Тест-драйв Chevrolet Niva с 2009 года Внедорожник

Chevy Niva против Renault Duster

Внедорожники за 500 тысяч рублей. Встреча хитов российского рынка. Главный приз тому, кто выдавит слезу у жюри... Ажиотаж вокруг дешевой французской модели достиг предела. Стоит оставить Duster на пять минут на улице, как вокруг собирается толпа.
Поэтому мы спешим использовать ее в драйв-дуэли. Специаль,но для этого сравнительного теста в качестве соперницы для Renault мы выбрали модель, которую прохожие давно не провожают взглядами, а производитель обновляет раз в десять лет. В самом деле, зачем ведь она и так бестселлер, деньги решают все. Но теперь ей придется труднее.

МЕТАЛЛОЛОМ И СИЛОС
У Renault Duster и Chevrolet Niva нет ничего общего, кроме цены. Француз кроссовер. Отечественный автомобиль универсальный внедорожник с пониженной передачей. Но среднестатистическому потребителю внедорожника это, как показывает жизнь, все равно. Он покупает образ, мечты о путешествиях, а с асфальта съезжает неохотно (разумеется, вы, уважаемый читатель, к числу этих усредненных покупателей не относитесь).

Проходимость вещь неоднозначная. У Niva она гораздо лучше, чем у Duster. Но в реальности это вас и подводит
Однако вернемся к нашим соперникам. Duster ― начинающий альпинист. Он только начал подниматься на гору российского автомобильного рынка. Старая опытная скалолазка Niva уже давно покорила эту вершину и уже несколько лет с нее спускается, медленно, лениво и неохотно. Имея цель создать уникум, французы сделали свой кроссовер из румынской легковушки. Сэкономили на понтах. Использовали старые полиэтиленовые пакеты. Расплачивались с поставщиками открытками с видом на Сену. Американцы же не заморачивались. Они примитивно выменяли у АвтоВАЗа всемирно известный (кроме шуток от Финляндии до Южной Америки) бренд Niva. Задарма получили секретные технологии производства компактных SUV из металлолома и силоса. Накупили на грош пятаков и окольным путем пролезли на наш рынок. Подходы разные, а результат один ― цена за штуку в районе 500 тысяч рублей.

Веселые старты. Renault более порывистый и рвет с места резвее. Иногда это помогает

Глубина вязкости.
Chevy în terci de zăpadă cere un echipament redus, nu există suficientă tracțiune
Cu toate acestea, până la urmă, franceza franceză a bătut. Pentru NIVA, prețul numit este destul de real. Pachet complet, echipament superior. Duster pentru acești bani este oferit fără ABS și aer condiționat. Există o glumă, vara să călărească în aceleași bretele, iar iarna pentru a încetini, agățându -se cu mâinile pe lampoase? În principiu, te obișnuiești cu ea, dar există o altă dificultate: nu există ferestre electrice. Nu există ochelari în limba unui automobilist modern. În ciuda acestui conflict, titlul este cel mai ieftin SUV din toate timpurile, iar popoarele s -au lipit tocmai de Renault și nu de Chevrolet. Cu același succes, a fost posibil să smulgeți tapițeria din salonul Suzuki SX-4, să scoateți roata de rezervă, să luați ușa portbagajului la categoria de opțiuni și să anunțați lansarea modelului Super-Budget. Din fericire, nimeni nu este capabil de un astfel de Gauls.

Epocă.
Un mobil imens al primelor modele Ericsson ar fi perfect pentru aceste împrejurimi

Adunarea antichităților. Viteză antică -Stamer

Autenticitate. Butoane folclor de ferestre electrice

Balcon. Scaunele din spate sunt ridicate, ceea ce oferă o imagine de ansamblu bună pasagerilor

