Chevrolet NIVA Testul de testare din 2009 SUV

Chevrolet Niva și Suzuki Jimny: concurenți informali

Diferența dintre aceste mașini poate fi strânsă într-o singură propoziție. Citiți-o dacă doriți. Este ultimul aici ... În fața dvs. două mașini, pentru a vă încălzi, trebuie să opriți aparatul de aer condiționat: Chevrolet Niva și Suzuki Jimny.

La primul volum motor de 1,7 litri, în al doilea 1.3. Dar ambele sunt trecute serioase. Acest lucru este corporat. În plus, acestea sunt cele mai apropiate de o serie de caracteristici și prețuri printre SUV-urile CD-CLASS vândute pe piața rusă. Da, se referă formal la diferite clase. Da, tatăl familiei nu va putea să-și permită Suzuki Jimny. Dar tinerii îl consideră adesea ca o alternativă la Chevrolet Niva. Așa că am trebuit să le aducem într-un duel prietenos.

Cele mai accesibile Jimny costă 641.000 de ruble. Pentru acești bani, ni se oferă o transmisie manuală, aer condiționat, un CD player, șine de acoperiș și airbag-uri în față. Pentru finalizarea maximă (cu aer condiționat, balustrade și pregătirea audio), Chevrolet Niva oferă 497.000 de ruble. Diferența, desigur, este esențială. Dar, repet, Jimny este cel mai apropiat concurent NIVA pentru preț.

Clarificați imediat că am vizitat cea mai scumpă versiune a japonezilor, cu pielea și transmisia automată, pentru 678.000 de ruble, pur și simplu nu era altul în parcul de presă. Și, deși nu este în întregime corectă pentru a compara mașinile cu casete diferite, trebuie să faceți un mic amendament pe el.

Înghite bine
Principalul lucru se poate spune în prealabil: NIVA este practic inferior Jimny, câștigând numai într-una în suspendare. Dacă locuiți în mediul rural și adesea conduceți în drumuri proaste, lovituri și codobins, nu aveți de ales. Doar niva. Suspensia ei este ideală. Este intensivă energetică și moale în același timp. Este posibil să nu încetinești în fața groapă sau să stai un polițist, dimpotrivă, chiar și gaze și nu-ți fie frică să-ți lovești capul în jurul acoperișului. În comparație cu Chevy, Suspensia Jimny nu are suspendare. Datorită punților continue, izvoare rigide și o bază scurtă de jimny neregulată, nu funcționează. El sare pe ei, jonglează pasagerii în interiorul salonului apropiat, cum ar fi bilele din Banca Sportlovo. Anvelope rapid.


umflaturi Niva inghite ca un pick-up încărcate pe arcuri. Pentru puritatea experimentului, am plantat în ea de lângă proprietarul Jimny, și ne-am dus pe ruta sa cabana de obicei prin pădure de-a lungul blocuri de beton. Bietul colegi îngropat și a închis instinctiv capul cu mâinile înainte de fiecare digwist el nu știa ce a fost capabil de un bun șasiu de la Togliatti!

Avantajele rămase ale Chevy curge din dimensiunea sa. El are mai multe portbagaj și rândul din spate spațioasă. E totul. Doriți să cumpere Chevrolet Do nu citiți mai departe și să fie fericit.


Jurnal sub pedală
Am început un test cu japonezii, apoi m-am mutat la Niva și imediat înțeles: ea nu are locuri, panoul frontal și frâne. Tabloul de bord este fabricat din care, menþine folosite, pur și simplu aruncat butoanele de comandă. Scaune intră sub tine ca o canapea spumă vechi. Sub frâna de minciuni cu pedale jurnal. În puterea extremă a volanului, vibreaza hydraulicel de la supratensiune. O cumulator pe tavan, echipat cu un microlift, se deschide cu o șurubelniță. Butonul de cutie de distribuție se rotește în jurul axei sale de pârghie.

