Chevrolet NIVA Testul de testare din 2009 SUV

CHEVROLET NIVA Drive de testare: cu ABS, perne de siguranță și speranță pentru 2015

Portalul Kolesa.ru a mers pe malurile Volga, astfel încât, cu ochii săi să vadă cum se creează cel mai sigur Chevrolet NIVA în întreaga istorie a existenței sale. Pentru volanul său, am apreciat permeabilitatea pădurilor Togliatti și am discutat cu conducerea Joint Venture Joint GM-Avtovaz, a aflat detaliile creării unei noi generații de vehicul popular rusesc alternativ.

Tolyatti și Avtovaz sunt ca Petersburg și un călăreț de cupru (și schitul, zenitul și Putin) - concepte, inseparabile unul de celălalt. În oraș, totul trăiește și se rotește în jurul arbiharului românesc: de-a lungul străzilor, cu regularitatea transportului urban, se mișcă în direcții diferite ale autoturserii cu Zhiguli. Canalul TV local pe primul buton al hotelului TV - VAZ TV. Și în difuzarea canalelor federale, cazul este tăiat într-un interviu cu conducerea superioară a întreprinderii. Dar dacă adăugați doar două scrisori latine către Avtovaz, va face o poveste complet diferită

Intreprinderea comunitară US-Rusă GM-Avtovaz a fost formată în vara anului 2001, cu un scop: eliberarea noului Chevrolet NIVA nu este cea pe care o expannează Korozdil din Rusia timp de douăzeci de ani, dar un nou VAZ-2123, care A primit numele străin Chevrolet și Crucea de Aur pe o grila de falsarator!

În 2011, aducând un rezultat de zece ani la muncă, toți: și investitorii americani și liderii ruși GM-Avtovaz. A adus în minte și convertit de americani dintr-o stare semifinită, Chevrolet Niva rămâne o lovitură de vânzări, supraviețuind prima pancake SP - Chevrolet Viva și, în același timp, criza financiară globală. Care este secretul unei astfel de popularitate a mașinii, care este învechită constructiv la etapa de lansare?

Prima actualizare serioasă a SUV-ului rus a fost supusă în 2004: Aer condiționat a apărut în mașină. Timp de cinci ani, a fost necesar ca inginerii și specialiștilor din Atelierul italian Bertone, astfel încât NIVA să treacă procedura de restituire. Și, în cele din urmă, 1 august 2011, eliberarea unui nou Siguranță Chevrolet Niva, care include sistemul ABS și o pereche de airbaguri frontale.

Cu toate acestea, pentru a apela noi îmbunătățiri în siguranța activă și pasivă nu va funcționa, chiar și cu întinderea. Faptul este faptul că ABS, airbag-uri, pretensionatoare de centuri de siguranță și corpul îmbunătățit au apărut în Chevrolet Niva înapoi în 2003 pe versiunea de export, care a fost trasă în conformitate cu cerințele EuroNCAP. Și trebuie să spun că a fost strâns extrem de bine: după testul de accident al standardului european (64 km / h cu 40% suprapunere a barieră înghețată), NIVA a reușit să câștige 12,5 puncte din 16 posibile (4 stele din afara 5). Amintiți-vă că VAZ-2123 pentru piața internă, la acel moment, a eșuat complet testul, câștigând un total de 1,6 puncte. Iar Niva Clasic (VAZ-2121), redenumit în Lada 4x4, după testul de prăbușire și a fost la următoarea capsulă de moarte Togliatti.

Cumpărătorii casnici Safe NIVA nu a văzut. Cauza prețului banalna. La începutul anilor 2000, costul Chevrolet NIVA fără îmbunătățire a depășit prețul clasicului VAZ-2121 de două ori (!), Concurența direct pe acest indicator, cu prima generație produsă în Kia Sportage produsă în Kaliningrad. Introducerea îmbunătățirilor constructive și ar fi îngropat deloc proiectul american-rus.

Dar el a supraviețuit și se dezvoltă cu succes, deși foarte încet. Pentru a experimenta toate actualizările SUV-ului pe pielea lor și, în plus, să ceară planurile pentru viitor personal de la directorul general GM-AvTovaz, Jeffrey Glover, am mers în centrul asociației în comun pe transportorul de asamblare.

