Test Drive BMW X5 E70 din 2010 SUV

Ai nevoie de un SUV diesel de până la 70.000 de euro

Din dragoste pentru masina de curse inelar, am preferat cu sedanuri puternice. Dar vremurile se schimbă, și cu ei du-te la punctele de vedere și preferințele vechi din trecut. Noul meu preferat a devenit un SUV tipic de sex masculin, cu un motor diesel
Victor Sidorov, în vârstă de 32 de ani, director al companiei de vânzare GPS-navigatoare, merge la Audi A6 3.0 Quattro, vrea un diesel SUV, un buget de 70.000
Cerințe pentru masina:
IMAGINE
Consider mașina parte integrantă formează imaginea proprietarului. Prin urmare, aș dori să obțină randamentul maxim poate, schimba casual preferată cu unele Black Tie.
STIL
slăbiciune Motorsport mea. De aceea, lăsați raidul sportivitatea va fi vizibilă în exteriorul mașinii.
Provocări
Un șasiu rigid configurat, dinamica excelente și frâne eficiente vor veni, de asemenea, la mine.
Economie
Parametrul nu este decisiv, dar importantă, de aceea consider motorina
INTERIOR
Buna, in mod natural, ergonomic, dar în același timp simplu și ușor de înțeles. Electronic
muștele și la locul de muncă suficient.
ECHIPAMENTE
Faptul că oamenii sunt numite Opțiuni complete. Din interior specificul piele, masina automata, full electric, mai multe airbag-uri și diverse sisteme electronice.
 
Range Rover Sport. Preț 65530.
Selectate deoarece: imagine de sport SUV, cu un motor puternic și echipamente de bogat.
Stil
Poate cel mai modelul legal de Trinitate pare să nu fie merge oriunde de rasa.
Provocări
Nu am experienta nici sentimente contradictorii. În mod convenabil, ușor de înțeles și previzibil. Da, volanul poate fi inutilă, dar aceasta nu afectează maniabilitatea.
Interior
Solid. Da, și îmi place finisaje de calitate. În cazul în care abundența butoanelor nu face ochii împrăștiați.
Economie
11,1 l într-un ciclu mixt? Îndoielnic. Dar, chiar și cu adăugarea a 23 de litri de motorină pentru un consum sută nu va deveni inacceptabil.
Echipament standard
Găsirea în cerințe de mere!

BMW X5. Preț 68600.
Selectate, deoarece: prestigiosul SUV modern cunoscut pentru calitatea sa de conducere și gradul de confort.
Stil
Nu e de mirare pentru proiectarea acestui automobil acordate prime!
Provocări
Nu crede nimic. În mod ideal deține drumul, simte volanul, iar în dinamica lui X5, mulți vor da șanse, inclusiv adversarii de astăzi.
Interior
Interesant, mulți ar putea numi salonul x5 ascetic? Nu a impresionat doar iDrive-ul datorită funcționalității sale prea extinse și a procesului prelungit de înțelegere.

Economie
8,7 l? Probabil poate. Dar, cu astfel de posibilități în zona dinamicii gândurilor despre economii, zboară împreună cu litri de combustibil consumat.
Echipament standard
Mi-a plăcut totul, dar nu există TV

