Test Drive BMW Z4 Roadster E85 2,006-2,009 Cabrio

5x cabrio.

Citroen C3 Pluriel.
TRANSFORMATOR
Collable Shevron Cositoare

box Pensive este combinat în Pluriel cu un zburdalnic și nu un motor vorace

Motor
tipul de benzină
Volumul de lucru, cm3 1587
Max. Putere, l. cu. pentru rpm 110/5750
Max. Moment, Nm la rpm 147/4000
dinamică
Viteza maximă, km / h 188
Accelerare 0100 kmh, de la 13
informaţii total
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 5.6-8.6
Volumul rezervorului de combustibil, l 47
Ampatament, mm 2460
Lungime, mm 3935
Lățime, mm 1700
Inaltime, mm 1560
Mass Snapper. / Completa., Kg 1160/1515
Pret, 17 000
 
Orange portocaliu cu un pictor negru de culori legate cu lanțuri atenție. Cum arata valabil ca acest acoperiș semicerc, care coboară spre bara de protecție spate! set Pluriel de două mașini într-o singură. Pentru că, stând în dimineața în spatele volanului, este necesar să se determine cu tipul de corp pentru astăzi de călătorie. Și cu propriile mâini pentru a pune în aplicare o soluție la viață.
Citroen Ca demonstrează întotdeauna abordarea originală la rezolvarea problemei, oferind proprietarului cu propriile lor mâini pentru a dezasambla / colecta acoperiș. Poti sa te uiti la foaia de ieftin aplicată, destul de sensibil. Dacă reușesc să se ocupe rapid cu încuietori și pereți laterali arcuit dismount lung detașabile, lăsați-le va trebui să fie în garaj (dacă aveți) sau la domiciliu. Deoarece pentru a plasa aceste aripi în interiorul mașinii doar nicăieri.
 
Ai aprecia cu adevarat acest design, atunci când a doua zi, pentru mulți kilometri de casă, se va zbura de pe ciclonului marin și de ploaie va merge. Proprietarul acestui automobil pur și simplu nu are nici un drept de a sări peste cel puțin o prognoză meteo. Sau uitați despre componenta convertibil și să fie de conținut cu o urcare retractabil electric de la a la citroen 2CV. Amintiți-vă, a fost un astfel de camion amuzant după război cu un acoperiș prelată?
 
În plus, va trebui să se întindă cu un set de dopuri de plastic obraznic, care ar trebui să fie acoperite de urme nud ale execuției pe care a produs. cârlige și încuietorile lor mor pur și simplu cu calitatea materialului și a execuției. Ca și cum toate acestea aparține unei mașini de jucărie, cumpărat cu ocazia unui copil de rutare.
 
Adevărat, toate acestea amator are o scuză foarte importantă pentru prețul. Iar în cadrul genului nostru într-adevăr mici. Până în prezent, acest lucru este, probabil, cel mai ieftin aproape de cabriolete în piața noastră. În plus, cumpărătorul principal al Pluriel de tineret pentru a face această operație va fi ușor. Compania de la doi oameni nepregătiți pot dezasambla / colecta un acoperiș nu mai mult de cinci minute. În plus, simplitatea este garanția de fiabilitate. Nu este doar nimic pentru a rupe.
 
Ansamblul / demontare standard elaborat. Este timpul și de conducere. Fun zumzet un motor, selector în ... Ca de obicei unitatea de aici nu veți găsi. transmisie Robotic deplasează mașina înainte atunci când selectorul este pus în poziția A. subliniază Astfel, diferența dintre transmisia de la mașină obișnuită. Ciudat, bine, oh bine. Obisnuieste-te pentru a!
 
