Drive de testare BMW Seria 3 E46 1998 - 2002 Sedan

$9000

Unul dintre cele mai frecvente modele cu noi ilustrează foarte bine: vă place să călătoriți - iubirea și sosochii pentru a purta. Sanok - BMW E36.
Seria E36 a apărut în noiembrie 1990 și a fost efectuată în martie 1998 inclusiv. Mașinile au fost produse în corpuri hatchback (compact), un sedan cu patru uși, un coupe cu două uși, un vagon (turneu) și un convertibil. S-a oferit o gamă foarte bogată de motoare, seria M40 de benzină cu 4 cilindri, de 1,6 și 1,8 litri, seria M50 seria M50 Six 2.0, 2,5 și 2,8 litri, precum și trei turboodieseluri, 90 de ani de 1,7 litri, 116- Strong 2,5 litri și sportul de 2,5 litri puternic de 2,5 litri. Acesta din urmă este bun, nu există nici un litigiu, ci foarte scump în serviciu și capricios în condițiile rusești. Rareori, dar există un motor de benzină cu 4 cilindri cu 4 cilindri de 1,9 litri. Și versiunea încărcată a M3 în corpul unui compartiment cu un conținut de 32 de litri de 321 litri de 3,2 litri a fost în valoare de un conac. Gama de modele de serie E36 este foarte largă. De aici și o variație mare a prețurilor pentru mașinile din același an. În detaliu să ia în considerare toate versiunile disponibile, nu putem fi aici. Prin urmare, sunt de acord cu consultantul nostru Alexey Xenophon și să se concentreze pe cele mai frecvente și cele mai optime modele de modele 316, 318, 320 și 325 cu motoare pe benzină ale seriei M40 și M50. Și motorina nu este recomandată.
SA VEDEM. BMW prin definiție - mașina șoferului. Little Treshka nu este o excepție. Și mergeți pe ea, respectiv. Acest lucru trebuie să fie amintit. Și faptul că el, potrivit vânzătorului, tocmai a tipărit din Germania, nu este o garanție a absenței reparației corporale. Prin urmare, este necesar să inspectați foarte atent corpul pentru prezența urmelor de luptă. Nu fi leneș să urcați sub tapițeria cabinei și trunchiul, cât mai mult posibil. O atenție deosebită trebuie acordată statului cupelor de amortizoare - balonare, fisuri, rugină sau urme de sudare în zona șuruburilor de atașare a amortizoarelor de șoc. Este mai bine să uitați de o astfel de mașină. Să se uite la fund. Există caneluri speciale din interior și chiar dacă mașina nu a fost într-un accident major, dar undeva a lovit partea de jos - configurația canelurilor poate fi întreruptă.
Chiar și în trei ani de funcționare, este puțin probabil ca organismul să fie păstrat în formă primară, ca să nu mai vorbim de cinci până la șapte, și chiar zece ani. Jet-uri mici, dents, scuffs vor fi inevitabil. Este în regulă. Foarte proaspete de vopsea ar trebui să alerteze. Mașina, în specialiștii din slang, în mod clar turnată. Pentru ce?
Sta. Acum vom sta în mașină și vom porni motorul. În timp ce se încălzește, vom examina salonul. Scaunele elente, în primul rând, șoferul, un volan luminat, precum și o pedala de gaz destul de pierdută (ea, de regulă, nu se schimbă) va servi un indiciu de un kilometru foarte considerabil. Apropo, cel mai adesea a declarat 90-100 de mii de kilometri de mașini de șase ani de șapte ani pot sări peste trecutul urechilor. Există în mod constant multe astfel de mașini. Nu este necesar să sperăm pe cipul din tabloul de bord, unde se înregistrează kilometrajul - ajustarea meșteșugarului este în valoare de cel mult 100 de dolari. Prin urmare, cel puțin 30 de mii km pe an - aceasta este cifra din care este necesar să se respingă. Dacă unele dintre indicii de pe panoul de bord nu funcționează sau funcționează incorect, nu împărtășiți ceea ce poate fi fixat - tabloul de bord este înlocuit numai. Și noul costuri de la 300 de dolari.
În castelul central, se găsește adesea deblocarea spontană a uneia sau mai multor uși. Cazul nu este un penny - înlocuind detaliile detaliilor, cu diagnosticare și muncă, va costa $ 100-120 (pe o ușă). Scaunele încălzite cu handicap merită, de asemenea, atenție - vă poate încălzi la 300 $ (element în sine) cu inutil. În cele din urmă, verificați soba. Adesea se imaginează ei înșiși cu controlul climatizării și schimbă spontan temperatura. Repararea pare a fi ieftină, dar costă, de asemenea, ceva - aproximativ 60 de dolari.
Chirie. Surd, transmis la șocurile corpului cu un început și o frânare ascuțită, în special pe versiuni cu un motor puternic și mecanică, sugerează că cuplajul cardanic este uzat (aproximativ 100 de dolari cu muncă) sau, adesea găsit și foarte rău, sfâșiat de pe puntea spate la corpul osiei spate. În ultimul caz, vă recomandăm să opriți imediat unitatea de testare și să căutați o altă mașină. Blocurile sunt mai puțin critice în față - este fie slabă (prin definiție) suports (aproximativ 45 de dolari cu munca într-o singură direcție), sau de direcție și sfaturi - 70 $ și, respectiv, 60 $ sau un suport de stabilizare. Suporturile cu bile și blocurile silențioase sunt înlocuite separat de pârghie, dar dacă un deget a fost purtat pe pârghie - pregătiți aproximativ 120 $ pentru o nouă pârghie. Pentru a determina exact motivul poate numai la serviciu. Buzz-ul este ambiguu. Fie rulmenții de hub (75 de dolari cu o singură direcție), fie reductorul de punte, care se întâmplă destul de des. Și aceasta este de aproximativ 1700 de dolari pentru unul nou cu muncă. Lucrările din spatele atingerii vor spune cel mai adesea despre gummalages uzate - blocuri mari tăcute ale pârghiilor din spate. Acest lucru va raporta roțile din spate în picioare de casă. Vom face o reducere pentru încă 70 de dolari (parte + muncă) pentru fiecare parte. Dar reacția din volan ar trebui să se distreze de gândire greu: Rake-ul este nereglementat și repararea nu este supusă la 1000 $ cu GUR și 600 de dolari fără ea. Howl și Crunch Atunci când lucrați agent hidraulic înseamnă pierderea de 300 de dolari pentru a înlocui pompa.
Deschideți capota. Vom vedea puțin. Nu există pseudonim în timpul nostru aragaz. Prin urmare, dacă există îndoieli cu privire la suspiciuni, este mai bine să mergeți la serviciul pentru diagnosticare. Acest lucru este, în general, necesar să se ia o regulă atunci când alegeți o mașină străină folosită. Și modelul E36 este în mod special: necesită echipamente speciale și, în special, conectate, să nu mai vorbim de personal calificat. Kulibins ea nu tolerează. De exemplu, faptul că etanșarea cutiei de viteze, de exemplu, comandată pentru o lungă perioadă de timp pentru a trăi sau a glandei arborelui cotit din spate a mers acolo (și acestea sunt doar dolari pentru 200 de dolari), este posibil să se instaleze numai pe un serviciu bun.
Cu toate acestea, ceva poate fi văzut cu un ochi liber. De exemplu, dacă totul este în ordine cu pompă (aproximativ 130 de dolari cu muncă) sau cu capacul motorului pe șape - se întâmplă, fisuri și fluxuri.
Motoare despre care sunt în cauză, supraîncălzirea este foarte frică. Și dacă observați că este prezentă detonarea, mai ales la inactiv, poate însemna o mulțime. De la defecțiune în sistemul de injecție, prețul tratamentului care începe de la 100 de dolari, la capul unic al blocului. Și dacă o emulsie a fost găsită pe capacul gâtului de atingere a uleiului și / sau cu un capac al rezervorului de expansiune și revoluțiilor motorului de aproximativ 3.000, există procese prea turbulente și sunt bule - refuză să cumpere imediat. Repararea va zbura la un ban.
Vom decide. Tresshka din corpul E36, în care vor fi dezvăluite toate liniile menționate mai sus, cu greu există. Deoarece mașina este fiabilă, durabilă, deși calitatea exigentă a serviciului. Acest model are acum o selecție imensă de piese de schimb non-originale de înaltă calitate pentru aceiași producători germani care sunt mai ieftin decât originalul de două ori. Să nu mai vorbim de așa-numita dezasamblare. Există mai importante aici. După ce a acceptat decizia finală înainte de a lovi mâinile și dați bani, amintiți-vă că, în virtutea popularității sale, chiar și BMW Treshka este unul dintre liderii din trecutul criminal. Și verificați mașina în toate bazele de date - de la furt la vamă. Mașina a fost importată în Rusia o astfel de mașină sau oferiți așa-numitele găuri? Acest lucru este valabil mai ales pentru cei pe care l-au primit PTS până în 1999. Și la partea superioară, contactați numărul VIN la dealerul oficial. Rezultatul obținut, pe tipul motorului, cutia de viteze, configurația etc., comparați ceea ce vă oferiți.
Text Andrei Timofeev, Fotografie Alexey Ilyin

