamentelor suplimentare poate ajunge la 134.000 de ruble.

Svetlana Aleeva.

PROS
Suspensie confortabilă
Zona mare de geamuri și o vizibilitate excelentă
Ștergerea treptelor de lucru
Preț
       
Minusuri.
Izolare fonica
Uninformative ambreiaj si pedale de acceleratie
Lipsa de transmisie automată
       
Pretul masinii testate - de la 499.000 de ruble

 

O sursă: Carclub.ru.