Drive de testare BMW Seria 3 E46 1998 - 2002 Sedan

Înapoi la rădăcini

Apariția în 1997 a noii generații a BMW a celei de-a treia serii din 1997, care a venit să înlocuiască cel mai popular model, a produs mai mult de opt ani, mulți fani au fost percepuți ca o încercare de a îngropa toate tradițiile glorioase ale companiei bavareze . New Troika a apărut potențialilor cumpărători în același timp extraordinar de atractiv și respingător. Pe de o parte, noul model pur și simplu fascinat de silueta și designul său rapid în stilul unui cinci mai mari, care, de asemenea, a apărut recent pe piață, dar, pe de altă parte, nu era deloc ceea ce așteptau activ șoferii și aderenții faimosului Raspords bavarez. În primele trei, totul pornind de la compania deja vizitatoare companiei la cel puțin unghiul de împiedicare al rack-ului din spate, dar nu a fost important: noua generație a pictat în mod semnificativ caracterul șoferului, percout pentru care BMW Anterioară, a treia serie a iubit BMW. Cu toate acestea, mașina a mers - volumele producției sale au devenit aproape înregistrate pentru întreaga existență a mașinilor din acest brand, iar noile trei au fost bine luate în jurul valorii de aproape toate piețele din lume, inclusiv pe noi.
 
Totul ar putea continua conform planului planificat în avans, iar noul triplu ar fi câștigat cu succes inimile unui număr din ce în ce mai mare de cumpărători dacă nu au existat opinie publică notorie. O parte semnificativă a fanilor mărcii, jurnaliștii auto și experții într-o singură voce par a fi conspiabili, nu au vorbit foarte bine despre mișcările noului triplu. Mai precis, nici măcar despre ele, pentru că mașina a rămas încă una dintre cele mai bune, dar dispariția multor caracteristici numai pentru BMW, în special numai pentru troica, caracteristici pentru care cumpărători și iubiți acest model. La urma urmei, BMW este în primul rând o mașină pentru șofer, iar sloganul de marcă - cu plăcere în spatele roții confirmă acest lucru. Acesta este motivul pentru care restituirea întregii familii din cea de-a treia serie, petrecută în acest an, a atins nu numai aspectul ...
 
Desigur, pentru a distinge vechiul BMW al celei de-a treia serii din anul modelului din 2002 poate fiecare. Când conservăm aproape toate liniile și elementele corpului, designerii au reușit să facă într-un fel o mașină nouă în același timp proaspătă, dar în același timp recunoscută de departe. Și nu numai în față, deoarece nările largi au văzut emise, dar și în orice altă perspectivă. Actualizat Iluminat, Bumpers, Unele detalii minore - Toate acestea au ajutat la întoarcerea mașinii, a cărei vârstă a fost de aproape cinci ani, într-un model complet proaspăt. Și mult mai prestigios - primele trei arată ca un cinci mai scumpe și mai mari, deși modelul mai tânăr nu arată doar o copie redusă a pilotului, așa cum se face în Clasa Mercedes S și C. Dimpotrivă, în stilul fiecărui model există doar caracteristici inerente, ceea ce permite chiar și uimitorului să determine aproape cu precizie modelele.
 
Dar schimbările externe, în ciuda faptului că au ajutat la reîmprospătarea semnificativă a apariției celui mai popular model al preocupării, aici nu sunt atât de importante. Mult mai importantă, în ceea ce privește mașina transformată pe o parte a calităților de funcționare. Nimic revoluționar nu sa întâmplat, doar mașina a devenit puțin ascuțită, sport, mai dinamică. În general, a devenit exact ceea ce proprietarii de Trok și toți fanii mărcii au fost obișnuiți să vadă sedan, universali, coupe și convertibile din această serie. Și în cazul în care mașinile Dădurendyling, de la momentul apariției lor, au reproșat în absența pipercornului în natură, iar publicațiile mașinii au recunoscut aproape în unanimitate concurentul direct - Mercedes C-Class - mai sportiv și coroană, acum totul revenit la cercuri. După ce a răspuns la reproșarea cumpărătorilor în timp util, BMW a prezentat o troică mai perfectă, returnând în același timp toate avantajele tradiționale. Mașinile care au produs înainte de restabilire au fost prea moi, în comparație cu alte sedanuri sportive, suspensii și numai versiunile cele mai puternice și mai scumpe, cum ar fi tracțiunea integrală 330xi au avut un pachet sportiv. Desigur, a fost posibil să se ordoneze o suspendare sportivă la fabrică, atunci când cumpără o mașină, beneficiul sistemului de comenzi BMW permite cumpărătorului să construiască practic o mașină pentru sine, dar a fost necesar să plătească suplimentar. Acum, toate cele trei, indiferent de putere, volumul motorului sau tipul de antrenare, sunt echipate cu o suspensie sportivă care dă mașinii inerent în această diagramă a acestui brand.
 
Mașina însăși, ca în generațiile anterioare, configurează pe boom-ul de luptă, provocând imperceptibil ca șoferul să se plimbe mai repede și mai activ decât este folosit pentru a face acest lucru în mașinile altor mărci. În general, totul sa întors la cercuri proprii, iar cel mai masiv BMW a devenit din nou așa cum am obișnuit să-l vedem, să aud, să simțim. Pentru fanii mărcii va fi o veste bună, deoarece acum să dea spor al oricărei modificări a noului triplu pentru aceasta, nu va fi necesar să comandați un pachet M sau alte echipamente suplimentare. Ca și înainte, această mașină a devenit o opțiune excelentă pentru șoferii activi care preferă un stil de conducere ușor agresiv și, în același timp, preferați cu reacții încrezătoare și clare ale mașinii, mai degrabă decât confort și netezime.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

O sursă: Autogase / N 18 (364) din 05/22/02 din 05/22/02