Cele mai importante diferențe între robotul este că el nu știe cum să păstreze masina de la rulare pe o pantă și nu are modul de parcare. Fete dragute! Dacă ați călătorit în obicei automată înainte de asta, am recreat în spatele volanul Citroen, imediat sa se obisnuiasca cu punerea masina pe frâna de mână și prostește prost de-a lungul atașamentului de gaz. În caz contrar, există riscul de a deteriora bara de protecție din spate despre masina următoare pentru tine.
Călare pe robothotransmission este însoțită de pauze regulate de overclocking, dar am scris în repetate rânduri despre el, iar eu nu vreau să merg adânc în ea. Pentru curse curse, această mașină nu a fost creat, și punctul.
Și vreau să rețineți excelente aerodinamica a salonului deschis, un rând din spate cu drepturi depline pentru două persoane, un trunchi bun și un apetit foarte temperat al acestui transformator. Foarte misto masina pentru bani buni.

Acoperișul din pliul intalnit Citroen inainte. Cel mai memorabil proprietar al celebrei ratusca urât 2 CV-

arce de acoperiș lungi pentru a trage și pune-l ia cu atenție. O mișcare ciudat, și zero pe aripa este garantat.
Faceliftul va aștepta în curând acest model Citroen. Este probabil ca Pluriel va primi top retractabil electric

Lexus SC.
Selectarea estet
Trabuc-ca reprezentant al Cabriodelita

Formele netede SC sunt un ecou cu un design vechi de 70 de ani. Dar umplerea Lexus este super moderna
 
Motor
tipul de benzină
Volumul de lucru, cm3 4293
Max. Putere, l. cu. pentru rpm 304/5600
Max. Moment, nm la rpm / min 440/3400
dinamică
Viteza maximă, km / h 250
Accelerare 0100 kmh, de la 6,2
informaţii total
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 8.6 / 16,3
Volumul rezervorului de combustibil, l 75
Ampatament, mm 2620
Lungime, mm 4535
Lățime, mm 1830
Inaltime, mm 1370
Masa de tăiere. / Completa., Kg 1740/2110
Pret, $ 105.000 de

Cercurile de acest luminos roșu-coupe decapotabil sunt asociate cu timpul când șasiul și corpul a făcut firme diferite, iar unele dependent de alții. Proprietarul studioului corpul pictat pur și simplu linia, potrivit căreia o duzină de masterat doze sub orice formă ar fi doar frumos. O astfel de la prima vedere Lexus SC.
 
Corpul său este vopsit cu luciu perfect, alb salon de finisare din piele este placuta la atingere. specii de lemn valoroase sunt uimitoare, cum ar fi un material plastic moale suculent. Nu este un palat auto.
Ea plutește lin pe drum. Smoothly răspunde la mișcările de conducere. Complet brusc pedala de accelerație. Cu partea de sus a ridicat în ea în liniște și ușor se răcească. Cu coborât lumina orbitoare din masa de suprafețe albe.
 
Volanul cu insertii lustruite Elegance, dar prea alunecare în mâinile sale. Dar, bine bine în corpul tubului aerodinamic vă permite să se grăbească cu un top deschis la viteza de bine pentru o sută și nu se tem de proiecte în cabină. Pentru aceasta, un pahar vertical foarte elegant este instalat între tetierele din spate.
 
Excelente de izolare a sunetului conduce la faptul că, la viteza de mers în gol a motorului nu se aude deloc. Chiar dacă sunteți în picioare lângă capota, puternicul vuiet de țevile de eșapament apare numai cu o accelerare bruscă, și chiar și atunci el rămâne la partea din spate. Locuitorii din cabină se va auzi numai murmurul dedică de sub capotă.
 
Dar, cu o cunoștință mai aproape, au fost descoperite unele decizii, care, la mașinile din acest grup uite preț cel puțin ciudat. Un sistem excelent audio Mark Levinson pentru un motiv oarecare are butoane și setările de volum, derutat de locuri. Desigur, există butoane duplicat de pe volan, dar totuși doriți să vedeți volumul de pe stânga, iar ajustarea la dreapta.
 
