Drive de testare BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745LI.

În timp ce nu există BMW 760li în Rusia, deci 745LI rămâne modelul de vârf până în martie. Dar o copie care a primit autopilot, să echipeze aproape de emblema preocupărilor.
Generațiile parțial cu precizie, șapte vânzări rusești BMW în 2002 au crescut cu 43%: volumul livrărilor din seria a șaptea a crescut cu aproximativ patru ori! Motivul, desigur, în primul rând în faptul că pentru reprezentantul noutății - unul dintre principalii factori ai succesului, în special în țara noastră. Aproape același lucru la un moment dat a experimentat S-Klasse: Înlocuirea seriei 140 la 220 a cauzat o creștere accentuată a vânzărilor în Rusia. Este rău sau bun, dar încă mai trebuie să ne întâlnim în haine, iar mașina este unul dintre elementele principale ale acestuia din urmă. Cu toate acestea, este puțin probabil ca BMW să se bazeze doar pe acest mod de modă și mașini scumpe chiar și acum, când ratele de actualizare a modelelor sunt în creștere, suntem produse la șapte-opt ani. Cererea pentru o perioadă atât de lungă poate fi menținută numai cu o calitate destul de înaltă.
Acesta este primul. Cele șapte arată oarecum ciudat. Timp de un an se duce pe străzile noastre, dar încă neobișnuit. La urma urmei, standardul testat pentru cea mai înaltă clasă a fost conservator în design și în stil în general - experimentele sunt permise, dar caracteristicile tradiționale depășesc de obicei. Desigur, nu se referă la agregate și sisteme: ele sunt noi și mai bune - de obicei sinonime. Și pentru elementele de proiectare a autoturismelor executive și că și alte definiții sunt obligatorii. Aici, soluțiile tehnice avangardiste sunt combinate cu aspectul netrivial. Aparent, BMW a decis să lase stilul clasic în spatele mărcii Rolls-Royce, drepturile la care au fost transferate de la 1 ianuarie a acestui an. În consecință, cel mai apropiat vecin din gamma ar trebui să concureze minim cu marca emblematică. Aici este primul motiv care trebuie să fie înclinat spre un design neobișnuit. Al doilea este că soluțiile noi s-au rostogolit pe un model de prestigiu vor găsi rapid răspunsul de la cumpărători în reprezentanți mai modest ai aceluiași brand. Ei bine, și al treilea: De ce nu? Cineva ar trebui să fie primul!
   
Cu toate acestea, recunoaștem că, în timp ce liniile de trunchi exotice pare să fie excesiv extravagante. Poate că motivul pentru aceasta a fost imposibilitatea de a folosi 500 litri promis: trunchiul este larg, destul de profund, dar scăzut. Acest dezavantaj a fost inerent în același șapte, iar în conformitate cu silueta unui nou a fost posibil să credem că acum nu există această problemă. Vai...
RTMF! Citiți mai întâi manualul - citiți mai întâi primele instrucțiuni! Acest sfat este adesea găsit în discutarea problemelor cu funcționarea diferitelor echipamente de calculator, care a fost de mult timp transformată într-o abreviere clară. Înainte de prima călătorie pe șapte, ar trebui să vă amintiți cu siguranță și să vă deplasați în viață, bine sau cel puțin să urmăriți primele capitole ale manualului de operare masiv.
Cu pârghia de transmisie de pe coloana de direcție, este posibil să înțelegeți intuitiv - chiar dacă nu există experiență în comunicarea cu Automatele Americane, mai devreme sau mai târziu ghici că de la neutru în drive, este tradus de mișcările pe el însuși și în jos. Faptul că este necesar să apăsați pedala de frână, mașina se va reaminti. Dar ghiciți că butonul modest fără denumiri este doar un control al volumului și comutatorul audio - nu este atât de simplu. A trebuit să trec puțin pe meniul faimosului iDrive - există aceste funcții. Mânerul său este extrem de plăcut, dar căutarea dureroasă a elementului dorit din meniu nu compensează.
În cele din urmă, vă obișnuiți cu acest lucru în câteva zile și apoi trageți deja joystick-ul în stânga când trebuie să accesați setările de control al climei. Printre care sunt, de asemenea, exotice ca distribuția căldurii între pernă și partea din spate a scaunului.
Mașina șoferului sau ...? Teoretic, astfel de mașini, în special în execuția de lungă durată, sunt destinate să se asigure că proprietarul este introdus în ele în scaunul din spate. Beneficiul și televizorul este separat, iar controlul individual al aerului condiționat, iar funcțiile scaunelor sunt aproape la fel de mult ca în față și chiar panourile de control sunt similare, pe o cotieră pliabilă. Pentru intimitate maximă - perdelele de pe ferestre cu unitate electrică, deși tintarea standard este suficientă, astfel încât interiorul să nu fie vizualizat în mod special în exterior.

