Drive de testare Citroen C3 Picasso din 2008 Hatchback

Drive de testare Citroen C3 Picasso: Sicket cu surpriză

În exterior, caseta franceză atrage atenția asupra formelor lor cubice și o zonă de geam mare. Unghiul expresiv accentuează bara de protecție frontală masivă, cu o grilă mare de admisie a aerului negru și faruri originale.
În ciuda crizei, Citroen încet, dar cucerește corect pozițiile pe piața rusă. În 2009, compania franceză a reușit să-și mărească cota cu 0,4% (indicator 2008) la 1,1%. Ca rezultat, sa decis să aducă noua compactare Citroen C3 Picasso în Rusia, a cărui premiera a avut loc la Salonul Auto Internațional din Paris, iar vânzările europene au început în primul trimestru al anului curent.
 
Producția de articole noi a fost înființată în fabrica Slovacă Citroen din orașul Trnava, unde este planificată să producă până la 110 mii de mașini C3 Picasso pe an. Succesul vânzărilor europene de Sitroen C4 Picasso și Citroen Grand C4 Picasso și Citroen Grand C4 Picasso ar trebui atenuate de vânzarea Junior Companktva C3. În Rusia, astfel de modele nu se pot bucura de superpopularitate, de la acest lucru și un mic plan de vânzări de C3 Picasso este doar 1000 de mașini în 2009.
 
În exterior, caseta franceză atrage atenția asupra formelor lor cubice și o zonă de geam mare. Unghiul expresiv subliniază bara de protecție frontală masivă, cu o grilă mare de admisie a aerului negru și faruri originale care sunt așezate elegant pe aripile din față, iar profilul este elegant EBCOMING cu formare neagră, armonizând cu succes cu rafturile corpului despachetat. O bara de protecție cu o inserție lustruită neagră se distinge pe furaje, precum și o combinație de lămpi complicate.
În cabină, totul este elegant și de înaltă calitate. Tabloul de bord este acoperit cu un vizor mare din material moale, deasupra cărora a uscat nava spațiale a instrumentelor, care afișează toți parametrii necesari de viteză, revoluții, computerul de la bord și sistemul audio. Căptușeala de plastic rămasă este rigidă, dar panourile nu merg oriunde, iar materialul în sine este plăcut la atingere, ceea ce creează un sentiment de rădăcină și execuția de calitate a cabinei.
Dimensiuni compacte ale Citroen C3 Picasso 4,08 m lungime, 1,73 m lățime și 1,62 m înălțime - adiacentă unui volum intern suficient de mare al cabinei. Ca rezultat, este ușor de utilizat pasageri chiar și în față, beneficiul gamelor de ajustare sunt suficiente aici, iar coloana de direcție se poate mișca în două planuri. Spațiul pentru sedocurile din spate poate fi modificat prin reglarea longitudinală a canapelei de separare (150 mm) și a spatelui.
 
Datorită locației verticale a ușii a cincea, dezvoltatorii au reușit să obțină un volum impresionant al trunchiului 500 de litri sub raftul din spate. Dacă nu există suficient spațiu sub raftul pentru încărcături, acesta poate fi îndepărtat într-o nișă specială sub trunchiul de trunchi, pentru a nu ocupa spațiu util. Cu un scaun spate pliat, cantitatea de spațiu util Citroen C3 Picasso atinge 1,506 litri, ceea ce este unul dintre cei mai buni indicatori din clasă.
 
Este imposibil să nu marcați o altă minciună plăcută: o lampă portabilă este de asemenea inclusă în compartimentul pentru bagaje, încorporat în ligarea trunchiului pentru a ilumina spațiul. Se poate ajunge dintr-o nișă și se utilizează ca lampă lampa. Ca o opțiune, puteți să comandați spatele scaunului pasagerului din față, ca rezultat al lungimii spațiului de încărcare crește la 2,41 m.
 