Nominalizati antena receptorului cu mai multe trepte și mici, inversând lanterne si uita la anacronismul din anii '80 ai secolului trecut blocat-scăzut. Precum și absența completă a senzorilor de parcare la partea din spate se întinde departe. Închirierea înapoi, vin pentru a pune un observator regulat, pentru a nu narcotic cu privire la frontiera barei de protecție prețioase. Cu dimensiunile lor impresionante și baza de date, acest lucru convertibile și dublu mare. Așezați pe scaunele din spate simbolice pot excepta copilului, și sub marea capacul de trunchiul unui spațiu liber este găsit exact pentru umbrela. Paradox, dar tot spațiul din spate este dat stoc în picioare pe verticală, mecanismul de pliere și acoperișul în sine.
 
La acea vreme, Lexus a lansat un lot modest de 400 de copii ale versiunii de top-end a CS în îndeplinirea Pebble Beach. Masina dispune de finisaje de vopsea în negru, interior piele rosie si jante speciale Pebble Beach Azure Pearl. În mare parte din cauza anvelopelor run-plate, care, în cazul unei pene de cauciuc, puteți merge un alt 200 km la o viteză de 80 km / h, iar lipsa unei roți de rezervă în aceste mașini este suficient spațiu pentru bagaje.
 
Made in manierele SUA Lexus SC poate lauda sau critica, dar un lucru este sigur: aceasta masina este sigur să-și amintească! Asta, strict vorbind, este necesar.

Vârsta optimă pentru un pasager al doilea rând timp de șapte ani. Toți cei care sunt mai în vârstă sau mai tineri, sunt oferite locuri de pe teren.

BMW Z4 Roadster
QUICK hipsters
PETROL cu rechini BLOOD Popolo

 
Jucandu-se cu mușchii, zburdalnic Kubrick papură înainte. Și să colecteze o privire la mult timp după.
Motor
tipul de benzină
Volumul de lucru, cm3 2996
Max. Putere, l. cu. când vol. / min 265/6600
Max. În prezent, când Nm vol. / Min 315/2750
dinamică
Viteza maximă, km / h 250
Accelerare 0100 kmh, 6
informaţii total
Consumul de combustibil (UE), L / 100 km 6,5-13
Rezervor de combustibil, 55 l
Ampatament 2495 mm
Lungime, mm 4090
Lățime mm 1780
Inaltime 1300 mm
Mass topită. / Tot., Kg 1310/1610
Pret, 57 100

Bavarez cu indicele Z este în primul rând o modalitate de a crește adrenalina în sânge, și doar al doilea concert. Cu deschis acoperiș și a apăsat pedala de accelerație, sentimentul, mai ales în unele alee, venind aproape de motocicleta. Același vânt șuierător, rage accelerare eșapament și instantanee. Ar trebui, totuși, să fie dispersată aproape o sută, apoi dorința de a închide acoperișul. Sau, pentru a elibera gazul, deoarece în jurul capului șoferului începe aproape turbulențe de aer.
 
Z4 este necesar să se folosească cu atenție, cu atitudine de înțelegere și corectă. Deoarece chiar și o ușoară mișcare a roții este privită de alții ca o încercare de a depăși. Odată ce se poate face chiar și nu apăsați pe gaz încă sucomba. Atenție, agresorul de conducere. E chiar asa?
 
Nu este necesar! Desigur, masina de declanșatoare se desprinde în totalitate, și, în linii mari, condones aceste jigodii și perfect reglate de suspensie și motor puternic cu cutie prompt. și deplasarea pe sol grippy frânele filigranate prea va cădea la articol. Dar victoria a trecut de kilometri, a învins inamicul sub strigătul plin de bucurie de partenerul tău fără speranță în urmă și predat, încurcate în pedale și pârghiile. Imaginea lui în oglindă mult timp în urmă topit în ceață de evacuare fierbinte. Poate că e timpul să se așeze în spatele roții de prietenul ei?
 
Uşor! Se pare că BMW Z4 este gata să fie mâinile ascultători și blând de sex feminin. Și el începe să se comporte pe drum diferit. Considerabil prietenos. Să chiar și pentru o vreme ...
Apropo, scaune confortabile, muzica minunata si un acoperiș de conducere electric poate fi configurat pentru un mod de placere. Motor elastic trage perfect din partea de jos. Viteza 70, vântul nu sufla lucrurile mici din fiecare spațiu liber, feliile și priviri curioase.
 