Astfel colectați chevrolet niva
Intreprinderea regimului Complexului de apărare este primul gând care vine la planta GM-Avtovaz: două posturi de control cu \u200b\u200bînregistrarea obligatorie a oamenilor și a echipamentelor electronice, specialiști de protecție. Fotosul și mișcarea numai pe o rută predeterminată fie pe o parte la o parte Îndepărtați stivuitoarele de aluat cu cărucioare de piese de schimb. Pretutindeni puritatea și ordinea.



Colectați Chevrolet Niva Persoane. Singurul robot este angajat în adeziv ultra-subțire de stoarcere pe parbrize. Și astfel încât lucrătorii din fabrică nu sa transformat în cyborgs, mecanica se schimbă la fiecare două ore cu îndatoriri. După fiecare etapă de asamblare, controlul obligatoriu al calității, care este supus 100% din mașini. Chiar părăsi transportorul de asamblare al shnișului, numai după linia de testare, care include verificarea tuturor nodurilor și unităților. În general, calitatea cuvântului pentru timpul excursiei a sunat de câte ori că ieșirea a fost făcută un sentiment complet că noul Chevrolet Niva 2011 nu s-ar rupe niciodată.

În pădurile din regiunea Samara
Unitatea de testare a fost organizată în pădure, unde noul Chevrolet Niva se simte ca un pește în apă. Cu toate acestea, înainte de pădure, era încă necesar să se obțină și, pe asfalt. Și este pe asfaltul că toate neajunsurile jeepului domestic pop. Un motor slab de 80 de ani, transformă piesele, la testul prezent pentru sistemul nervos, ca să nu mai vorbim de faptul că după 3000 de revoluții, el se usucă totul și totul.

Vibrațiile transmise la pârghia punctului de control, deși nu sunt atât de evidente, sunt încă foarte tangibile. Iar transmisia din spate este încă necesară pentru a porni cu două mâini. Nu există nici o claritate și în gestionarea unei transmisii de tracțiune integrală, de a utiliza care, deși era necesar să se utilizeze. Singura îmbunătățire vizibilă a apărut în mai 2010, netezimea modificată a cursului, care a permis SHEVI NIVA cu indiferență se referă la diferite răceli de calibru. Ajutați suspendarea pentru a netezi neregulile și autobuzul continental, instalat în mod regulat pe versiunile GLS și GLC (echipamentele L și LC sunt echipate cu anvelope Barguzin).

Munca Bosch ABS poate fi apreciată în condiții de siguranță de 4 cu un plus. Doar declanșarea prea devreme pe nisipul umed (care, în parte, a imitat zăpada), nu a permis să pună perfect sistemul anti-blocare! Să vedem ce va fi în timpul iernii. La urma urmei, activitatea ABS ajută programul de distribuție a eforturilor de frânare prin roți, iar sistemul de frânare în mișcare. Dar este deja clar că frânele moderne ale NIVA vor reduce cu siguranță accidentul și vor permite să păstreze viața ambelor șoferi, cât și a pietonilor.

Testarea airbag-urilor firmei TRW, mulțumesc lui Dumnezeu, nu a trebuit să facă, la fel ca și pretensionarea centurilor de siguranță. Violul cu trei spițe a rămas ca alunecos, dar peste un capac decorativ care închide perna de pasageri, s-au plictisit specialiști: golurile dintre panourile din plastic sunt minime.

Ceea ce Chevrolet Niva este un SUV serios, am fost convins în iarna anului 2009, când am scos pe această mașină, am rămas într-o fecioară de zăpadă, vecini de parcare.

Așa cum sa presupus, cu toate pădurile, apele de sandwater și inele adânci, NIVA a făcut jocul, confirmând luarea următorului obstacol, mirosul ambreiajului sublennium. Principalul lucru nu este acela de a pierde cuplul de vârf. A fost doar o zi să folosiți unelte reduse. Blocarea diferenței și a rămas fără a lucra deloc, precum și însoțirea a 15 mașini de testare, predând trofeul Chevrolet Niva, prezentat în anvelopele pentru dinți. O astfel de versiune, apropo, ar trebui să apară și în figurile spectacolului.

Elementul off-road al jeepului rusesc. În afara asfaltului, nu vă acordați atenție, nici vibrațiilor, nici pentru izolarea zgomotului, nici pe manipularea bumbacului sau pe lipsa de cai sub capotă.

