Drive de testare BMW X1 din 2009 SUV 2009

Numele BMW X1 este mândru

Inline benzină șase pentru BMW X1 6.8 secunde la sute. BMW de înșelăciune a mașinii ... vă bucurați de ele, numai atunci când știți că este BMW. Și dacă stați în spatele volanului cu ochi legați, veți primi imediat o lovitură la prezentarea perfectă a vehiculului.

Acesta va fi aplicat de un ciocan greu de dezamăgire. În Bavaria, ei nu știu cum să muncească din plastic în cabină, astfel încât să nu tundereze după fiecare crăpătură în asfalt. Acest lucru nu este doar așa, acesta este un dispreț sincer pentru Mercedes. Înțelegeți, ei spun: Nu apăsați aici în fața consumatorului, Dumnezeul nostru este de gestionare. Dezavantajele cabinei doar subliniază.

Ei au fost atât de fascinați de trecerea corectă a întoarcerii că creația lor face doar că el caută o oportunitate în orice moment cel puțin se întoarce undeva. Chiar dacă mergeți întotdeauna drept. Mai exact, încercați orice altceva tolerant. X1 aruncă spatele axei spate pe nereguli mari ca un pickup și are o gaură într-o dimensiune a rezervorului de gaz cu o grămadă, unde combustibilul dispare, fără a aștepta capătul zilei de lucru. Imaginea își rezervă ciupercile butoanelor care au crescut în jurul valorii deasupra sistemului I-Drive, ale căror perspective sunt atât de inteligente și, cel mai important, mijloacele de management sigur a provocat mult multă îndoială.

Mai multă sensibilitate
Masina BMW nu este pentru toată lumea. El dezvăluie caracterul său numai în mâinile unui anumit audiență. La BMW, este necesar să mergem agresiv, răul, atunci defectele vor dispărea. Intensitățile sunt absurde ale panoului frontal, iar mașina de spălat I, atunci când răsfățați în rândurile mașinilor urbane pe punctul de vedere al conflictului. Pe pistă, conducerea astfel implică faptul că nu există nici o secundă pentru a căuta un nou CD. Rumble de plastic a blocat complet motorul cu vuietul și, prin urmare, încetează să mai existe. Acesta este modul în care reputația mărcii în conștiința dvs. conștientă critică este atât de repede. Doar dacă praful nervos X1 nu necesită, dar într-un fel bate din imaginea generală.

Și, în general, toate greșelile de mai sus nu anulează. Ei au vrut să facă bavarez Qashqai, dar au uitat să citească ziarele proaspete. Japonezii, de asemenea, lansat un mini-crossover de cu o suspensie rigidă. Apoi au ars în jos pe plângerile consumatorilor și în timpul izvoarele restyling înmuiate. fete de public. Ei nu le place atunci când mașina bate pe asfalt. Ei au nevoie de mai multă sensibilitate. Și pentru bărbați X1 este prea mic. Dar, BMW, cu perseverență demnă de Premiul Schnobel, ne invită o bucată de agresiune în forma sa pură. Ca urmare, viitorul Audi Q3, cel puțin nu a ajuns la transportorul, dar aproape a câștigat.

revoluţiile mai mult
Îndemnurilor motorului benzină sunt cele mai controversate. Pe de o parte, acest lucru este un clasic. O unitate atmosferică în linie cu șase cilindri, cu o locație longitudinală: Ce poate fi în mod tradițional? În vârf chiar și cel mai bun V6 va fi întotdeauna mai echilibrat și mai puțin zgomotos. Nu există vibrații suplimentare. Dar poate fi simțit doar pe viteză mare. Puterea maximă de 258 de litri. Cu. Acesta este atins la 6600 rpm, iar momentul de moment 310 nm începe după 2600 rpm. În timpul urban aproape foarte inconfortabil. Trebuie să dețină în mod constant o cutie în modul sport, care ucide în cele din urmă resturile de confort. Și dacă credeți că computerul de bord, acesta mănâncă 16,5 litri de benzină la sută.


Autor: Dmitri Leontyev, fotografii Alexander Asigurare Baranova
 

O sursă: 4x4 revista [iulie / 2010]