Adevărat, fata este a ta, mai ales în cazul în care experiența masina este mic, va începe rapid să se plângă de vizibilitate proastă. Dar aceasta este legea sit gen în jos scăzut, în fața motorului Inline sub capota ruinare, iar vizualizarea prin intermediul oglinzilor înapoi în resturile de mașini închise pe acoperiș agățat și aproape de oglinzi mici. Deci, uita-te doar înainte, dragă! Da, și aproape nimeni nu ne va prinde din urmă. Este ca un DPS ofițer pe alb-albastru, gâdilat Mercedes intermitent. Da, și va cere cel mai probabil, nu curge în ploaie și atât de mult această capodoperă acum.
Și este în valoare de mult. Adevărat, și chiar plimbari un cont pentru toți banii cheltuiți pe ea.
 
Creat de la bun început în corpul lui Roger (despre relativ recent, recent BMW Z4 M Coupe citit pe pagina 4041) Aceasta masina a primit un corp extrem de greu. În plus față de care decurge direct din acest elongal Rularea pe pistă, există o proprietate plăcută și adăugarea de BMW proprietate încredere: perfect opuse răsucind sarcini ale corpului, la toate nu merge atunci când de conducere nereguli. Iar rezerva de siguranță este de calitate valoroasă pentru mașini și oameni fără rădăcini!

Chiar și trei litri Z4 ușor pierde în dinamica motocicletei. Sentimentele de masina cu indicele M cu adevărat biciclistului.

În cabină, totul este forme simple și minime. Așa că nimic nu distrage atenția de la drum.

Pavit pe peretele lateral, pragul imitarea, este foarte expresiv și îi conferă mașinii cu stabilitate vizuală.

Să așteptați fără să se uite? Nu motociclist real al său prieten cu două roți va face schimb de o mașină. Data viitoare, va capta cu siguranta cu tine o motocicleta bimero!

PEUGEOT 307 CC.
Cabriopractic
lionan frumos cu posibilități largi
 
Doi dintre așezarea pentru plierea acest top nu este necesară. Unitatea electrică funcționează rapid și în mod clar.
Motor
tipul de benzină
Volumul de lucru, 1997 cm3
Max. Putere, l. cu. la rpm 140/6000
Max. Moment, Nm la rpm 200/4000
dinamică
Viteza maximă, km / h 207
Accelerația 0100 km / h de la 10,1
informaţii total
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 6.2-11.3
Volumul rezervorului de combustibil, l 60
Ampatament, mm 2610
Lungime, mm 4345
Lățime, mm 1760
Inaltime, mm 1420
Mass Snapper. / Completa., Kg 1455/1830
Pret, $ 23,500 de
Din coupe din convertibil și înapoi această mașină se întoarce numai în douăzeci de secunde. O altă pereche-triplă va merge pentru a coborî ferestrele laterale / ridicare. Convenabil, vă veți spune și nu vă înșelați. Chiar și cu apariția primului convertibile îndoite rigid, a devenit clar: vârsta acoperișului clasic, întins pe arborii cotiți unghiulați, sa încheiat. De acum încolo, în ciuda trunchiului catastrofal sigur, transformatorul de acoperiș devine norma. Și la cineva, ca pegeot pe acest domeniu, creați. Bineînțeles, Mercedes Slk a fost întâiul născut al unui astfel de design, dar meritul de introducere în masă, fără îndoială, aparține două sute șasea, cu un indice SS memorabil și rece.
 
Trei sute șapte, se pare că au luat în considerare unele lecții ale predecesorului lor mai mic și se pot lăuda nu numai de prezența unui trunchi oficial, ci și de aproape două locuri de două locuri ale celui de-al doilea rând. Oricare ar fi fost, dar doi reprezentanți ai consiliului nostru editorial al unei mărimi decente și sincere reciproce în măsură. Nu este confortabil, dar tolerant. Și a pus înapoi două fete subțiri și nu o problemă deloc.
 
