Drive de testare Citroen C3 Picasso din 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso Vti 120

În timp ce lumea se grăbește despre mila bunăstării, francezii au bătut criza de arme de pasiune masivă. Faceți cunoștință cu antidepresivul compact din Citroen - nou C3 Picasso
Cea mai bună modalitate de a distrage atenția de la deznădăjduire este de a schimba situația. De exemplu, astăzi pentru a zbura spre Paris sau Bali. Prea drastic? Apoi, direct de la birou, mergeți la teatru, cinema, circ, dar oriunde, dacă numai de ordinea obișnuită a lucrurilor. La urma urmei, în conformitate cu cercetarea psihologilor europeni, comunitatea conduce cel mai adesea locuitorii urbani la depresie. Și din depresia la gastrită, știi, să depuneți cu mâna. Prin urmare, psihologii îl sfătuiește cu fermitate să se ridice la urechi mai des, dacă este posibil, diluând viața de zi cu zi a improvizației de vacanță. Arăți, deci la epoca Renașterii.
Citroen, păstrează cererea ei de consum, unul dintre puțini producători de automobile, care este generos împărțit la pozitiv chiar și în condițiile nenorocirii financiare globale. Prețul uleiului de baril a scăzut la costul prânzului la McDonalds, iar Citroen prezintă un nou parfum de parfumuri pentru salonul Hatchback C4. Capitalizarea Falls, inflația este în creștere, băncile suferă dezastru, iar Citroen introduce o nouă nuanță de vopsea de salată în producție. Aș vrea să spun: Bravo, băieți, mor, deci cu cântecul!
Dar pentru a vă deplasa în lumea altora, se pare că nu este inclusă în planurile unui francez ambițios. Mai degrabă, dimpotrivă: În timp ce majoritatea automajelor își sperie sprâncenele, marketingul vesel Citroen se agită cu optimismul de a privi în viitor. Și pare mai ușor și crezut, atunci cazul pare noii antidepresive - cum ar fi Picasso C3.
Aceasta este o altă mașină. Plin de tot ceea ce se află în segmentul de clasă B clasa B. Este ca Bali, Circus și Teatrul, pe fondul unor mașini deja familiare. Sărbători cu patru roți, carnaval cu faruri și focuri de artificii cu țeavă de eșapament. Citroen numește această mașină C3 Picasso, dar mi se pare că numele C3 pozitiv sau C3 ar veni la el mai mult. Deși, în esență, numele nu schimbă nimic, deoarece starea de spirit se îmbunătățește de la un tip de Picasso C3.
Designul este atât de original, deoarece legile genului permit. Uneori se pare că, dacă se poate face din punct de vedere tehnic o mașină sub forma Turnului Eiffel și a trecut de certificare, Citroen nu s-ar fi făcut să aștepte. Dar cazul nu a venit la mașini cu trei etaje, compania este practicată în cadrul clasificării obișnuite. Deși nu a fost nici un moment remarcabil aici: C3 Picasso este un coleg de clasă mai mare, dar mai compact, spune, C4 Picasso. În plus, se distinge prin conceptul corpului: un cub cu un acoperiș înalt și o capotă pronunțată. Concurenții, inclusiv Ford Fusion, Opel Meriva și Nissan Notă, aspect sau mai monobibil sau mai puțin minivan.
Designer acvariu
În sensul unui concept specific este îmbunătățit. În ciuda zonei ridicate a plafonului și a geamurilor acvariului, scaunul șoferului poate fi coborât la fel de scăzut ca în hatchback-ul obișnuit de clasa de golf. Și deși coloana de direcție are o geometrie de autobuz, aterizarea este destul de ușoară. La prima vedere, compactul din C3 Picasso oferă doar un parbriz extraordinar de mare, terminând în aproape cap și ferestre suplimentare în rafturile din față. Deși nu. Dacă vă distrageți de la aterizarea pasagerilor, atunci Picasso C3 va recrea rapid atmosfera unei vaturi de familie. Aici este o podea netedă, ușile mari și sertarele care se află în toate locurile posibile. Jumătățile de canapele din spate au ajustări separate în planurile verticale și orizontale. Practic! Cu toate acestea, nu a fost posibil să se dau seama ce a fost primar - design sau practic. La urma urmei, chiar și elegantul jurnalist este familiarizat cu designul jurnalistului, vă place varietatea de forme și texturi. De exemplu, partea superioară a panoului frontal, în care