Cu toate acestea, locul de muncă al șoferului aici este probabil cel mai bun printre sedanele germane din spate ale acestei clase - combinația optimă de avangardă și tradiții. Dacă designerii au lucrat puțin cu pârghia de întoarcere a rândului ... Din anumite motive, de la prima încercare de ao pune într-o poziție neutră, ar fi dificil. Ei bine, ar fi logic că Parktronic a rămas în mod implicit, cum ar fi principalul concurent - avem încă suficiente dopuri, unde mișcarea este foarte densă. La 745, dacă doriți să primiți informații despre distanță, Parktronic trebuie inclusă în butonul de fiecare dată. Sau mutați înapoi.
Iarna rusă. Suprapunerile curat pe praguri ar trebui să îmbunătățească aerodinamica auto. Așa cum ar trebui să fie pentru această clasă. Cu toate acestea, în combinație cu mai mult de trei metri de bază și lumen rutier în 120 mm, acesta poate oferi unele probleme. De exemplu, cu sosirea frontierelor. Desigur, pentru cea mai înaltă clasă, astfel de situații nu sunt caracteristice, dar se întâmplă ceva.
Și este foarte rău că mânerele ușii exterioare sunt murdare. Desigur, este dificil să se aștepte puritatea absolută cu mișcarea intensă în iarna Moscovei și chiar și în zăpadă. Cu toate acestea, ceva care stropeste suprafața interioară, de lucru a mânerelor este o surpriză neplăcută.
Text Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin

Model / Modificare BMW 745LI
Producator / Tara BMW AG / Germania
MOTOR
Tipul / numărul / locația cilindrilor Petrol / 8 / V în formă de V
Volumul de lucru (cub. Cm) 4398
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 245 (333) la 6100
(Nm) la rpm. / Min. 450 la 3600.
TRANSMISIE
Tracțiune pe spate
Cutie de viteze automată cu 6 viteze
Frâne, securitate
Disc frontal / spate ventilat / disc ventilat
ABS, asistarea sistemelor electronice cu 4 canale cu sisteme EBD; ASC (sistem anti-duct), CBC (stabilitate a mișcării) etc., combinat în DSC (control dinamic de stabilitate)
Airbag-uri 10: două frontale și patru părți, perne de protecție a capului
Dimensiuni / Massa.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 5169/1902/1491
Baza de roți (mm) / clearance (mm) 3130/120
Anvelope (per. // spate.) 245/50 // R19 / 275 / 40R19
Mass Curb / Full (kg) 1910/2490
Volumul rezervorului de combustibil (L) 88
Viteza maximă (km / h) 250
Accelerația la 100 km / h (c) 6.3
Consumul de combustibil (oraș / autostradă / amestecat, l / 100 km) 15.9 / 8.5 / 11.2
Prețul în Moscova $ 136 575

Costuri (20 ianuarie - 15 februarie)
Mileage City / Highway - 1200 km
 
Benzina A-98 (240 l) $ 90
Asigurare auto-fereastră plus 14.800 de dolari
Spălați 100 de dolari.
Lichid pentru șaibă $ 4
Total $ 14.994 $

 

Sursă: "Autopilot"