Chevrolet NIVA Testul de testare din 2009 SUV

Chevrolet NIVA: Chirurgie plastica

Ca rezultat al activității cosmetice, Chevrolet NIVA a achiziționat noi barele de protecție față și spate, precum și suprapunerile modificate pe ușile și pragurile.

Cheviniva - cât de mult în acest cuvânt pentru inima amatorului rus al ofroadei fuzionate. Conform rezultatelor crizei din 2009, Chevy NIVA a fost separat printr-o circulație de 24.520 de mașini, ridicând în segmentul de crossover compact și SUV-uri numai de NIVA obișnuită obișnuită. Sa întâmplat pentru Chevrolet Niva în 2009, un alt eveniment semnificativ: SUV-ul rus a fost restabilit. Și în numele deja familiar, a apărut deja ediția Bourgeois-Mafia Prefix Bertone, mărturisind partidul pentru a actualiza Niva faimosului studio de design italian, care a lucrat la astfel de capodopere precum Citroen Xantia, Alfa Romeo GT, Lamborghini Cotach, etc.


Sub cuțitul de design italian Atelier Bertone Shevi Niva a privit. Calitatea asamblării la înălțime.

Ca rezultat al activității cosmetice, Chevrolet NIVA a achiziționat noi barele de protecție față și spate, precum și suprapunerile modificate pe ușile și pragurile. Partea frontală a grilajului radiatorului cu pictograma Chevrolet mărită, optica capului modificată, luminile de ceață rotundă, precum și repetoarele indicatorului de rotație de pe aripile din față.


Garniturile de plastic sunt lipite fără probleme. Diferențele inutile nu găsesc. Silver Niva pare armonios în pădurea suburbană.

În plus față de garniturile noi de pe pereții laterali, au apărut oglinzi laterale colorate, semnale modeste Bertone Edition, precum și roți din aliaj de 16 inci (în configurația superioară). De asemenea, Shniva a primit noi noroi din față și din spate și lumini din spate modificate. Ca rezultat, imaginea lui Chevrolet Niva a devenit mai holistică. Diferențele netede între panourile corporale, precum și kitul de corp din plastic bine adiacente creează impresia unui produs puternic și de înaltă calitate.


A apărut un volan elegant cu trei spițe în interiorul shnișului reînnoit. Plasticul este rigid peste tot, dar calitatea construirii este la nivel. Decor a apărut în rate bogate GLS: inserții pe pârghiile de transmisie și o scândură de argint deasupra compartimentului pentru mănuși.

O nouă roată de direcție cu trei spițe a apărut în cabină, difuzorul din consola pe tavan, precum și noile plafoane de iluminat. Pe tunelul dintre scaunele din față, au existat un antrenor și compartiment confortabil pentru bucăți mici. Oglinda din spate intra-terra este acum lipită de parbriz și nu șobolan pe asfaltul cu nervuri. În plus, există două găuri de ventilație în bara de protecție din spate, care, în opinia de automobile, contribuie la cea mai bună circulație a aerului din cabină și la reducerea zgomotului ochelarilor.


Off-road - acesta este elementul real al Chevrolet Niva. Aici, SUV-ul rus se simte ca placa lui și este gata să se certe cu orice trecere străină.

Scaunele frontale amorfe nu au ajustări în înălțime și suport lateral adecvat. În ciuda acestui fapt, nu a fost posibil să alegeți o poziție convenabilă în spatele volanului. Este bine că coloana de direcție are o ajustare verticală. Panoul tradițional de instrumente VAZ are o informație bună. Trei mânere de instalare climatice sunt situate pe consola centrală. În lanțul de testare, Nive a fost instalat opțional de aer condiționat, a cărei costuri este de 27 mii de ruble.

În general, în ciuda utilizării pe scară largă a plasticului ieftin și rigid, interiorul NIVA actualizat este mai neobișnuit. Între panouri nu sunt tipice pentru producerea de lacune mari și nu există adidași străini pe umflături din boluri.


Deși tetierele de la cap sunt doar două, vor fi suficiente locuri și trei pasageri. Scaunul este pliat într-o proporție de 60/40, formând o podea aproape netedă.

Mulțumit un volan de trei ori pe un volan de trei ori o păcat că nu există încă airbag. Cheia de aprindere este acum indulgentă, ca în toate mașinile străine care respectă auto-respect.

Două pârghii sunt situate în tunelul central. Cel este mai mult, pentru a schimba uneltele, iar cel mai mic, controlează regimurile casetei de distribuire. Acestea pot include o transmisie descendentă sau blochează diferența de inter-sită.



În spatele înălțimii șoferului până la 180 cm se află în jos, fără probleme. Da, și trei pasageri de spațiu destul de suficient. În plus, canapeaua este refuzată în proporția 60/40, formând o podea aproape netedă. Trunchiul este tăiat cu o acoperire plăcută plutitoare. Dar Baloia și Domocratul locului nu au fost găsite, ca înainte de a fi trase de un cablu de cauciuc la arcul descoperitor cu roți.