Mai ales pentru Picasso Avid Plusso a pregătit o cutie de mănuși de cameră, buzunare în ușă și laterală a scaunelor, mai multe ramuri pentru paturi mici de pe panoul frontal, precum și tot felul de suporturi pentru pahare, buzunare și secțiuni suplimentare în portbagaj .
Ședința în salonul S3 Picasso, în primul rând acordați atenție vizibilității excelente. Datorită parbrizului panoramic, constând din trei părți și ferestre din față subțire, vizibilitatea atinge un impresionant 86,7%. Ca o opțiune pentru toate nivelurile de echipamente, altele decât baza pentru 40 de mii de ruble, puteți comanda un acoperiș de sticlă panoramică care este instalat pachet cu sistemul de stabilizare ESP.
 
Cheia la început, în mâinile unui aderență, volan plăcut. Citroen C3 Picasso vine în Rusia cu motoare de benzină cu 4 cilindri de 1,4 și 1,6 litri cu o capacitate de 95 și 115 CP și o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.
În timpul primului test rus al Citroen C3 Picasso, am reușit să încercăm doar un motor cu 95 de ani. Dacă păstrați viteza motorului de la 3000 la 5000 rpm, compactul francez se transformă într-o rochie dinamică dinamică dinamică. Cutia câștigă cu bucurie un impuls și se grăbește bine în fluxul urban. Pe rolele mici, împingătorul nu este în mod clar suficient, iar Citroen încetează să răspundă la pedala de lungă durată a acceleratorului, cerând să comută urgent la nivelul scăzut.
 
Dezamăgit selectivitatea mediocră și incluziunile fuzzy ale pârghiei iPAM. Cu rapoarte de transmisie frumos selectate la comutare rapidă, este necesar să vă obișnuiți cu ea în special cu privire la echipamentul 2 și 5.
A fost plăcut surprins de izolarea excelentă a zgomotului. Citroenovets a reușit să reducă semnificativ zgomotul de la motorul de funcționare al motorului și prin creșterea grosimii geamurilor, sigiliile suplimentare și inserțiile de izolare a zgomotului, zgomotele străine de pe stradă nu pătrund efectiv salonul.
Ca parte a mecanismelor de testare, am reușit să călătorim pe străzile urbane și pe segmente de mare viteză, și chiar pe un primer rupt. Cu o înălțime considerabilă în coroziunea Citroen C3, Picasso demonstrează reacții clare cu rulouri moderate. Rata excesivă de intrare în rândul turnului este însoțită de o ușoară demolare a frontului rândului, cauzată de rotirea insuficientă, care este ușor de reglată de frână și de volanul.
Suspensia McPherson din față pe pârghii triunghiulare și spate pe fasciculul semi-rigid a arătat o intensitate bună a energiei. Defectele mici ale Citroen C3 Picasso Road Fabric fac clic ca semințele, iar habanii au mai multă suspensie, aproape fără a sparge restul pasagerilor.
 
Piața Rusă Citroen C3 Picasso vine în trei niveluri de echipament: clasic, confort și exclusiv. Clasic de bază cu un motor de 1,4 litri, servodirecție electrică, închidere centralizată, airbag-uri frontale, geamuri frontale și oglinzi de reglare electrică costă 499 mii de ruble. Versiunea intermediară a confortului cu 6 perne, control de croazieră, sistem audio, discuri de oțel de 16 inch și alte finisaje ale scaunelor vor costa 555 mii. Supliment pentru un motor puternic de 115 puternic este de 26 mii de ruble.
 
Top Citroen C3 Picasso Exclusiv cu un motor de 1,6 litri, fonturi frontale, garnituri decorative din față, discontinuități suplimentare în cabină, scaunele din față încălzite, controlul climă de 2 zone, plin de mașini electrice, senzori de parcare și oglinzi electrice sunt oferite pentru 633 mie.
Opțiuni suplimentare, inclusiv acoperiș panoramic, ESP, intrare USB, șine de acoperiș, sticlă colorată, jante din aliaj și culoarea metalică, pot crește prețul companiei franceze Companktva la 732 mii de ruble.
Ruslan Galimov.
Carclub.ru Mulțumesc pentru organizarea de testare, reprezentantul rus al Citroen.
 
+
Aspect elegant
Setări bune de suspensie
Salonul ergonomic
Trunchi spațios
-
Mișcări fuzzy ale brațului
O tracțiune slabă pe nas
Gazele pedalei Watd.
 
  
Prețul mașinii testate - de la 499 000 de ruble
 
 
 

 

O sursă: Carclub.ru.