În multe privințe a fost posibil datorită unor alunecări ale interiorului. Din acest motiv, de pe scaunele din față a devenit mai greu de ieșit. Procedura de părăsire a cabinei nu contribuie cu ușile lungi și grele. Rândul panoului contorului de un metru este deconcendent, precum și rezultatul acestuia. Fete! Mergând din cele 307-a SS, ai grijă de marginile ușilor și Bocul altor mașini!
 
Și, desigur, PEUGEOT 307 CC este anulat. Mașinile acestui brand au fost întotdeauna celebre pentru ascultarea ridicată și răspunsurile adecvate la acțiunile șoferului, iar 307th nu este o excepție. Reprezentanții sexului frumos se bucură în special de stabilitatea cursului de invidiat, care nu este teribilă nici piesa longitudinală a rândului stâng, nici tot felul de gropi și un volan ușor ascultător.
Cu un vârf deschis și o sută de șapte șapte forțe sub capotă, mașina sare pe străzile străzilor. Revizuirea, vorbitorul este la înălțime. Pliat urban gaby. Gândindu-se direct peste capul marginea de sus a parbrizului, deși inspiră unele preocupări cu proximitatea lor solidă, totuși, protejează perfect compania din cabină dintr-un uragan chiar și la viteze pentru o sută. Doar o mică remarcă. Cinci unelte dintr-o cutie manuală, cu toată claritatea sa, cumva se termină rapid atunci când overclocking. Viteze scurte, vreau să mă întorc pe al șaselea și nu este. Deși o limitare rezonabilăigură cu atât mai bine.
 
Spre deosebire de convingerea populară că un nas lung lipsit de autoturisme PEUGEOT, vreau să notă: chiar și cu o utilizare atentă a pădurilor care se înnebunește frumos. Cum să o transimați și o varietate de lovituri și articulații. CC-POZ îi înghită din nou. Aici, pot spune, util în economia Kubrick.
 
Bimerskoy rigiditatea corpului, desigur, la cele 307 SS și nu era de așteptat. Atunci când deschideți partea superioară, eliberată de strângerea frontală a acoperișului și flexibilitatea din spate, chiar și pe neregulile rutiere mici. Cu toate acestea, PEUGEOT 307 CC Masina bună și echilibrată, care poate purta o mulțime de distracție chiar și clienți exigenți.

Înclinarea sticlei la pyzhik atât de mare încât vântul din cabină nu primește. Chiar și spatele este destul de ușor.

C motor puternic transformă încă 307-a în mașină destul de repede, ușor de jucat viteze de 150

Soarele de baie în Peugeot 307 CC pentru a lua convenabil. În doar câteva zile convertibile, tot ce am avut un bronz mare. Un alt acoperiș retractabil de calitate valoroasă.

HONDA S2000.
Picătură de mercur care salvează sufletele noastre păcătoase

Aproape de două metri lungimea capotei ascunde compartimentul motorului în care motorul însuși, este retras departe în spatele axei frontale, nu durează mai mult de jumătate. Revizuirea nasului mare al vehiculului nu este mai mult decât Cowling Radiator, Air Cleaner și așa mai departe. D.
Motor
tipul de benzină
Volumul de lucru, 1997 cm3
Max. Putere, l. cu. când Vol. / Min 241/8300
Max. În prezent, când nm vol. / Min 208/7500
dinamică
Viteză maximă, km / h 240
Accelerare 0100 kmh, de la 6,2
informaţii total
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 7,8-13,9
Rezervor de combustibil, 50 l
Ampatament 2405 mm.
Lungime, mm 4135
Lățime mm 1750.
Înălțime, mm 1200
Masa fuzionat. / Tot., Kg 1250/1535
Preț, 60.000 de dolari

Înainte de apariția site-ului Low și Swift Honda S2000 Convertible Casabar, a fost doar ca și cum numai. Ca și Racehorses, simțind un adversar vrednic, nările japoneze și germane, splayed, au început să se miște reciproc.
 
