Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745LI: Portret pe fundalul pagodelor

Pentru a evalua noua limuzină a celei mai înalte clase de jurnaliști invitați în Thailanda
În contrast, de dragul exotic, dar compania a aranjat o prezentare a unei versiuni alungite a celei de -a 7 -a serie BMW, nu într -un originar din Europa, ci în Thailanda îndepărtată. Cu aceasta, probabil, super -evaluare, astfel încât jurnaliștii invitați să poată evalua puțin cu confortul comparabil al noului flagship BMW pe fundalul realităților asiatice care vizitează uneori șocante. Astfel, de exemplu, sărăcia principală a populației țării și căldura și umiditatea care domnește aici pe tot parcursul anului.
Mașina din seria a 7 -a BMW (AI nr. 2, 2001) deja familiară cititorului nostru a primit indicele Li, ceea ce înseamnă încă 14 centimetri de lungime. Acest lucru este mult sau puțin, în principal pasagerii din spate care apreciază mai mult confort în locul prezidențial și sunt transplantați ocazional doar pe scaunul șoferului. Reamintim că în testul precedent am remarcat: proiectarea mașinii și, mai ales, silueta sa masivă evocă sentimente conflictuale.
Schițele mașinii, care nu au fost prea mulțumite de fanii fostei serii BMW, nu îmi provoacă personal ostilitate. Dimpotrivă, versiunea alungită arată, aș spune mai armonios și mai elegant. Sentimentul meu subiectiv a fost confirmat indirect de reprezentanții companiei, spunând că acesta a fost acest model care trebuia să devină flagship -ul companiei, deși a apărut ulterior dintr -un șapte obișnuit.
Din păcate, chiar și într -o versiune alungită, pasagerul nu are posibilitatea de a controla controlul climatic, un sistem audio sau un televizor. El nu are acces la sistemul idrive, familiar în mașinile acestei clase, iar în tetierele scaunelor din față nu am găsit ecrane de cristal lichid. Potrivit creatorilor mașinii, deficiențele enervante vor fi corectate în viitorul apropiat și sunt explicate doar de faptul că acesta este primul lot de probe cu indicele Li.
Într -o țară precum Thailanda, unde temperatura zilnică scade rar sub 30 de grade cu o umiditate relativă de 70 - 80%, apreciază în special aparatul de aer condiționat. Fără ea, este insuportabil de cald și, scuză -mă, Lipko, dar instalarea climatică standard a BMW în câteva minute creează o răcoare plăcută chiar și în spatele cabinei. Așa că în călătoriile prin țară și capitalul ei, am fost, așa cum era, izolați de mediu și am avut în vedere -o de la tăcere și confort.
O motocicletă de negru și un BMW alb cu o pereche de jurnaliști în fiecare mașină s -a îndepărtat decorat de hotel. Escorta de poliție care însoțește coloana s -a suprapus drumul către un alt transport și a protejat mașinile scumpe și conținutul lor de la șoferii disperați thailandezi, care nu se deranjează absolut cu respectarea regulilor drumului. Într -un cuvânt, fiecare dintre noi a fost capabil să simtă pe deplin ceea ce simte că este o persoană VIP în Thailanda. Adevărat, a devenit oarecum incomod în gândul că a provocat următoarele blocaje de trafic, paralizând deja traficul în Bangkok.
Vedeți imediat încărcarea orașului. Clădirile vechi, una dintre elementele de susținere sunt adiacente zgârie -nori dăunătoare și arhitectură. Antisanitaria pe străzi contrastează izbitor cu hotelurile locale ale clasei mondiale, unde fiecare serviciu este obligat să se plece și să -l salute, observându -te doar de departe. Un râu larg și numeroase canale disecă Bangkok în nenumărate insule. O turmă imensă de vehicule îngheață pe schimburi de drumuri pe trei niveluri în timpul orelor de vârf, printre care motociclete, motociclete și atracții locale-atracție-tack-uri, cu trei rotiri cu trei roți de motor-taxi sunt înrădăcinate fără interferențe. Mulți străini și localnici îi preferă - chiar și în căldura din corpul deschis, acesta suflă cu vântul, iar șoferii Kamikaze transformă calea de la punctul A și punctul B la o aventură de neuitat și completă.