Volumul portbagajului de 320 de litri nu rahat capacitatea. Impiegatul și cricul sunt încă presate de cablajul de cauciuc obișnuit. În a cincea ușă există un capac rezervor de spălătorul autonome fereastra din spate. Dar ușa se deschide ciudat la stânga dreapta, cu toate că mișcarea din Rusia este încă stânga. Ca urmare, conducătorul auto trebuie să meargă în jurul valorii de partea din spate a mașinii pentru a ajunge în compartimentul pentru bagaje.

Dar Shniva a devenit într-adevăr mai bine! O bună netezime a cursei, un efort adecvat pe volan, intensitatea energetică bună suspensie Ce altceva este necesar pentru o întâlnire? Cu toate acestea, nu totul este atât de netedă. La rece, până când cutia de viteze este încălzită pentru a activa viteza dorită, pârghia trebuie să împingă literalmente. Da, și atunci când uleiul în transmisie se încălzește la temperatura de funcționare, MCPP încă nu strălucește selectivitate.


Noile sisteme optice nu numai mai frumos din exterior, dar, de asemenea, are cele mai bune caracteristici de iluminare.

Direct Chevrolet Niva păstrează surprinzător de bine. Chiar și la o viteză decentă, un SUV poate fi ghidat fără nervozitate inutilă. Dar, după 120 kmh, începe sunet disconfort. Detinerea transmisia și motorul ataca în mod activ pasagerilor. În plus, destul de o vibrație destul de decent apare pe o suprafață perfect netedă la viteză mare. Dar, la urma urmei, autostrada nu este elementul de Chevrolet Niva. În plus, dinamica de 1.7 litri motorul 80-puternic nu contribuie la overtakers dinamice.


Pe muluri ușa larg, plăcuțe cu nume Bertone postat, care dau designul de design Chevrolet Niva la atelier italian legendar.

În ciuda acestui fapt, în orașul Niva a lăsat o impresie bună. SUV-ul se bucură de bună voie rândul său, demonstrând răspunsuri adecvate la acțiunile șoferului. Rolele sunt mici. Dacă este prea departe de viteza la intrare, primul Chevy Niva aluneca lin pe puntea față spre exterior, și apoi începe demolarea proiectat ambele axe fără iminentă derapa pupa ascuțite. În siguranță!


La tunelul central adăpostite două pârghii. Una care este mai mult pentru schimbare, și una care este mai mică, modul de control caz de transfer. Ele pot downshift sau bloca diferentialul central. Cuptorul este controlat prin intermediul a trei brațe. Peste 27 de mii de ruble, puteți comanda aerul condiționat opțional.

Suspensie de energie-intensivă înghite cu bucurie umflaturi mici și mijlocii, fără a rupe calm în cabină. Gropile mai Niva este, de asemenea, în dinți, dar acum pasagerii cu care nu poate fi evitată agitare puternică.

Frânele nu sunt rele. Controlul încetinirii este mai ușor. Iar absența ABS este compensată parțial de către bun informativ atunci când șoferul subconștient simte fața că blocarea roții începe.

Elementele reale ale Chevrolet Niva începe, de îndată ce se termină asfaltul. Aici cu SUV-ul rus va putea să argumenteze câteva. Pericole mici și clearance-ul rutier în 200 mm.

În proiectarea Shniiva, se aplică o tracțiune constantă cu patru roți cu o distribuție simetrică a cuplului între axe. Toate obstacolele off-road din pădurea NIVA au mers fără ajutorul blocării diferențialei inter-axe. Ditch-uri adânci, un scaun cu rotile a băgat în toate interferențele ei. Transmisia de tracțiune integrală a zâmbit cu ușurință toate surprizele pregătite pentru aceasta. Dar motorul este necesar mai puternic. Este necesar să creșteți ușor sarcina, deoarece aderența începe.


În configurația bogată, tăierea interioară este fabricată din țesătură în combinație cu piele. Arată nobilă.

Dacă în viitor, Chevrolet Niva va dobândi agregatul mai puternic, iar costul va rămâne în cadrul decenței, Suvul VAZ va \u200b\u200bconsolida în mod semnificativ poziția sa și va deveni cea mai bună propunere de rata de calitate a prețurilor în rândul iubitorilor offroad.

Acum, pe piața Rusiei Chevrolet NIVA, este prezentată în două configurații indicate de L și GLS. Versiunea de bază a costului de 412 mii de ruble include o alarmă cu imobilizator, geamuri electrice frontale, un comutator hidraulic, oglinzile electrice de antrenare și roțile din oțel cu un diametru de 15 inci. Pentru 459 mii, o decorare interioară combinată cu piele artificială, scaune încălzite, acoperișuri, discuri de aliaj de 16 inci, lumini de ceață, un plafon suplimentar de iluminare a tavanului, un difuzor, un preparat audio cu două difuzoare frontale și inserții decorative pe pârghiile de transmisie . Aerul condiționat poate fi comandat ca o opțiune suplimentară pentru orice set complet.


Ruslan Galimov.
Photo Kirill Kalapov.
 

O sursă: Carclub.ru.