sunt localizate duzele de ventilație, fabricate din vinil moale cu un desen bizar. Afișajul vitezometrului este transparent transparent. Consola centrală este interesantă, care este încoronată cu o manetă cu cutie mecanică cu un mâner de aluminiu. Și volanul ca și cum ar fi fost plâns: o jantă chubby cu inserții în zona de prindere și o inserție de aluminiu la bază, un hub puternic. Care este pielea! Și ochiul se bucură și este frumos cu atingerea. Cu toate acestea, cu o astfel de meticulozitate în design, francezii au avut grijă de practică. Salonul este impresionant de spațios și confort. Toți la îndemână, totul în locurile sale și numai numeroasele cutii pot provoca o ușoară confuzie: de unde am pus un notebook?!
O atenție deosebită merită calitatea finisajului. Aproape toate suprafețele la care adoptă șoferul sau pasagerii, creează o impresie de o mașină scumpă și bună. Și mânerele în aer liber ale ușilor sub grip natural provoacă asociații cu sedanii germani ai clasei de afaceri.
Surpriza este vrednici
Dar surpriza reală C3 Pi-Casso a fost prezentată pe drum. Privind la un rol compact cu un centru de gravitate relativ ridicat, s-ar putea să credeți că vântul și rotațiile sunt contraindicate. Dar, de fapt, Picasso sa dovedit a fi în mod neașteptat de prompt și stabil. Mai mult, pe drumurile de înfășurare ale suburbiilor din Barcelona, \u200b\u200bera posibil să se simtă chiar un indiciu de azaritate! Roluri minime, volan ascuțit și receptiv, șasiu echilibrat armonios - nici măcar nu cred că conduceți o compactare a familiei! Efectul componentelor de la PEUGEOT 207 în șasiu se concentrează, de asemenea, atunci când conducerea șoferului în setările șasiului a reușit să păstreze un nivel destul de ridicat de confort și ușurință: pe străzile urbane înguste C3 Picasso se simte în elementul nativ.
Cu toate acestea, motoarele ar putea fi uter. Mai mult, din cele două benzine, care va fi disponibil pe piața rusă, a plăcut cel un alt compromis - volumul de 1,4 litri. Deși puterea în el este de 95 CP, iar momentul în care 135 nm, se trage pe rotații scăzute. Fără entuziasm, totuși, dar trage. Dar cel mai puternic dintre motoarele propuse nu a fost atât de multe jocuri de noroc cât mai zgomotos. În ciuda volumului mai mare, pe fund, el trage închinarea motorului de bază și dincolo de limitele revoluțiilor medii, anunțând vibrații. Poate că acest lucru este că motorul cu un volum de 1,6 litri respectă standardele Euro 5 și unitatea de 1,4 litri - standardul euro 4. Prin urmare, presiunea motorului cu 120 de rotații în întreaga gamă de revoluții. Și, mai ales, mi-a plăcut turbodieselul de 1.6 litri cu o capacitate de 110 CP Aici este, motorul perfect pentru compactul familiei: elasticitatea magnifică, un nivel acceptabil de zgomot, un consum redus de combustibil, deoarece este păcat că C3 Picasso nu va fi furnizat Rusiei cu un astfel de motor. Pa.
Un pic dispărut cutia de viteze. Contrar așteptărilor, sa dovedit a fi 6-, ci o viteză cu 5 cu o pereche lungă, dar o transmisie scurtă V: deja la 100 km / h motor intră în NoiSy 3000 RPM. Da, iar mișcările pârghiei mecanice ar putea fi mai scurte. Deși, în calitate de reprezentanți oficiali ai Citroenului, au promis, în curând, Picasso C3 va primi, de asemenea, un automat.
În Rusia, C3 Picasso este oferit cu motoare cu benzină de 1,4 și 1,6 litri. Prețul de pornire al mașinii cu un motor de 95 de viteze (1.4) și mecanică cu 5 trepte - 499 000 de ruble.
 

Specificații Citroen C3 Picasso VTI 120
Dimensiuni, mm.
4078x1730x2050.
Baza, mm.
2540
Volumul trunchiului, l
385-500
Greutatea curbei, kg
1259
Tipul motorului.
benzină L4.
Volumul de lucru, cubul. cm
1598
Max. Power, HP / RPM
120/5660
Max. Moment, nm / rpm
160/4250
Transmisie
mecanica 5-Viteza
Unitate de acționare
față
Max. Viteză, km / h
188
Overclocking timp 0-100 km, cu
10,9
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km
6,9
Volumul rezervorului, L
50
Stanislav goncharenko.
Fotografia producătorului
 

 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"