Impresia este că orașul nu doarme niciodată. În orice moment al zilei, călătorul va găsi întotdeauna ceva special pentru sine aici. Noaptea, când devine mai rece, viața este în plină desfășurare cu o cheie, iar în locuri de acumulare de turiști se deschid un număr imens de magazine de stradă. Suveniruri, inclusiv naționale, haine, Rolex fals și multe altele pot fi achiziționate la prețuri, care vor părea doar amuzante pentru orice european ...
O poveste separată este masajul thailandez. Dacă cineva vă spune că aceasta este o acțiune erotică, nu credeți. Vă asigur: nu este adevărat, distribuit chiar de thailandezii pentru a atrage turiști. De fapt, adevăratul masaj local este mult mai asemănător cu ceea ce numim terapie manuală. Adevărat, terapia, care dă tortură medievală nu mai este atât de manuală, adică manual ca ... în general, în corpul tău, ei se plimbă literalmente cu picioarele și o îndoaie ca un arc. Și te simți după o execuție de către niște păpuși din plasticină, o persoană fără oase ...
După sesiunea de masaj thailandez și o scurtă cunoștință cu climatul local, scaunul din spate spațios al versiunii BMW alungite s -a dovedit a fi cel mai binevenit loc din lume. După ce m -am așezat pe ea într -o zi plăcută, aproape că am ratat momentul în care am oprit drumul și ne -am găsit la aeroport, unde a trebuit să încercăm singuri mașina.
Personajul este același, nu există modificări
În mișcare, versiunea alungită nu este mult diferită de cele 745 Standard. Și aceasta este într -o oarecare măsură, plus mașina și succesul creatorilor săi. Deși cei 14 centimetri suplimentari ai lungimii ar trebui să afecteze inevitabil calitățile de rulare ale mașinii, acest lucru nu s -a întâmplat, cel puțin prin senzațiile mele. Îl percepeți exact ca cel deja familiar în testele din Italia BMW, cu aceleași calități de rulare. Cu o accelerație ascuțită, pur și simplu aplatizați în spatele scaunului și, dacă nu transformați suspensia în modul sport, atunci corpul se rostogolește în viraje nu va părea mic. Ca și la standardul șapte, natura opțiunii alungite se schimbă dramatic atunci când toate sistemele electronice sunt oprite. Și în această ipostază, mașina trece un șarpe sau un rearanjare pe câmpul aerodromului, cu înclinații mult mai mici și mai încrezător. Și bagelul a arătat că mai are un feedback și că depinde de setările selectate de șofer. Frânele nu au lăsat nicio îndoială că ar putea opri rapid mașina pe orice acoperire. Mai mult, chiar și pe o întorsătură abruptă, unde abs -ul vin la salvare.
După ce am jucat suficient, ne -am așezat din nou confortabil pe scaunele din spate și am fost deja duși înapoi în oraș. De data aceasta fără motocicletă. Acum, incapacitatea de a restrânge populația locală a înconjurat mașinile la fiecare oprire, iar unele suveniruri și flori locale au încercat să ne vândă. În general, comerțul, s -ar putea spune, este pasiunea națională a thailandezilor. Unul trebuie doar să întrebi despre orice produs, nu contează dacă este vorba de o bicicletă sau un avion, deoarece îl veți găsi cu siguranță și vă veți oferi să îl cumpărați. Mai mult, ca în orice altă țară asiatică, în niciun caz nu ar trebui să fiți de acord cu prețul numit, deoarece, având negociere, îl veți reduce la jumătate cu o garanție.
