Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745LI /6300 km

Când prietenii află că avem un BMW 745LI pe un test pe termen lung, nu întreabă despre numărul de cilindri sub capotă și discuri video din portbagaj. Ei întreabă: Ce simțiți la volanul unei astfel de mașini? Noi raspundem.
Destul de ciudat, chiar și proprietarii de mașini în valoare de 40, 50, 60 de mii de dolari americani ajung în convingerea că șoferul (sau pasagerul) are câteva senzații complet speciale la volanul unei mașini pentru 150 de mii: ei bine, ca și cum ar zbura spre mătură .
Desigur, desigur, există o diferență, dar este în detaliu.
- O persoană care stabilește pentru prima dată la volanul BMW 745LI se simte responsabilă pentru echipamentele scumpe. Și dacă o companie de asigurări plătește o zgârietură - chiar și după un proces birocratic obositor - atunci situația este mult mai îngrijorată de a deveni ostatic datorită mașinii. La urma urmei, există rapoarte despre modul în care trei persoane necunoscute ale naționalității caucaziene, amenințând o armă, au pus conducerea cu mașina de către proxy Ivanov Ivanovici pe bancheta din spate, după care au dus în regiune de -a lungul autostrăzii Kashirsky, unde, având, având, având Au confiscat documente de la mașină și un telefon mobil, l -au legat pe Ivanov la felul de lemn și au dispărut într -o direcție necunoscută. Cu dureri în inimă, o persoană de pe o mașină scumpă fără protecție citește note similare. Dar frica trece de -a lungul timpului și se dovedește că BMW 745LI oferă emoții mai pozitive.
+ În timpul lui Mikhail Gorbaciov, un democratizator a fost numit club de cauciuc, cu ajutorul căruia polițiștii au adus în conștiința cetățenilor tăiați în stare de ebrietate din libertate. Acum este clar că democratorii adevărați nu sunt bastoane de cauciuc grosiere, ci mașini nobile scumpe. Autopilotul a scris în mod repetat despre tot felul de capre care vor să călărească repede, dar nu știu să facă acest lucru și de aceea îl taie, sunt alarma la un semafor, îl obțin cu lumină ridicată și curând. Dar ai intrat în BMW 745li. Și oamenii de pe drumuri au fost transformați. Lăsați pasajul lateral pe bulevardul înfundat. Nu, desigur, din cauza respectului dvs. Câteva zeci de metri, nu o problemă. Oamenii din jur, percepând semnalul semnalului de întoarcere ca o cerere - ei spun, dor, este foarte necesar - nu repara obstacolele. Sau aici pe autostradă. Te duci, să zicem, în Leningradka, în afara orașului. Iată o decontare, în care regulile trebuie să meargă cu o viteză de 60 km/h, iar experiența sugerează că un polițist de trafic cu un radar poate crește în orice moment un tufiș. Și mergi 70 km/h. Și nu atât pentru că vă este frică, doar timpul să comunicați cu inspectorul, chiar dacă nu trebuie să plătiți nimic, este păcat. În general, mergeți 70 km/h, bine, 80 de ani, iar în spatele dvs. vă prindeți cu unul dintre acele personaje care jură că de la Moscova la Sankt Petersburg ajung în cinci ore și jumătate, iar la Sochi - pentru douăsprezece . Si ce? În sat, să zicem, linguri, se bazează pe sumbre, fără niciun indiciu de cochetă cu lumea înconjurătoare, spatele BMW 745li. Și ce face cursa noastră? El taie punctul culminant și se scufundă rapid în portbagajul tău? Deloc. Se pornește pe semnalul de viraj drept - se dovedește că acest semnal funcționează în modul de depășire chiar și pe Gelendvagen - și cu calm, te depășește cu atenție. S-Klasse face, de asemenea, cu cei mai la modă hoți din acest sezon. Apropo, proprietarii de mașini scumpe se raportează la BMW 745li cu mare respect decât proprietarii vazelor: aparent, pentru acesta din urmă, un Silver Seven este o mașină pentru cei care nu aveau suficient jeep negru cu cangarin crom.
