Chevrolet NIVA Recenzii din 2009
| Motor |  |
Uneori, hidrocompensatoarele sunt sneaken Garanție terminată. Este posibil ca subflincarea să fie asociată cu calitatea uleiului utilizat. Subflarea componentelor hidraulice duce la evaporarea supapei. La 100 mii km lanț de întindere (Simptomul lanțului de tracțiune - lanțul începe să "râd"). Dacă nu înlocuiți lanțul la timp, acesta taie "sedativul" (deoarece plasticul "sedativ" - este ușor de rupt), după care lanțul taie "capul" și o parte a capacului supapei. Tubul de umplere al eșapamentului se descompune (Pe o cusătură de sudură lângă colector când rulează 100-150 mii km). De la Bad Benoline din interior poate topi neutralizatorul gazelor de eșapament.Recomandări specializate:1) În ciuda faptului că motorul arată în exterior ca "Zhigulövsky", "Zhigulёvskoye" nu se poate turnați ulei în nici un fel - motorul este semnificativ modernizat. 2) Reparați motorul numai dacă este necesar - încă o dată nu urcă ("" Nu interferați cu mașina de lucru "). Repararea motorului pentru a avea încredere numai specialiștii. 3) Când înlocuiți lanțul, se utilizează numai piesele originale (există falsuri). Pompa de apă este suficientă pentru 80-90 de mii km. Cureaua de flux este suficientă timp de 60 de km, după care apar fisuri. Cilindrul de susținere și rola de tensionare servesc aproximativ 120 mii km (rolele eșuează din cauza rulmenților, dar datorită faptului că plasticul este șters direct de la cilindrii înșiși - canelura de la centură este formată).Costul lanțurilor de înlocuire: Piese de schimb (lanț 535 Ruble + Sedative 270 Rubles + "pantofi" 300 ruble, muncă - 1250 de ruble. Costul pieselor de schimb în magazinul oficial de vânzare cu amănuntul pentru 12/21/2011, costul lucrării este indicat la prețul prețului din Normo-oră 1500 de ruble. |
| Transmisie |  |
Cutia de viteze eșuează atunci când conduceți drumul (nu se referă la transmisiile care au fost instalate într-o pereche cu motorul "Opolevsky" 1.8). Până în 2009, vibrația lui Kardanov se întâlnea adesea. Difuzarea locului bolnav - scurgeri. Dacă sigiliul este zburat și nu îl schimbă la timp și nu adăugați ulei, atunci acest lucru conduce la defectarea distribuirii. Recent (începând cu primăvara anului 2011), sigiliile germane sunt puse - ele servesc mai bine, nu sunt văzute pentru ei, în principiu. Din 2009, cardanii au fost puse cu o balama fără cruci, Cu operațiune rigidă "lipicios" cardanov. Recomandarea specializată:1) Chiar dacă este necesar, se recomandă să includeți periodic blocaje pentru a evita coroziunea acestui mecanism.
|
| Sistemul de management și suspendare | |
Boala (foarte des apare) - Acționarea internă nativă acoperă Rush . Dacă nu înlocuiți cazul la timp, apoi lubrifiantul este spălat și unitatea nu reușește și, de asemenea, o coroziune "mâncată" foarte rapidă a unui arborelui cu două balamale, care este situat între două balamale, după care, în consecință, este necesar Pentru a schimba arborele (adesea nu există arbore pe servicii, trebuie să modificați ansamblul unității). Prin urmare, se recomandă să urmați cu atenție capacele sau să le înlocuiți. Punerea bolnavă a podurilor - scurgeri. Dacă sigiliul este zburat și nu îl schimbă în timp fără a acoperi uleiul, atunci acesta duce la defectarea cutiilor de viteze a punții. Recent (începând cu primăvara anului 2011), sigiliile germane sunt puse - ele servesc perfect, nu sunt observate în spatele lor, în principiu. Suspensia frontală: Blocurile superioare silențioase servesc aproximativ 80 mii km. Când conduceți în jurul orașului, când conduceți în jos pe drum, ele zboară mai repede. Suspensia este consolidată, comparativ cu 4x4 fină, dar nu reușește să fie puțin mai rapidă datorită masei mai mari a mașinii. Rulmenții de pas deseori slăbiți - trebuie să verificați periodic. În trapezul de direcție, pendulul servește 150-200 de mii km. Recomandarea specializată:1) Cum ar trebui să fie pornit, la fiecare 30 de kilometri (pentru off-road - 15 mii km) schimba grăsimea hub-urilor din față, deoarece apa ajunge acolo și lubrifiantul își pierde proprietățile și, ca rezultat, dacă nu înlocuiți Lubrifiantul în timp, rulmenții de ieșire nu funcționează. Atenţie! Rulmenții nu au reușit să nu publice inerente pentru alte humuri, ci pur și simplu încep să "mănânce" butucul, să schimbe ulterior rulmentul și hubul. De asemenea, lagărele din hub-urile de conejdiere, dacă le trag, ei "mănâncă" hubul. Prin urmare, numai specialiști calificați ar trebui să fie angajați în repararea huburilor, deoarece este necesar să se fixeze cu un anumit efort. 2) Nu există întrebări pe semi-axe, dar dacă există un kilometraj de mai mult de 150 de mii km și dacă este necesar să le eliminați, apoi scoateți semi-axa o problemă semnificativă, deoarece lagărul, care în Podul este "coreets". În acest caz, impactul termic este necesar pentru a elimina semiosul. 3) Pentru 50 de mii km, verificați mingea. |
| Sistem de franare |  |
probleme minime de costuri de reparații |
| Aerul încălzit și aerul condiționat | |
Se blochează frecvent sobă rezistență la rezistență: ventilatorul încălzitorului începe să lucreze la viteză maximă. Costul înlocuirii rezistenței: Piese de schimb (rezistor) - 1150 de ruble, muncă - 1650 de ruble. Costul pieselor de schimb în magazinul oficial de vânzare cu amănuntul la 12/21/2011, costul lucrării este indicat la prețul de 1500 de ruble normo-oră. |
| Sistem de pornire și încărcare | |
probleme minime de costuri de reparații |
| Componente electrice și altele | |
probleme minime de costuri de reparații |
| Rezistența corpului la coroziune | |
Opinia specializată:În Chevrolet Niva, este semnificativ mai convenabil să se producă reparații decât în \u200b\u200bLada Niva (mai ușor și mai mult dezasamblate și adună noduri, se rupe rapid prin cutiile de stiletto, distribuții, este mai ușor să schimbe tijele etc.). Dar foarte mulți proprietari se plâng că motorul nu are suficientă putere, deoarece motorul este același, iar greutatea nivei de la Chevrolet este mai mult decât de la vaza. Dar corpul este mai rezistent la coroziune. |
|
Probleme minime de costuri de reparații |
|
Probleme medii |
|
Probleme grave cu costuri mari de reparații |
comentariul tau