Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745LI

Există mașini despre care nu se pot spune cu privire la mișcări care sunt opțiunile în ele și care nu sunt - deci sunt multe. BMW 745li printre aceste mașini.
Este clar că în mașină pentru 130 de mii de dolari cu o coadă există o mulțime de lucruri. Și, se pare, în BMW, în companie cu trecutul aviației, și -au dat seama că, dacă toate controalele sunt eliminate sub formă de scoruri și butoane separate, nu ar fi un interior auto, ci o cabină.
Datorită centrului de management, rapoartele de instrucțiuni, a fost posibilă evitarea utilizării unui număr excesiv de întrerupătoare de control și organisme de conducere. Centrul de control înseamnă idrive. Idrive nu a trecut poate leneș. Când vorbim despre noul BMW Seven, doi utilizatori de persoană familiarizați cu subiectul sunt de obicei doi: cum vă place mașina din spate (să spunem că este mai bine în interior decât în \u200b\u200bexterior) și dacă este dificil să vă înțelegeți cu Idrive . Răspundem: puteți trăi cu Idrive și puteți trăi în paralel cu acesta fără a atinge un puck de argint magic.
ȘOC ȘI UIMIRE. O persoană care a intrat pentru prima dată în locul șoferului celor șapte va experimenta probabil șoc și uimire. Cu toate acestea, pentru a utiliza mașina în scopul propus, trebuie să știți foarte puțin: că motorul este pornit cu un buton separat, iar transmisia este comutată de maneta sub roată. În locul obișnuit, controlul semnalelor de viraj și al luminii exterioare. Reglajele scaunelor, precum și încălzirea, ventilația și masajul lor al celui de -al cincilea punct - pe taste separate, precum și reglarea temperaturii și vitezei de suflare a unui sistem climatic separat. Și oglinzile sunt controlate de la butoane și senzori de parcare și încălzirea ochelarilor, iar ușa se blochează ... ce altceva este nevoie?
   
Pentru a stăpâni toate BMW 745 Li este de preferință, cunoașterea unei limbi străine este de dorit, deși puteți face fără ea dacă păstrați instrucțiuni în fața ochilor. Idrive, instalat în mașina noastră, oferă comunicare în trei limbi: spaniolă, franceză și engleză. Nu există germană autohtonă. Așa cum se explică în biroul reprezentativ al companiei, computerul acceptă până la trei limbi în același timp, iar acest set este cel mai popular din afara Germaniei, iar germanul, cu mare dorință, poate fi adăugat. Este probabil ca în 2004 să vorbească rusul și atât noii proprietari ai semințelor, cât și cele vechi, vor trebui pur și simplu să conducă până la stația de service pentru un nou firmware.
Între timp, putem alege între trei limbi non -native și numai prin Idrive. Principiul acțiunii este simplu. Ai un puck argintiu la îndemână. Înainte, între scaunele șoferului și pasagerii și la fel - din spate. Al doilea controler este o opțiune care este asociată cu un monitor suplimentar de cristal lichid. Controlul idrive din spate oferă, printre altele, capacitatea de a viziona TV, de a afla consumul actual de combustibil și de a programa cronometrul de setare climatică: ce oră să se încălzească sau, în schimb, să ventileze interiorul.
Apropo, șoferul poate opri regulatorul din spate, astfel încât pasagerii să nu se dedice, dar nu sunt concentrate funcții deosebit de importante. Nu este faptul că nu puteți opri sistemul de stabilizare prin acesta, termenul limită pentru înlocuirea lichidului de frână - și nu va putea afla pasagerul din spate fără a se adresa șoferului. Libertatea completă de alegere este acordată doar călăreților din față.
Cât de viu. După cum am menționat deja, idrive a fost creat pentru a eficientiza cumva gestionarea numeroaselor funcții. Acestea sunt grupate în funcție de secțiunile evidențiate pe pagina principală - meniul de coordonare SO -Called. Mutând pucul într -una din direcții, cădem în secțiunea dorită. Puneți discul la stânga - intrăm în climă. Contronoți imediat cu o mică problemă: meniul este afișat cu o anumită gamă și, dacă ați decis că sistemul nu v-a înțeles și veți efectua alte acțiuni ale controlerului, veți obține efectul opus: ei va începe pe ecran să se înlocuiască rapid reciproc cu diferite pagini. Deci nu este nevoie să vă grăbiți.
Când lucrați cu Idrive, apare o senzație neobișnuită: mașina de spălat este ca un trai. Se poate roti calm, sau poate rezista, făcând clic pe elementele din meniu. Dacă treceți printr -un idrive temperatura furnizată de o instalație climatică în zona pieptului, la maxim și continuați să răsuciți pucul, veți simți rezistență. Au răsucit controlerul pentru o jumătate de întoarcere--numai că l-ai lăsat să plece, el se va întoarce cu o jumătate de cifră de afaceri în urmă. S -au răsucit la câteva revoluții - el se va învârti în direcția opusă timp de câteva secunde!
Pe toate cele patru laturi. Dacă așezați unitățile din meniul principal (coordonare) pe punctele cardinale, atunci în Occident, așa cum am amintit deja, climatul se va dovedi, în Asistența Nord-Vest-BMW, \u200b\u200bîn comunicarea nordică , în nord-est, în est, în est-nauția, în sud-est-ajutor (sfaturi din meniu), în sud-entertaintia, în sud-vestul instalațiilor. Enumerăm câteva oportunități prezentate prin Idrive.
În climă, puteți seta intensitatea de a sufla pasagerii din față în diferite zone: picioare, piept, cap. În ultimul caz, fluxul suflă prudent chiar pe cap, dar pe sticla frontală și laterală. În principiu, există ceva similar în orice mașină cu aer condiționat. Dar o caracteristică cu adevărat interesantă este distribuția încălzirii scaunelor din față între spate și, ca să zic așa, un scaun. Mai mult decât atât, încălzirea în sine este pornită separat, iar prin idrive este reglementată doar distribuția căldurii.
   
