Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW: Double 12

Limuzina bavareză a primit cei 6 litri pentru capotă
 
Un om de afaceri vorbitor din Germania, angajat în petrol și gaze și care se lansează cu noi în așteptarea zborului Aeroflot întârziat al Dubaiului - Moscova, a exclamat: Cum, ai locuit la hotelul Burdzh al -Arab?! Dar este nesimțit de scump! Și, după ce am aflat că suntem oaspeți ai preocupării BMW, care au organizat prezentarea în Emirate și primul test drive al modelului său emblematic cu noul motor V12, a spus doar: Ei bine, atunci puteți înțelege încă ... germani prudenți , Mi se pare, totul a fost făcut corect și în cel mai bun mod: super-modele și trebuie prezentat în interiorul corespunzător. Impresiile însoțitoare primite de jurnaliștii auto lucrează în cele din urmă la imaginea mărcii. Și au fost multe impresii.
 
Primul și cel mai important, desigur, din versiunea BMW 760LI, cunoștința cu care am început noaptea, după un lung zbor și o așteptare leneșă de vize de intrare. Și au început ca pasageri. Cât de frumos a fost să vă destrăm pe scaunul din piele din spate, întinzând picioarele (acei 14 centimetri, pe care limuzina era mai lungă decât cele șapte obișnuite, mi s -au părut complet inutile). Înmuiați înapoi la limită, setați -vă microclimul și leneș pentru a observa muzică de lux sub lumină lunară, mici oaze și, în sfârșit, zgârie -nori. Și iată o pânză de beton și sticlă - un hotel.
 
Imediat ce am intrat în hol, oboseala aproape a dispărut - luxul extraordinar, se dovedește, este capabil să încarce cu energie. Acest lucru nu poate fi numit hotel, adăugând chiar cuvintele șapte stele. Acesta este un palat în care, dacă ceva arată ca aur, este aur. Deci, spune arabi. Cu toate acestea, descrierea hotelului Chic nu este sarcina mea. Nu pot spune decât că numărul de două niveluri de 170 de metri a supărat unul: ar trebui lăsat, deși nu pentru totdeauna, exact trei ore și jumătate mai târziu.
 
În spatele roții
 
NALF, destul de ciudat, nu a avut consecințe și, prin urmare, am început această zi lungă la volanul de 760li. Șoferul care a ajustat limuzina pe ușa din față, mi -a oferit de bună voie un loc, iar colegul, care, prin neînțelegere, a părăsit permisul de șofer la Moscova și a petrecut tot timpul pe bancheta din spate. Despre ce, a recunoscut el seara, nu a regretat deloc.
 
Mașina de știri a fost deja povestită despre cele șapte generații și despre versiunea sa alungită. Prin urmare, voi locui în principal pe motor. În multe feluri, aceasta este o unitate de alimentare unică. În primul rând, acesta este primul motor cu 12 cilindri cu un sistem direct de injecție de combustibil. În al doilea rând, fiecare cilindru are patru supape. În al treilea rând, este echipat cu un sistem proprietar pentru schimbarea fazelor de distribuție a gazelor valvetronic. Toate acestea luate împreună îi oferă caracteristici cu adevărat remarcabile. Fără niciun impuls, acest monstru de șase altele produce 445 de cai putere și dezvoltă un cuplu de 600 nm la 3950 revoluții pe minut. Dar este deosebit de important că cea mai mare parte a momentului - 500 nm - este disponibilă în intervalul de viteză de la 1.500 la 6000. Aceasta înseamnă o durere excelentă și o ridicare bună în orice moment. În același timp, dinamica este foarte impresionantă, iar nivelul consumului de combustibil este uimitor de scăzut.
 
Plecând din hotel, m -am gândit că bavarii în zadar au reglat în mod special sunetul motorului - încă nu era auzit. În cabină cu ferestre închise și trapa, puteți vorbi în general într -o șoaptă, cu excepția cazului în care, desigur, opriți un sistem audio excelent, desigur, cu un schimbător de CD. Cu toate acestea, foarte curând, a plecat pentru o acoperire largă și cu o acoperire excelentă, vehiculul și a mușcat muzica, am adus în continuare un omagiu inginerilor: motorul sună și nu este într -adevăr mai rău decât un rock și rock de ceas. Am fost atât de îndepărtat de melodia lui, încât nu am observat cum săgeata de vitezometr a depășit 200 km/h. Pe BMW 760, viteza practic nu este resimțită. Aici, un șofer de timp complet, care a acționat în această zi funcțiile navigatorului și asistent, a fost forțat să observe că un radar era înainte (bine, pot fi văzuți de departe în Emirate). Ei bine, au verificat frânele - sunt destul de în concordanță cu potențialul mașinii.
 