Indexul de combustibil este situată ca un centru hidrometeorologice. Felt pe podeaua portbagajului a uitat să se consolideze. Surprinzător, dar dacă o plimbare cu câteva zile, uitați despre tot ceea ce neplăcut: obiceiul intră în vigoare. Prin urmare, vom continua să compare rivali în funcție de caracteristicile. Ergonomia și calitatea va aștepta până la vremuri mai bune.


Hard VS picioare
Conform proiectului de Suzuki Jimny este un SUV de 100%. El are un cadru, poduri din față și din spate de transport, a redus într-o cutie de distribuție. Plus un rigid conectat cu patru roți, care nu are un diferențial între axe. Chevrolet Niva este mai civile, construit pe un corp care poartă, în fața unei suspensii independente, în spatele podului continuu. transmisie redusă în stoc. constanta Tractiunea cu inter-axe diferențial.

Compara Chevrolet Niva și permeabilitatea Suzuki Jimny este foarte lung. Prea multe nuanțe. Jimny are un diapozitiv mai puternic în distribuție, plus există un set complet cu transmisie automată. Acest lucru oferă un avantaj serios de off-road de passability de tracțiune. Dar faptul că motorul Suzuki dă 110 HM, iar motorul Chevrolet este de 17 mai, nu spune nimic. Deoarece Niva pe patru sute kilogram este mai greu. Dar ea are mult mai puține roți de transport de marfă, deoarece este mai bine să articuleze suspensia. În plus, este mai stabil sub centrul de greutate.


Pădurea geometrică este aproximativ egală. NIVA este puțin mai bună decât Jimny pe colțul de intrare și puțin mai rău în colțul Congresului și colțul rampei. Nu există o mare diferență. Și concurența tradițională care va fi dusă la cel mai înalt munte a câștigat ambele mașini, glumesc cu overclocking.

Uită-te la drum
Dacă comparați mașinile de pe asfalt, NIVA este mai bine neregulile, dar păstrează cursul mai rău. Doriți să obțineți un buton pe panou de pe panou, veți trage peste el și puteți merge la următorul rând. Japonezii sunt mai clar configurați și, în plus, este considerabil mare viteză. Puterea sa este de 85 de litri. S., iar Rosso-American 80. accelerează la o sută de Jimny mai repede despre cuplul și diferența în greutate pe care am vorbit deja.



Dacă vă întoarceți la proprietățile consumatorilor, este ușor să stați în NIVA doar din spate, iar Jimny are un strat de aer în loc de trunchi. Dar japonezii din Airbag standard și ABS, iar NIVA nu pot fi obținuți chiar și pentru bani. Noi faruri modulare Chevy nu sunt inferioare japoneze, dar nu există o ceață în configurația de bază. Mecanismul de control al casetei de distribuire pentru ambele mașini este uneori răsucite cu volanul și călătoresc înapoi, până când se va îngădui.

Matchast: Chevrolet Niva





Matchast: Suzuki Jimny




Înainte de o parte din acțiunile lui Suzuki cumpărate Volkswagen, ambele mașini au fost produse sub supravegherea GM. Dar viitorul cooperării din fabrică în Togliatti și General Motors este, de asemenea, ceață. Îi place că sub placa Hood Niva: făcută sub licență Avtovaz OJSC. Misto! Suntem motoare de gangster încălzit cu proprietatea sa intelectuală.

Abordându-mă final, repet: Chevrolet Niva pierde în multe articole în calitate, ergonomie, tracțiune. Chiar și la prețul întreținerii. Primul pe Chevrolet Niva de la Moscova costă 9600 de ruble, al doilea 9300, al treilea 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, respectiv. Dar dacă drumurile dvs. sunt rele, aveți nevoie de Niva, iar Jimny este bun pentru toată lumea, dar doare sărituri.


 
Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 

O sursă: Magazine 4x4 [martie / 2010]