Zbor
După o jumătate de oră, am condus pe teritoriul unității militare, unde Bravo și cu cântarea versiunii thailandeze nu au plâns, fata ... soldații au marșat. După cum s -a dovedit, bavarii au decis să demonstreze că sunt cei mai buni din orice, inclusiv în organizarea unităților de testare jurnalistică. Și ne -au pregătit următoarea aventură - acum o aviație și o fraudă. Ca și cum patru elicoptere așteptau adevărați oameni VIP, care au fost chemați să livreze grupul înapoi la hotel. Grozav și rar pentru turiști, oportunitatea de a privi Bangkok din priveliștea unei păsări. Piloții malaezieni, și anume, i-au angajat pentru un tur aerian de 40 de minute, deținând excelent englezi, au acceptat de bună voie să se abată de la traseu pentru a examina mai detaliat capitala Thailandei.
După ce am aterizat în siguranță pe o platformă specială de elicopter în apropierea centrului orașului, ne -am mutat într -o barcă, care ne -a livrat deja la hotel. Aici, pe malul râului, BMW a organizat o cină oficială, care, fără îndoială, a devenit principalul decorare a cărui ... Prințul Leopold Bavarian. Personalitatea este legendară, un om de 59 de ani de sânge real, în vârstă de 35 de ani, participând la cursele auto, chiar și de ceva timp -chiar și la șoferul fabricii BMW. După ce a părăsit lumea sportului și a testelor, prințul acționează acum ca ambasador al companiei la cele mai importante evenimente ale sale, îndeplinind genial această funcție reprezentativă onorabilă. Deschis pentru comunicare, extrem de delicat, Leopold Bavarian cu umor și entuziasm autentic a vorbit despre cariera șoferului său și despre mașinile BMW.
Apoteoza vacanței și prezentarea noii mașini a fost ultima surpriză a organizatorilor. Nu știu ce au crezut oaspeții din alte țări, dar rușii, din păcate, obișnuiți cu astfel de sunete, s -au cutremurat atunci când o explozie puternică a sunat în apropiere. În fața restaurantului, în mijlocul râului, scrisorile au izbucnit BMW și artificiile au început să fie o frumusețe uimitoare. După ce am admirat spectacolul, i -am mulțumit pentru toți proprietarii din persoana CEO -ului BMW, Rusland, care a tranzacționat domnul Wolfgang Shlimme și a luat un scurt interviu de la el.
- Domnule Shlimme, de ce a ales Thailanda Thailanda pentru prezentarea versiunii alungite a seriei BMW?
- În opinia mea, pentru că țara este complet uimitoare atât în \u200b\u200bculori, cât și în contrast. Judec după propriile mele impresii, pentru că aici am fost deja de trei sau patru ori. Sunt sigur că testul local și mașina în sine vor fi amintiți mult timp. În plus, Thailanda este o piață în curs de dezvoltare rapidă, ca toată Asia. Acest lucru va părea ciudat, dar aici preferă versiunea alungită a celei de -a 7 -a serie BMW, care este confirmată de toată experiența mașinilor de generație anterioară.
- Și care sunt, în opinia dumneavoastră, perspectivele sale în Rusia?
- Clienții ruși preferă, de asemenea, mașinile din această clasă. Presupunem că majoritatea mașinilor vândute serii a 7 -a vor fi cu indicele Li.
- Când va apărea mașina la dealeri oficiali?
- Pot spune asta în viitorul apropiat, deja la mijloc sau la sfârșitul primăverii. Din păcate, încă nu pot apela prețul exact. Această problemă este acum discutată cu dealerii noștri, iar în curând va fi luată decizia finală. Cu toate acestea, fără îndoială, versiunea alungită a celei de -a 7 -a serii va costa clienților mai mult de un procent standard din zece. Remarc că va exista la fel de multă mașină la Moscova, să zicem, în Sankt Petersburg sau în orice altă regiune a Rusiei. Aceasta este politica noastră de prețuri și nu o vom schimba.
Andrey Osipov
Bangkok Moscova

Sursă: "Automobil Izvestia"