Autostrada a fost urmată de un loc de munte. Aici a fost posibil să experimentați cu mult. La început, m -am amuzat prin comutarea manuală a angrenajelor, care se pot face fără a smulge mâinile de pe volan, menționând că setările sunt foarte bune și sunt familiarizate cu alte modele bavareze. Apoi s -a mutat în modul Sport, solicitând asistentului folosind sistemul Idrive bine cunoscut pentru a configura suspensiile în consecință. Grozav: o limuzină imensă practic a încetat să se rostogolească pe rând. După ce a atașat o mână pe inimă, să spunem că a fost creată deloc pentru cursele de serpentină, deși poate. Într -un cuvânt, personal nu am îndrăznit să spun că cele șapte chiar și în apariția limuzinei au pierdut gene sportive care sunt inițial inerente mașinilor BMW.
 
Trofeu de cămilă, ulei și hidrogen
 
Organizatorii testului au venit cu un program cu adevărat interesant, în care a existat un loc pentru o plimbare pe un iaht și pentru cunoștință - a doua zi, înainte de plecare - cu o școală de cai arabi și pentru a examina insulele artificiale construite in mare. Dar poate cele mai vii impresii au rămas din seara primei zile.
 
Am petrecut -o în deșert, unde am ajuns mai întâi pe aceleași limuzine, apoi pe BMW X5. Când am fost aterizați pe niște catifea, unde se afla o masă cu șampanie și nu mai era nimic, iar mașinile se întoarse și plecau, inima mirosea necăjită. O băutură răcoroasă în spumă în nisip este, desigur, rece. Dar de ce bateristul conduce cămile aici?! Așa că s -a dovedit: suntem invitați să urcăm pe aceste unice, adică Dromaders, deoarece într -un mod diferit de livrare până la locul cinei a fost refuzat. Ne -am așezat în distracție, cu glume. La urma urmei, nimeni nu știa încă că calea nu era aproape în general, era foarte curioasă, mai ales pentru prima dată, dar am decis pentru mine că a doua nu va fi. Pentru că, alunecând de la un animal de pachet, nu puteam merge exact aproximativ cincisprezece minute. Nu din cauza șampaniei, desigur.
 
După aceea, s -a stabilit în mod estic în apropierea meselor joase din poza lui Amenis, saturată și urmărind dansul cool burtica, am discutat cu Wolfgang Schlimme, directorul general al BMW Rusland Trading. Nu despre avantajele unei limuzine și a unui dansator - totul este clar cu acest lucru, ci despre modul în care arabii vor trăi în această țară atunci când cererea de petrol va cădea, fie se va încheia pur și simplu. Și a fost foarte interesant pentru mine să știu că arabii, spre deosebire, cred, de la producătorii noștri de petrol, sunt îngrijorați de acest lucru de mult timp, deși vor avea suficient aur (și galben, cu toate acestea) de treizeci de ani. În special, Emiratele cooperează foarte bine cu preocuparea auto bavareză în domeniul tehnologiei hidrogenului. Ideea principală este că țara devine poate principalul furnizor de hidrogen pentru viitoarele mașini folosind acest tip de combustibil. BMW din seria a 7 -a are deja modificări care utilizează hidrogen în plus față de benzina tradițională. Adevărat, principiile utilizării sale sunt fundamental diferite de cele care se aplică, de exemplu, General Motors. Dar acest lucru ar trebui dedicat materialului separat.

 
Acum, finalizând conversația despre 760li, voi spune că intervalul de interval este de la 30 la 40 de mii de kilometri. Mai mult decât atât, creatorii mașinii susțin că înlocuitorii din când în când necesită doar ulei care răcește lichidul și filtrele. Ei bine, cauciuc, desigur. Orice altceva ar trebui să servească exact la fel de mult ca mașina să conducă.
 
Scurtare caracteristici tehnice BMW 760
Volumul motorului, contor cubic. Vezi: 5972
Numărul de supape pentru cilindru: 4
Putere, l. Cu. la RPM: 445/6000
Max. Cuplu, NM la RPM: 600/5300
Accelerare la 100 km/h, cu: 5,5 (5.6)
Viteză maximă, km/h: 250*
Consumul mediu de combustibil L/100 km.: 13,4 (13,6)
Volumul rezervorului de combustibil, L: 88
Dimensiuni, MM: 5029x1902x1492 (5169x1902x1492)
 
Reginele sunt date pentru versiunea 760li
* Viteza maximă este limitată de electronică
 

Sursă: "Automobil Izvestia"