Dar impresia generală a celor șapte saloane este aceasta: oameni drăguți, inteligenți, care nu au nimic de împărtășit și chiar mai mult să se dovedească reciproc merg pe drumurile rusești.
+/- Când jurnaliștii vorbesc cu o celebritate pe un subiect de mașină, sunt cu siguranță interesați: Cum aveți o relație cu poliția rutieră? Steaua răspunde invariabil că nu bea la volan, ci pentru restul infracțiunilor - ei bine, cine va lua bani de la stea?
BMW 745LI STOP. Recordul a fost stabilit în timpul unei călătorii de-a lungul traseului central-krasnogorsk pe autostrada Rublevo-Ospenskoye: au încetinit de șapte ori sub pretextul verificării documentelor și a unei stări de intoxicație. Ei bine, acesta este Rublevka - inspectorii de acolo pentru mașini și conversații scumpe cu proprietarii lor nu sunt obișnuiți. În plus, numerele noastre obișnuite și ochelarii obișnuiți. Și încă o dată a fost că cei șapte, care au trecut de a depăși două solide, inspectorii nu au vrut să vadă un punct gol. Probabil și -au dat seama că o persoană se grăbea și a intrat în poziție. O conversație curioasă a avut loc într -un oraș mic, lângă Moscova, unde BMW a fost oprit pentru exces de viteză cu 15 km/h (65 în loc de 50!). Inspectorul s-a uitat la primul BMW 7-ER, apoi Vaz-2107-ul său a spus: stau pe drum de mult timp. Și pur și simplu nu opresc oamenii cinstiți ... acesta este un lucru interesant: dacă uneori, ce să mă ascund, vreau să mă confrunt cu proprietarul celor șapte, atunci în comunicare cu inspectorul, există dorința de a se împerechea sub Șofer, căruia bucătarul, infecția, a doua lună întârzie salariul.
+/- Cum se comportă cei șapte pe drum? Ca o mașină obișnuită, foarte bună. Accelerați cu ușurință - uneori puteți aplica chiar și fotografia verbului, inhibă lent. În plus, este dificil de transmis prin cuvinte soliditate în mișcare. Greutate. Masă și confort. Cu toate acestea, confortul de ceva timp a devenit încălcat de un urlet de neînțeles în suspendare: atunci când vă deplasați în instanțele obișnuite din Moscova, suna destul de clar. Și dacă pentru prima dată a fost încă posibil să presupunem că au greșit, atunci mai târziu a devenit clar: aceasta nu este o înșelăciune de auz și o mașină a unei astfel de clase cu un kilometraj de 5.000 de kilometri are loc cu o suspensie. A apelat la dealer. Nu au putut accepta imediat acolo - după seria obișnuită de sărbători pentru Rusia, s -a format o coadă. Apoi au luat mașina și au sunat: totul este în suportul de direcție. Ne -a fost înlocuită, dar a remarcat întâmplător că Reika este o parte problematică în noile șapte. A apărut deja un nou eșantion de rake, dar, din păcate, nu avem încă unul. Sunetul neplăcut a dispărut. Și cei șapte au devenit din nou o mașină obișnuită, foarte confortabilă și dinamică. Seamănă doar cu parcarea despre dimensiunea: deși Parctronics afișează contururile mașinii și obstacolele care o înconjoară, acest lucru nu înseamnă că șoferul nu poate estompa nimic. În primul rând, atunci când vă deplasați în fața senzorilor de parcare, este necesar să se includă forțat: în sine nu este activat nici măcar cu o viteză minimă de douăzeci de centimetri de la obstacol. În al doilea rând, sistemul are zone moarte. Iar bara de protecție complet vopsită în culoarea corpului nu va ierta în mod clar greșeala. În același timp, existau o bandă de cauciuc de protecție, zgârieturi pe semințele anterioare de pe Bumers. Poate cineva va spune că mașina aceea arăta rău? Nu? Apoi, se pare, vorbim despre conspirația globală a producătorilor auto și a stațiilor de servicii.
Text și fotografie Sergey Sherestnikov

Costuri (15 mai - 15 iunie)
MILEEGE CITY/HOTOWAY - 1300 km
Benzină A-98 (225 L) 95 USD
Moika 40 USD
Spălarea lichidului 10 USD
Total 145 USD
 

Sursă: „Autopilot”