Honda în cele din urmă stoarse din toate părțile. Aspectul și culoarea amintește de aeronavele sportive. Corpul ei subțire și o urcare rapidă a puterii ascunse sub capotă. Cu atât mai mult, în acest caz, de o muncă lungă și de succes prin mâinile experimentate, cu fiecare abordare jefuirea cifrelor pentru a dispersa sute de 0,1 secunde prețuite. Și puteți comanda un set de corp uimitor. Și să piardă încă 0,1.
Nervul roții! Subțire, chiar sub degete ajung. Pielea este atât de delicată, altfel Laika. Manipulați cursa minimă și definiția maximă. Ei bine, este Honda. Cum ar putea fi altfel?
Argintiu rosu negru. Clasice ale genului. Interior elegant incarnare drayverskogo Buzz. Ușor de utilizat, cu toate că o fixare strânsă. Încercăm să stai jos cu un acoperiș închis, pentru a primi o margine de pe cap. Scăzut sau ghemuit? Aplatizate cuvântul potrivit!
 
Cheia pentru început! Și începutul butonul roșu din partea stângă a volanului. Stilat. Motorul nu este prea zgomotos, cu toate că la o sută în doar 6.2 secunde. Este în full-time instanță. Și acest lucru reglate 5.8. Dar nu-nu în interiorul motorului. Acest lucru este creat de inginerii Honda pentru a îmbunătăți este foarte dificil. Și ruina o bucată de tort.
 
Compartimentul motorului lung, motorul nu durează mai mult de jumătate. Este împins înapoi la baza de date, lasă în fața o mulțime de spațiu liber, în care, de exemplu, puteți plasa un turbocompresor.
Dar ar trebui să-i așa?
 
Motorul fără tragere de inimă revving trage baseman. Cântecul său începe cu trei și o mie jumătate, și se termină la aproape fantastic 9200! accelerare excelenta. Deșurubați motorul la aproape de apel. Tahometru! Unde este el? O linie de stralucitoare aluneca pe partea de sus a instrumentului în după-amiaza, aproape nu sunt vizibile ... Rămâne doar pentru a asculta sunetul.
 
Suflare. Frânele care s-ar îndoi la nivel! Suspensia, care părea strâns în zbor devine moale. Deși cu umflături de viteză de la Honda este nevoie să fie mai atent. Tryahnet nu-l găsesc.
 
Un acoperiș retractabil. Se ascunde de vânt într-un parbriz relativ abrupt. Și ascultă, ascultă cântecul motorului. aerodinamica de interior nu sunt atât de fierbinte. Dar până atunci ... Fă-
 
Spiritul de lupta S 2000 conducător auto provoacă o conducere asertiv rapid. Faceți clic pe clic transferului. Este posibil să mergi la a cincea și posibil și pe al doilea. Totul depinde de accelerația dorită. Nu fi leneș pentru a trage de mâner. Într-un alt mod, nu va merge repede. Mașină pentru profesionist.
 
Nu am nimic împotriva fetele din spatele roata, dar aceasta masina este cele mai multe femei nu va face. Aici totul este ascuțit ca un creion bun, care este gata să plece pe trotuar graba linie subțire traiectorie. Verificate și cel mai rapid.
 
Și imaginați-vă, ea are un trunchi adevărat. Cel puțin o pereche de saci de sport se va potrivi acolo. Și ce altceva este necesar pentru fericire? Un benzină mai puțin în sânge? Sau piulițele de roată cu capete de clare pentru Ruby? Ei vor deveni chiar mai frumos de 0.1 mai repede? Urmărirea veșnică a timpului. Noi vrem! Honda Act.
 
   
FATA S2000 inselator prietenos. Cu toate acestea, un bun uita la el în oglinda retrovizoare cu greu poți reuși.

... și a fluturat fanii reali ai mărcii sunt gata pentru totdeauna pentru mașina lor. Într-o astfel de apariție, această copie trăiește sezonul trecut. Următorul kit corporativ de vară și înființarea mașinii va permite să devină și mai rapidă și ascultătoare.
Textul Evgeny Hapov.
Photo Leonid Dedukh.

 

O sursă: Mașini