Șofer și pasageri. scor comună 29 | 81%
poanson frontal (13,5 puncte)
Conducător auto |
Pasager |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
|
| Cap |
| Șofer contact cu capul cu airbag | Grajd |
| contact cu capul pasager cu airbag | Grajd |
| Piept. |
| ramură de pasageri | Grajd |
| Deplasarea înapoi suport frontal | 32 mm. |
| Shift de direcție spate roată | Nu |
| Shift de volan în sus | Nu |
| piept de contact cu volan | da |
| Partea de sus a picioarelor, genunchilor si zona de sold |
| Contactul cu elemente ferme ale panoului frontal | Nu |
| genunchii | Nu |
| partea inferioară a piciorului și piciorul |
| compresiune adâncitură Picior | Nu |
| pedale de deplasare înapoi | Ambreiaj pedală - 25 mm. |
| schimbare a pedalei de top | Nu |
|
coliziune laterală cu auto (8 puncte), și cu post (7,2 puncte)
Auto |
Stâlp |
|
| Șef Airbag | Există |
| Airbag sânilor | Există |
|
Blow din spate (protectie spinarii) (puncte)
|
|
| Descrierea scaunului | |
| Tipul de tetieră | Pasiv |
| evaluarea geometrică | 0.4 |
| Test |
| - lovitură puternică | 0 |
| - Orientul Mijlociu Stick | 0.6 |
| - greva Slab | 0 |
|
pasageri pentru copii. scor comună 37 | 76%
| Copil până la 18 luni |
| scaun de brand | Britax Romer Duo. | şoc frontal |
| Grupul de urgență | 1 | Șeful merge mai departe | Protejat |
| Locație | Face înainte | accelerare opărire | Moderat |
| Fixare | ISOFIX. | piept de sarcină | Nesemnificativ |
| grevă laterală |
 | Evaluarea protecției | 10 | Fixarea capului | Protejat |
| marcarea Evaluare | 4 | accelerare opărire | Moderat |
| Evaluarea fixare | 2 | |
| Copii mai vechi de 3 ani |
| scaun de brand | Britax Romer Duo. | şoc frontal |
| Grupul de urgență | 1 | Șeful merge mai departe | Protejat |
| Locație | Face înainte | accelerare opărire | Moderat |
| Fixare | ISOFIX. | piept de sarcină | Nesemnificativ |
| grevă laterală |
 | Evaluarea protecției | 12 | Fixarea capului | Protejat |
| marcarea Evaluare | 4 | accelerare opărire | Moderat |
| Evaluarea fixare | 2 | |
| Evaluarea auto | 3 | Prevenirea Airbag Avertizare | Avertizare autocolant pe vizieră de protecție solară |
Pietonii. scor comună 16 | Sistemul ACT 43%. Scor de securitate comună 3 | 40%
- Bine
|
- Bun
|
- satisfăcătoare
|
|
|
| limitator de viteză | 0.8 (opțional) |
| Stabilitatea cursului (ESC) | 0 (opțional) |
| Semnalizarea despre centurile de siguranță unatigned | 2 (șofer și pasager) |
| Cap | 5.6 |
| Zona de sold. | 4 |
| Picioarele | 6 |
|
Protecția pasagerilor adulți:
Cu un impact frontal, salonul de pasageri a rămas întreg. Pentru lovitura de conducător auto piept conducătorului auto cu privire la volan, 1 punct penalizare a fost calculată. Mărturia senzorilor indică o bună protecție a genunchilor și șefii sedimons din față. Cu un impact lateral cu privire la bariera, mașina a marcat numărul maxim de puncte. Cu un impact lateral pe post, deplasarea nervurilor mărturisit slaba protecție acestei zone. Apărarea coloanei vertebrale a fost insuficientă, scaunul a primit 0 puncte în două din cele trei teste dinamice pentru poziția nesatisfăcătoare cu setările standard (complet omisă și mutat înapoi).
Securitatea copiilor de pasageri
Bazat pe mărturia senzorilor, masina a primit aprecierea maximă privind protecția un pasager în vârstă de 3 ani. aparare de 18 luni a fost mai rău atunci când instalarea unui copil scaun cu fața înainte, dar vorbesc instrumente mărturia unui rezultat bun test. În ciuda acestui fapt, informarea conducătorului auto cu privire la starea airbagul pasagerului din față nu este suficient de clară. Producătorul nu a marcat puncte de prindere ISOFIX pe scaunele din spate.
Protecția pietonilor
Bara de protecție a marcat numărul maxim de puncte în acest test, dar sa dovedit a fi un grad scăzut de protecție a capului pietonului pe întreaga suprafață a hotei.
Protecția pietonilor
Sistemul de stabilitate ESC este disponibil pentru C3 Picasso, cu toate acestea, aceasta nu este inclusă în configurația de bază în toate versiunile. Evaluarea este compilat pentru o mașină fără acest sistem, deoarece ponderea vânzărilor de autovehicule cu CES, probabil, nu atinge pragul minim instalat de Euro NCAP. limitatorul de viteză este de asemenea disponibil în configurația de bază sau pentru un cost suplimentar. Din moment ce compania se așteaptă ca cele mai multe mașini să fie vândute cu acest dispozitiv, acesta este inclus în rating. Limitatorul permite șoferului să stabilească viteza maximă a vehiculului. Semnalizarea despre centurile de siguranță non-impresionate este inclus în configurația de bază pentru scaunul conducătorului auto și în opțiunea bază sau pentru pasageri și locurile din spate. Ponderea vânzărilor de mașini cu acest sistem pentru pasagerul din față trebuie să respecte cerințele de Euro NCAP, iar aici pentru locurile din spate - nr. Prin urmare, evaluarea generală include alarmele pentru șofer și pasagerul din față.
Informații generale despre mașină
| Modelul testat |
Citroen C3 Picasso Confort HDI 90 Airdream, Steering |
| Tipul corpului |
minivan 5 usi |
| Anul publicării datelor |
2009 |
| Masa proprie, kg |
1289 |
Sisteme de siguranță:
| Pretenții de centuri din față |
Există |
| Airbagul frontal al șoferului |
Există |
| Airbag frontal de pasageri |
Există |