Vă mulțumim pentru consultarea Centrului Tehnic Temterstudio (095) 782-4282.

BMW 316/318/320/325/328.
Volum de lucru (cub. Cm) 1596/1796/1991/2494/2793
Power (HP) 102/116/150/170/193
Viteza maximă (km / h) 195/2011/214/227/236
Accelerația la 100 km / h (sec.) 12.7 / 11.3 / 9/8 / 7.3
Consumul de combustibil (orașul * autostrada, L la 100 km) 9,4 * 5.6 / 9.6 * 10.9 / 11.3 * 6.5 / 11.4 * 6.1 / 11.6 * 6, 2.

Prețurile pentru A / M BMW E36 în Moscova (pentru septembrie 2001)
Anul eliberării prețului
1991 $ 4.5-8.3 mii
1992 $ 5--7.5 mii
1993 $ 5.2-8.5 mii
1994 $ 6-12 mii.
1995 $ 6.5-12.5 mii
1996 $ 7-13,5 mii
1997 $ 8-14 mii

Prețurile pentru consumabile și unele părți
Filtru de ulei $ 8
Filtru de aer 20 $
Filtrați combustibil $ 30
Bujii (PC-uri) $ 5
Plăcuțele de frână, per. / Înapoi. $ 60/70.
Discuri de frână, per. $ 35-50.
Pârghie cu penibilă frontală $ 56
Pompa de 100 $.
Hidrocompensator (PC-uri) $ 19
Amortizoare, per. / Înapoi. (Neoriginal.) $ 23 / $ 36
Direcție de direcție. Traction $ 40.
 

O sursă: "Autopilot"