NIVA TORPEDO către jurnaliști

Și ce caracteristici de asfalt? Sau un nou CHEVROLET NIVA 2011 ca înainte - mașina nu este pentru oraș? Cu aceste și multe alte întrebări, am mers la o conferință de presă, organizată pe banca Volga, unde: Director General al GM-AvTovaz Jeffrey Glover, director de vânzări și marketing Konstantin Bayshev, manager de dezvoltare a produselor Mihail Bagrov, director adjunct pentru Inginerie Valery Valery ChuPAV și directorul relațiilor publice Serghei Lepnekhov.

Deja în sala de asamblare, după calitatea cuvântului, pe un popor uriaș de publicitate al Chevrolet Niva, în spatele consiliului de administrație, ca o batjocură de 35.000 km agățat. Total. Chiar și întins timp de doi ani, garanția cu un astfel de kilometru este prea mică. Kilometrajul meu anual abordează arogant această marcă. Și pentru a schimba mașina în fiecare an, îmi pare rău, non-dizabilități, în special pentru potențialii cumpărători Chevrolet Niva 2011.

Mai mult de jumătate din întrebările jurnaliștilor de pe buchetul deficiențelor noului NIVA Chevrolet pot fi formulate într-una: când industria auto internă, în special în colaborare cu gigantul mondial de mașini, va lansa o mașină cu adevărat de înaltă calitate și îmbunătățită , care poate concura cu omologii occidentali?.

După ce am redus discursurile lungi ale lui Jeffrey Glover că GM-Avtovaz lucrează în mod continuu la modernizarea NIVA, iar motto-ul companiei este un program de îmbunătățire continuă, răspunsul poate fi pus într-o singură propoziție: Chevrolet Niva este cel mai bun lucru pe care îl puteți construi pentru acești bani.

Și, la urma urmei, domnul Glover este absolut corect. Indiferent de modul în care jurnaliștii și consumatorii de conserve Chevroletovsky Niva, să cumpere mai mult sau mai puțin modern, un SUV cu cinci locuri cu o capacitate întreagă, cu o unitate constantă completă, care reduce blocarea și blocarea diferențială nu este posibilă.

- Si ce? Se pare că, ca și în cazul Sovietului VAZ-2121, vom călători în încă douăzeci de ani pentru depășirea tuturor parametrilor mașinii, care, în planul de cinci ani, va adăuga o nouă opțiune?

- Nu. Faptul este că în 2015 (dacă nu se schimbă nimic) legea privind respectarea standardelor de mediu Euro-5 va intra în vigoare. Este cel care va deveni capacul sicriului, care va acoperi motorul 1.7, instalat pe Chevrolet Niva.

Возможностью внедрения нового силового агрегата сейчас и занимаются специалисты GM-АвтоВАЗ. Но не только им. Новый двигатель потянет за собой обновление почти всех узлов автомобиля: трансмиссию, систему полного привода, подвеску и тормоза.

- Можно ли говорить, что речь идет о новом поколении Шевроле Нива, которое появится в 2015 году?

- В общем, да.

- Какой же двигатель и коробка переключения передач будут стоять на Ниве II?

- То, что он определенно будет мощнее, это точно. Кроме механики, возможно и появление автоматической трансмиссии. Актуальность и рентабельность появления автомата на Ниве сейчас изучается.

- Рассматривается ли установка дизельного агрегата? Ведь солярочный двигатель, с хорошей тягой на низах, как никакой другой, подошел бы серьезному внедорожнику.

- Думали, обсуждали. Но решили остановиться на бензиновом варианте. Дизель более дорогой, как сам по себе, так и в обслуживании. И, кроме того, требует качественного топлива, которое не везде в России можно достать.

Больших подробностей о новом проекте получить не удалось, да и сами высшие чины GM-АвтоВАЗа, судя по всему, не так давно активно занялись вопросом разработки нового поколения Chevrolet Niva. Жаль лишь, что глобальной модернизацией наш автопром по-прежнему занимается из-под государственной палки.

А что до нынешней Нивы, то появившийся пакет безопасности, конечно, бесспорный плюс. Но для городской жизни Chevrolet Niva все также подходит мало. Зато более выгодного помощника рыбаку, охотнику или просто водителю, ведущему активную внеасфальтовую жизнь, как мне кажется, просто не найти.


Автор: Илья Огородников
Фото: Илья Огородников

Sursă: Журнал «Колеса» [сентябрь 2011]