Drive de testare Citroen C3 Picasso din 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso. Noaptea a mers la locul de muncă

Testele Moscovei ale noului Citroen C3 Picasso au avut loc sub coperta nopții. Testul neobișnuit al unității de testare a subliniat în mod favorabil calitățile extraordinare ale debutantului

Noul Citroen C3 Picasso arată ca o fantezie îndrăzneață a artistului, încorporată în metal, plastic, cauciuc și alte materiale auto. Fiecare element ca exterior și interior arată luminos și neobișnuit. Apariția Citroen nu este doar o soluție îndrăzneață de designeri, ci și calculul pragmatic al inginerilor.

Neobișnuit de mașină a fost conceput pentru a sublinia unitatea de testare a nopții, ținută la Moscova. Sub coperta întunericului, jurnaliștii trebuiau să se supună unor teste ușoare. La început au fost încărcate în cutiile de carton cu un volum total de 1506 de litri. Apoi au verificat manevrabilitatea pe aleile înguste ale parcului Catherine. Complexitatea a fost că cuplurile îndrăgite de dragoste au fost găsite peste tot în întuneric nu au putut fi observate. Din fericire, nici un cuplu în timpul aluatului a suferit.

Citroen C3 Picasso se simte grozav nu numai în oraș, ci și pe piese de mare viteză. Motorul de 95 de viteze de 1,4 L câștigă 100 km / h în 12,2 s. Acest motor funcționează împreună cu o cutie de viteze foarte ieftină.

Culminarea unității de testare a început să traverseze feribotul. Sarcina non-standard a demonstrat aceleași posibilități non-standard ale acestei mașini de oraș. Sa dovedit că Picasso C3 are patențe geometrice decente. Chiar și congresele foarte abrupte nu au fost un obstacol serios.

O prezentare de noapte luminată reflectă pe deplin inițialitatea Picasso Citroen C3. Compact și, în același timp, o mașină spațioasă vândută la un preț de 499.000 de ruble. Își va găsi cu siguranță cumpărătorul.

Autor: Maxim Egorov

 

O sursă: Magazine 5 roți [septembrie 2009]

Teste de accident video Citroen C3 Picasso din 2008

Citroen C3 Picasso Testul de accident din 2008

Testul de accident: Detalii
81%
Șofer și pasageri
43%
Pietoni
76%
Copii-pasageri
40%
Sistem de securitate activ