În grupul de setări, puteți urma presiunea anvelopelor (datele sunt afișate pe monitor) sau puteți seta rigiditatea amortizoarelor. La fiecare pornire, acestea devin automat în poziția de confort, puteți seta un regim sportiv. În aceeași secțiune - alegerea limbilor și unităților de măsurare: temperatura aerului poate fi măsurată atât Celsius cât și Fahrenheit, cât și consumul de combustibil - atât în \u200b\u200blitri la 100 km, cât și în kilometri pe galon ???.
Poate că cea mai ofensivă-am remarcat deja că instalațiile sunt îngropate în instalarea care se transformă în sistemul de stabilizare DSC: dacă părăsiți această secțiune, limitatorul electronic nu va putea să-l returneze rapid. Adevărat, după ce ai înecat motorul și pornești din nou, DSC este activat de la sine.
Imediat, în setări, puteți programa una dintre tastele neocupate de pe volan-de exemplu, avocați-o funcției de a opri retenția automată în afara locului: la semafor, mașina în sine va deveni pe frână de parcare, Călătorind nevoia de a ține pedala cu un picior, iar atunci când este atins, în sine se simte în parcare.
Secțiunea de date Bort va vorbi despre sistemele care necesită verificare și termenele recomandate pentru vizitarea stației de service. Aici puteți seta și o limită de viteză: când atingeți valoarea pe care o setați, avertismentul se va aprinde și semnalul sonor va fi auzit.
Comunicările vă vor ajuta, având o cartelă SIM în mâini, vorbiți pe un telefon mobil (la dispoziția dvs.
Din păcate, două secțiuni ale meniului din Rusia nu funcționează. Acesta este asistența BMW (asistență în accident, știri BMW, informații rutiere și multe altele) și navigație - ghid rutier. Până acum, numai european. Mai avem probleme de regim cu carduri electronice precise. Nimic de făcut. Alegem o mașină. Dar patria nu este.
Text și fotografie Sergey Sherestnikov
Costuri (15 martie-15 aprilie)
Kilometraj de kilometraj/autostradă - 1400 km
Benzină A-98 (250 L) 105 USD
Moika 40 USD
Spălarea lichidului 20 USD
Total 165 USD

 

Sursă: „Autopilot”