MERCEDES-BENZ ML 320 CDI. Prețul 65380.
Selectate deoarece: o mașină de înaltă tehnologie, eliberată de sub stiloul de stil recunoscut de toți stăpânii Stuttgart.
Stil
Am vorbit deja despre atitudinea dvs. față de designul lui Mercedes. Repet, mi se pare inutil conservator.
Provocări
Suspendarea echilibrată, motorul de tracțiune, operația clară a cutiei de viteze și manipularea bună. Fiind în spatele volanului este cu adevărat mare.
Interior
Calitatea germană legendară este demonstrată aici în toată gloria sa, de la materialele de finisare, la o gestionare bine gândită a sistemelor de la bord.
Economie
Consumul de 9,5 litri de motorină pentru o sută nu provoacă respingerea.
Echipament standard
Prin numărul de articole din lista de echipamente de bază, mașina depășește meniul unui alt restaurant.
Timpul zboară ca cercurile de pe pistă! Nu am avut timp să mă uit înapoi, deoarece un alt an este scris din cont. Și nu numai pe cont propriu. Mai recent, Audi A6 3.0 quattro 2004 a fost suflete tinere, frumos și frumoase, iar eu, la rândul său, a fost înrobit emoțional de Ingolstadt șase. Dar cu anii ei plini de bucurie și mi-a ratat încântarea. La început, pragurile cu fundul și barele de protecție au devenit un pic de la clearance-ul scăzut, atunci motorul era complet suficient de bun în putere a început să provoace gânduri despre insolvabilitatea calului, atunci o pruginnitudine în continuă creștere a venit peste peretele fixat de înclinare. Și recent mașina a scuturat în cele din urmă rămășițele de prospețime de lux și de designer, eliberându-mă de cătușele farmecului său. Și acum pe orizontul imaginabil, neclară, dar de la ea este doar o siluetă de pe șosea de pe șoseala de modelul.
În general, iubirea veche a trecut, iar cu mâinile dezlănțuite, m-am grăbit cu sârguință pentru a studia piața. Ca rezultat, cercetarea mea a fost turnată într-o înțelegere sensibilă a dorințelor noastre, dar răspunsul concret nu a fost încă dat. Adevărat, nu veți numi cerințele simple. Deci, dimensiuni impresionante, tracțiune integrală, clearance-ul mare la sol și timpii puternici de motor. Lounge spațios și un trunchi spațios doi. Cutie de viteze automată, interior din piele, climatizare și alte farmeci de caractere Bourgeois-Pleasant trei. Ceea ce este important de a fi un segment de prime va fi omnitant și, în plus cu un motor diesel. Ce puteți sugera?
Ei bine, există ceva în minte
Range Rover Sport TDV8
Cine este mai întâi pe nou? Da, Range Roșu Rank Rover. Kel, desigur, nu este exact al meu, dar în momentul în care este nesemnificativ. Pedigreea lui este indiscutabilă, aspectul său este impecabil și oportunitățile sale, așa cum am auzit, destul și foarte extinse. Nu voi argumenta despre prima: despre masinile legendare ale vechiului brand britanic au auzit multe cuvinte bune cu epitete luminoase. Designul exteriorului este, de asemenea, dubios, nu veți apela: cu liniile sale stricte și clare, seamănă cu un costum binecat, care este la fel de perfect și pentru o seară solemnă și pentru transpirația lipsă.
Este un păcat, dar pentru o scurtă cunoaștere, nu am reușit să cunosc pe deplin mașina. Dar unele caracteristici, încă mai am observat pentru mine. Cu dimensiuni impresionante, spațiul liber din cabină nu ar fi redundant în spatele volanului, de exemplu, închis. Da, iar pe scaunele din spate, locul este suficient. Controalele sunt convenabile, dar consola centrală, în opinia mea, este oarecum copleșită de cheile, scopul căruia nu veți înțelege pista. Dar o potrivire înaltă și confortabilă împreună cu o prezentare excelentă într-un cerc adaugă note pozitive la procesul SUV. În ciuda volanului extrem de ușor, mașina rămâne sensibilă la acțiunile șoferului. Ca și în ticălosul Fecioarei, imitând off-road, și pe piste de țară fără probleme, Sportul demonstrează o dinamică bună și stabilitate. Este dificil să se plângă și la frânele mecanismelor Brembo încetinite în mod eficient acest Rover Heavy Rover.
Avantaje și dezavantaje
+ Aspect interesant, aterizare confortabilă, revizuire excelentă, dinamică bună.
- Mă așteptam să existe mai multe locuri în cabină.
 
Specificații
Marcă și model - Range Rover Sport TDV8
Dimensiuni - 4788x1928x1817 mm
Motor - Diesel, 3630 cm3, 272 CP / 4000 min-1
Transmisie - Automat, 6-Viteza
Dinamica - 209 km / h; 9,2 s până la 100 km / h

BMW X5 3.0D.
Ei bine, am auzit despre mașina asta. Anterioară X este a cincea prietenă, deci sunt încă gata să împărtășească impresiile curcubeului. Crossover-ul în sine nu mai este, dar există încă impresii. Paradox! Cu ultimul X5 cu care se confruntă (în sensul bun al cuvântului), totuși, nu a fost încă necesar. Dar despre natura următoarei jumătăți de modă poate fi judecată din Afar. El era supărat pe stricte, iar acesta a devenit Fondhene. Claritatea liniilor predecesorii masterat bavarezi netezite, având înzestrată o noutate cu un temperament mai moale. Cel puțin, mi se părea cu primul contact strâns cu mașina. Foarte curând mi-am dat seama că mă înșel. În ciuda apariției mai puțin provocatoare, genele de agresivitate moștenite au fost transferate la el că a demonstrat puternic călătoria.
Odată la roată, am crezut mai întâi că am fost în vagonul obișnuit: aterizarea este absolut ușoară. Cu toate acestea, mai degrabă, chiar, sentimentul sportiv de strângere strâns în cabină de pilotaj din cauza puchle Baranki și scaunul de profil nu a plecat pentru un minut. În același timp, simțiți tot potențialul și Mral BMW X5. Dinamica explozivă uimitoare, o mare manevrabilitate, o ascultare excelentă față de șofer. Și toate acestea sunt însoțite de ușurința de control, comparabilă cu un fel de simulator de calculator preistoric: un ușor împins joystick-ul selectorului mașinii înainte, gazul a zburat! Aproape același lucru se poate spune despre ergonomie, totul este confortabil, este convenabil și unde vă așteptați. Este faptul că celebrul control al roții asupra meniului iDrive oarecum jenat. Decizia de a trece prin funcții, am transformat puternic controlerul. Și și-a înțeles imediat greșeala: pentru mine, o persoană care cu electronică pe tine, a fost problematică să se întoarcă la meniul principal din cauza mării așa-numitului submeniu în care este ușor de confundat.