Realizat manual.
Tapițeria este fixată de folk non -Cloaks
Thriller, muzical, melodrama
Urcând în Chevrolet, putem înțelege imediat că mașina este făcută pe malurile marelui râu rusesc: există un spirit rus, acolo miroase a Rusiei. Aroma plasticului Syzran nu este distrusă de nimic, nici măcar o rață de toaletă. De asemenea, o persoană orbă și surdă. Unul trebuie doar să atingă butoanele Windows și să încălzească scaunele. Acestea sunt comutatoare de comutare unice, probabil le iau undeva în depozite abandonate de la Gorbaciov și Perestroika. În general, puteți scrie un thriller mistic despre producția de NIVA. Piesele de schimb păcătoase se aprind în interiorul ei, acestea servesc timp pentru crimele trecute. Pedeapsa lor a început chiar și la naștere, când furnizorul Avtovaz i -a sculptat în atelierul rece cu mâinile tremurând ale lucrătorilor migranți copleșitori. Cu toate acestea, melodrama va merge: nefericitul, lipsit de dragoste, bucățile de fier au fost în corpul unui model îmbătrânit. Bietul Niva! Ar trebui să se odihnească în dressing, dar ea, cutremurând mormăind, suferind de depresie și alte boli feminine, a obligat -o să ajungă în inel cu un străin impudent de origine franceză. Puteți, de asemenea, o dramă muzicală: fiecare mișcare a modelului este plină de oboseală și, în zadar, speră că toate agregatele sale cer ceva plâns. Fișa urlă o cotă dificilă. Soba se zvâcnește, ca și cum ar fi supt frunzișul căzut. Podurile cu cardani bat ca un cârlig de vagoane feroviare. Învelișul hidraulic în pozițiile extreme ale sipitului volanului, ca un șarpe la o vânătoare. Nici o singură mașină de pe planetă, chiar și chinezii în sine, nu are un astfel de sunet.

Eșec.
Autoritățile de reglementare climatică nu sunt admise scăzute

Stil.
Cheapness nu iese afară

Patru roți.
Am văzut deja un puck similar pe Nissan

Fără ochelari.
Pasagerii din spate stau mai jos decât în \u200b\u200bconcurent

Trompă. Transformarea este ușoară, într -o singură întâlnire
Chick-Chick a zburat într-un ban
Ce este Renault? Mașina franceză după Chevrolet mi s -a părut perfectă. Am găsit un singur dezavantaj - semnalul sonor al semnalului de întoarcere. Francezii, cumpărând un ton de apel, au descoperit că drepturile de autor asupra bunului vechi Chic Chic a zburat într -un ban și a luat un vârf de vârf ieftin. Sunetul pare să fie atârnat cu un cuțit pe sticlă. În caz contrar, Duster este impecabil. Cel mai tânăr în linia franceză a unui motor de 1,6 litri, cu o capacitate de 102 cai putere, permite NIVA cu doar unitatea sa de 1,7 litri de optzeci și optzeci să se vărsă în coadă.

Leagăn.
Niciunul dintre duelisti nu are asistenți electronici
Am stat în Chevy. Ivan era în Duster și m -a lăsat ca un pilon. A fost greu pentru bătrâna mea. Nu poate promova rapid o grămadă de metal greoi și doi cardani, legați de o tracțiune permanentă cu totul, nu poate. Duster, sincer, nu este, de asemenea, un sprinter, dar unitatea sa de patru roți este conectată la cerere și vă permite să accelerați pe două frontale. Este mai ușor pentru el. În același timp, modul 4x4 al francezului poate fi forțat, iar el, la fel ca NIVA, începe să -și desfășoare toate cele patru. Apoi apare un pic de gândire, dar este tratat cu o tehnică primitivă: în câmpul pedalei de gaz până la podea și nu lăsați să plece. Chevy nu ajută astfel de medicamente. Ea are un răspuns la pedală, așa că a fost scos încât trebuie să schimbi radical stilul de conducere de la curse la greață.

