Drive de testare Citroen C3 Picasso din 2008 Hatchback

Toate fotografiile Citroen C3 Picasso din 2008

Citroen C3 Picasso. De la 509 000 de ruble.

Poate cel mai talentat mikroven piața noastră este încă subevaluat. Iar cei responsabili de acest lucru ar trebui să fie căutate la fel de mult la Paris

Spre deosebire de restul lumii, de tip microvan am considerat masina de obicei, de sex feminin. Să înțeleagă motivul acestui paradox este la fel de dificil de explicat ca europenii ce rus nouă nouăzeci și cinci de ani, tonifiat cu praguri ruginite și cu xenon colhoz se bucură de mult mai mare prestigiu pe drum decât un brand nou Ford Focus. În timp ce partea progresivă a omenirii se bucură de facilități pentru copii genial layout-monovolumul, media rusă în căutarea unei mașini de familie pe un obicei se referă la sedan. Și foarte mult în zadar. La urma urmei, în metropola, greu de găsit vehicul mai confortabil decât mikroven. După un test de 30 de zile, Citroen C3 Picasso, am fost din nou convins de asta.

Prima dată te uiți la mașină, se pare că CD-TION. Chiar prea compact. Și această calitate este într-adevăr cel mai tânăr inerent al micului familie excentric Picasso. Cu o lungime de 4 m până la 8 cm Citroen agil remarcabil de aproape în curți și zone de parcare subterane și de plantare ridicată și o vizibilitate destul de decente spate facilitează considerabil parcare. Dar, pentru a găsi te în picioare în cabină și nu știa de unde a venit. dimensiuni modeste cockleboat corp elegant pare interior mult mai spatios. Secretul în primul rând într-o aterizare verticală pe rândurile din spate ale scaunelor din față și, precum și în prezența unui acoperiș înalt. Odată cu creșterea de 1,62 m până la zeci de centimetri C3 Picasso peste normal tse treime. Este clar că furnizarea de cap este invidiata de multe clasa hatchback scumpe.

Pentru plin de cabină cu cinci locuri copil francez plus un portbagaj mare. El chiar și în configurație minimă este destul de bun 385 litri, care este mai mult decât, să zicem, un Peugeot 308. Canapeaua se poate deplasa înainte sau înapoi, în totalitate sau în parte, pentru a face loc pentru bagaje. Dacă se dorește, scaunele din spate cu totul îndepărtate la același nivel cu podeaua. TV panoramic sau o mașină de spălat aici se va potrivi fara probleme.

În cele din urmă, C3 Picasso, de asemenea, merge bine. La testul nostru, o mașină a fost vizitat cu un motor de 115-puternic de 1,6 litri, a cărui capacități sunt suficiente, cu un potop. Desigur, în conformitate cu vechea tradiție franceză a transmiterii în transmiterea, spun foarte întins, pe al doilea puteți accelera la sute. Dar este ușor să te obișnuiești. Ceea ce într-adevăr nu te rog, așa că acest lucru este de cotitură neclară pe pârghia KP. Aceasta este o rană lungă, specifică mai multe masini ale concernului PSA. Dar să nu găsească vina. Este mai important ca copilul Citroen pentru circulație încrezător în spațiu este suficient, iar motorul de bază este una și patru cu o capacitate de 95 CP. Bună modalitate de a salva. Cel mai uimitor lucru este că consumul de combustibil în oraș a fost chiar mai mică decât pașaportul 9.1 împotriva 9.4 litri la 100 km! Adăugați la această izolare fonica foarte buna, moale, în suspensie, volan ușor și ascultătoare oraș., Șase airbag-uri in baza de date ... și prețuri, luând în considerare întotdeauna reduceri care oferă dealeri Citroen, destul de acceptabil.

Deci, de ce sunt atât de puțini dintre aceste masini minunate pe drumurile din Moscova și Sankt Petersburg? Imaginați-vă, C3 Picasso, în principiu, nu se face cu o mitralieră! Dacă luăm în considerare că masa principală a cumpărătorilor de astfel de mașini în Rusia este o podea frumoasă, nu prea primitoare de manipulare cu pedala de ambreiaj, apoi concluzii dezamăgitoare se cere de la sine. Din păcate-C, în timp ce neglity penale sub formă de lipsă ACP nu vor fi corectate, loviturile aceluiași Nissan Note remarcabile Citroen pot fi uitate.

Costuri de operare
Kilometrajul mașinii în timpul testelor Test, km - 1022
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km - 9.1
Consumul de combustibil (minim), l / 100 km - 6.4

Periodicitatea de întreținere - 15,000 km sau 12 luni
Costul dealer-ul oficial (TO-1 / TO-2), freca. - 7300/9300.
Cel la care înlocuirea curelei de transmisie și pompa, freca. (Cost kilometraj) - N / D *
Costul Osago * pentru aceasta masina, freca. - de la 4752.
Costul Casco * pentru aceasta masina, freca. - 53300.
Costul de kilometri, luând în considerare, apoi, benzină și Osago **, ruble / km - 2,83

* Distribuție lanțul de distribuție.
** În societatea de asigurare a rez-garanție.

Autor: Mihail Medvedev
Fotografie: Sergey CroStes