Avantaje și dezavantaje
+ Design dinamic, o calitate magnifică a conducerii, salon confortabil.
- Preț ridicat, înțelepciune pentru Idrive pentru începători.
 
Specificații
Brand și model - BMW X5 3.0D
Dimensiuni - 4854x1933x1766 mm
Motor - Diesel, 2993 cm3, 231 CP / 4000 min-1
Transmisie - Automat, 6 pași
Dinamica - 210 km / h; 8.1 S până la 100 km / h
 
MERCEDES-BENZ ML 320 CDI
Despre Mercedes ml anterior am auzit o mulțime de recenzii nefolositoare. Ca și interiorul Spartanului, și materialele finisajelor sunt inadecvate, iar calitatea generală a modelului nu este la înălțimea Mercedeziei. Ultima generație ml pentru mine rămâne un cal întunecat. Cu toate acestea, dacă judecați modelul modern, vechile păcate sunt reduse aici. Din primele secunde știi că autocontracenii germani sunt încă în fața planetei. Totul se face pentru o unitate confortabilă, dar mulți cred că confortul este mult mai important pe drum. Și chiar a fi un adversar al unei astfel de declarații, nu voi nega salonul evident la Mercedes ML 320 cu adevărat de înaltă clasă.
Materialele de finisare sunt ideale. Un scaun confortabil al șoferului este echipat cu un număr mare de ajustări pentru a ajunge de-a lungul roții sa dovedit a fi un lucru spillible. Mi-a plăcut foarte mult tabloul de bord simplu și ușor de înțeles și sistemul multimedia, peste munca pe care nu trebuie să vă rupeți capul. Claritatea este, de asemenea, caracteristică autorităților de restricții. Pârghia de ecartament neobișnuit de amplasată (pe coloana de direcție din dreapta la roată) a reamintit bunicului 21 Volga. În mod natural, nu comută aici totul este clar și ușor. Suspendarea, aș numi perfect echilibrat: pe de o parte, nu are o turbiditate excesivă, cu o altă mașină este ușor cubată în întoarcere și labec atunci când frânarea. Cu un motor diesel crashing puternic, ml accelerează rapid și energic. Și în germană, manipularea perfectă a SUV-ului nu va lăsa un amator indiferent al adevăratului unitate! Dar am o atitudine dificilă față de Mersa, în ciuda faptului că McLaren Mercedes este echipa mea preferată în Formula 1. Mașinile seriale par prea conservatoare.
Avantaje și dezavantaje
+ Salon confortabil, motor puternic, interior ergonomic
- Designul prea conservator.
 
Specificații
Marcă și model - MERCEDES-BENZ ML 320 CDI
Dimensiuni - 4780x1911x1815 mm
Motor - Diesel, 2987 cm3, 224 CP / 3800 min-1
Transmisie - Automat, 7 pași
Dinamica - 215 km / h; 8,6 s la 100 km / h

Alegerea mea
Nu am crezut că aș putea alege o mașină nouă atât de repede. În ceea ce privește echipamentele și caracteristicile, toate cele trei mașini sunt aproape. Dar capacitățile dinamice și capacitatea BMW X5 se adaptează ușor la starea de spirit, ascultând acțiunile șoferului, am fost atât de impresionat că imaginea viitoarei mașini a fost trasă în capul meu în timpul unei călătorii de judecată. La fel de ușor și elegant, crossoverul se alunecă pe stroit-ul asfaltului, pe măsură ce pedala de accelerație se grăbește, subțire simte cea mai mică mișcare a volanului și cât de grațios sare poliția mincinoasă! Un pic confuză doar ridicat chiar și în comparație cu prețul rivalilor x5. Dar mi se pare, înțeleg deja de ce voi da bani.
Alegerea editorilor
Suntem complet pe partea lui Victor. Bavaria se remarcă într-adevăr evident printre rivalii serioși cu abilitățile sale de conducere extraordinare. Dacă controlul crossovers este numit de obicei pasagerul, atunci BMW X5 este aproape de mașinile sportive reale. În același timp, costul modelului numai la prima vedere pare a fi ridicat după călătorie, diferența cu concurenții în preț este destul de rapid îndreptată în percepția creierului. În cele din urmă, având în vedere că economia în cazul modelelor puternice și scumpe nu este atât de urgentă, este plăcută să se realizeze că chiar și pe fundalul modestiei Diesel Universal, apetitul de combustibil al acestui SUV rutier arată moderat.

Postat de: Dmitry Tyatyuchenko
Fotografie: Igor Kuznetsov

 

O sursă: Magazine 5 roată [octombrie 2008]