Dă un stoc.
Dacă nu există loc pentru o fugă, Niva se așază rapid

Încărcător. Dick Un SUV compact este o plăcere: rapid și fără tensiune
Pierderea nu a cerut ajutor
În acel moment, când francezul a luat deja posesia inimii mele și m -am întrebat deja cât de mut să arăt promenada de vară în absența aerului condiționat și cu un set de abs ieftin chinezesc dobândit pe piață, am călătorit pe cuplul nostru de -a lungul timpului fundul unei cariere abandonate. Ivan era foarte îngrijorat că ne vom bloca, iar după câteva minute, Niva lui stătea deja în zăpadă pe arcadele roților. Am călătorit la Renault și m -am minunat cât de bine trece prin zăpadă și pământul rigidizat. Apoi ne -am schimbat și am plantat imediat Chevrolet într -o rutină adâncă. Este greu să sperii off-road-ul, dar există nuanțe. Pe de o parte, ea nu are suficientă forță pentru ca o smucitură bună să se elibereze urgent de pe site -ul ambuscadei. Pe de altă parte, buna sa brevet geometrică, transmisie scăzută și suspensie, ascunzând aproape orice umflătură și groapă, relaxează rapid șoferul și împinge în acte cutanate.

Pe îndelete. Puterea motorului Chevy 80 cai putere. Accelerația la o sută durează 19 secunde
NIVA a provocat să asume zonele în care este inutil să se lipească de Duster. Cuplul slab multi -disc de conexiune a tuturor celor care se ocupă de toate roadele este predispus la supraîncălzirea rapidă și, în principiu, nu este destinat pentru Off -drum.
Suspensia Logan umezi solul mai puțin eficient decât rusul, iar geometria corpului Renault, deși demn, nu este la nivelul rivalului. Runda off -road s -a încheiat în cel mai paradoxal mod. Câștigătorul părții off-rock din Chevrolet a fost săpat aproape tot timpul, iar pierderea Renault a călătorit ca o plimbare și nu a cerut ajutor.

Agil. Puterea Renault Duster 102 l. Cu. Accelerație la 100 km/h 13,5 s
Gentlemen acționează
Duster ar putea deveni câștigătorul acestui test ... după câțiva ani, după ce ne uităm la fiabilitatea lui în condițiile rusești. Ne vom asigura că francezii au salvat doar sunetul puiului și aerului condiționat, și nu pe calitatea rulmenților și a puterii suspensiei. Este o tăietură deasupra rivalului pentru a decora salonul și a proiecta panoul frontal. Salonul său este mai convenabil și mai practic. Din mers, francezul este mai rapid, în management este mai ușor și mai adecvat. Dar a merge mai departe, de exemplu, a chirurg sau a permisului este deja înfricoșător. NIVA, deși este de încredere, este supusă reparației rapide în orice capăt al patriei noastre uriașe și puteți înțelege singur dacă defalcarea nu este fatală. Pare a fi adevărul? Nu chiar. Aceasta este o căutare a scuzelor. De fapt, Chevrolet Niva câștigă, pentru că nu suntem capabili să o jignim pe bătrână. Ar fi inuman.

Geometrie. Aparatul de ampatament al lui Chevy este mai scurt. Pe off -road este un plus
Atenție, detalii tehnice
Motorul din Chevrolet NIVA este același, cu un volum de 1,7 litri, 80 litri. Cu. Suspensia anterioară este un independent de dublu, iar arcul din spate este dependent de patru pârghii de jet și de tracțiunea lui Panar. O fișă cu un diferențial intersesual și un angrenaj de coborâre. Pasajele de articulare și suspendare vă permit să vă simțiți cu încredere pe orice drum neexcensiv. Iar anvelopele au crescut la 215/65 R16, iar ABS au îmbunătățit semnificativ manipularea și controlul asupra asfaltului.
Suspensia Duster este complet independentă. Acest lucru a făcut posibilă depășirea NIVA prin autorizare, dar doar nominal. În cazul în care Duster atrage întregul abdomen simultan, NIVA se referă la aparent doar cutia de viteze a axei din spate. Lipsa unei fișiere este parțial compensată de o primă treaptă foarte scurtă. Întrebare: Este suficient de mult la încărcare completă? Sarcina utilă a Duster este mai mare de 500 kg față de 450 kg în Chevy, în timp ce Niva în sine este de aproape o sută de kilograme. Francezul este echipat cu un sistem ESP, dar NIVA nu este. Duster nu are un diferențial interdoseu, rolul său este jucat de un cuplaj, care, în condiții de funcționare frecventă pe impasibilitatea, este greu posibil pentru mult timp.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto cu Alexander Ortnova-Baranov

Sursă: Revista 4x4 [iulie /2012]