Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Patru pentru patru vară

Cel mai bun mod de a înțelege ce vă place în mașină și ceea ce nu vă place este să nu aranjați Pokatushki sub supravegherea vânzătorului cu o față plictisită în cabină, dar este cu adevărat posibil să exploatați dispozitivul. Atunci totul va ieși - de la sentimentul de aglomerare până la nemulțumirea dimensiunii trunchiului. Sau invers - veți înțelege brusc că nu vă puteți despărți de acest miracol al gândirii tehnice și acum sunteți un singur drum - spre box office. Odată cu funcționarea zilnică, o coincidență este dezvăluită sau nu coincidența acestei mașini cu acest teritoriu. Pentru aceasta, monitorizăm ce și cum se întâmplă în micul nostru parc de mașini.
Se crede că noul Audi A6 este o alternativă la mașini precum BMW 5 Seria, precum și Mercedes-Benz E-Klasse. Ciudat, dar creatorii au ajuns la un astfel de rezultat în doar câțiva ani. Pentru că suntem adulți, ne amintim în ce nișă existau acel brand - de la sport la butoi. Și acum, este necesar, mărfuri aproape de lux. Ne obișnuim încet cu asta pe 4000 de kilometri de kilometri, oamenii încă se uită la mașină, ca și cum ar fi vizat: el ar lua unul nu. Din două mărci de lux, uimitor de populare din Rusia, al șaselea Audi se distinge prin reținerea designului și prin dorința de a netezi colțurile unei vieți rusești dure. Nu are agresivitate, un apel și este exact mașina în care doriți să transportați labradori palide. Se pare că proprietarul Rottweiler sau, Doamne ferește, este puțin probabil ca Stafford să ciugulească la inteligența A6-aceasta este o cheie diferită, un stil diferit și o altă viață. Viață similară cu viața măsurată a orașului german de mijloc. Sau satul tău de cabană din mijloc.
În cadrul luptei noastre totale pentru siguranță, am instalat un scaun pentru copii pe scaunul din spate și am încercat să transportăm acolo un băiat de doi ani. Băieții au mâini jucăușe și, prin urmare, vor să ajungă la toate butoanele simultan - de la butonul de iluminare al spatelui cabinei până la butonul de coborâre și ridicând sticla. Și dacă blocarea sticlei este realizată cu o simplă apăsare a butonului de pe scaunul șoferului, atunci nu am găsit ușa din interior (blocare anti-copil). Deși credem că, potrivit dezvoltatorilor, acest lucru este undeva foarte apropiat și destul de evident. Nu este evident.
Practica călătoriilor de afaceri pentru cârnați, crabi și șampanie a arătat că trunchiul de șase este mai ușor de deschis decât să se închidă. Pentru a nu ne păta mâinile, suntem invitați să folosim două mânere din interiorul portbagajului. Dar, de exemplu, mâinile de sex feminin nu sunt obișnuite să aplice de la toată scara cu un capac, dar nu funcționează într -un mod diferit. Și din nou, toate mâinile din Moscova Dust și Stoot, la origine, judecând după luna ipocrită, o mașină curată, autoritățile din Moscova acuză doar mașinile. (Și niciodată - constructori sau peisaji, și chiar mai mult, nici o întreprindere.) Dar Dumnezeu cu ei, mai avem o problemă - în interiorul portbagajului, unul dintre dopurile golurilor de lucru este în mod constant să cadă și să se strecoare prin portbagaj. Ciudat, dar nu critic.
După ultima minge de zăpadă (după cum vă amintiți, a fost recent) am schimbat cauciucul în vară. Și apoi ploile s -au prăbușit. Rowheel -ul din față inspiră un anumit optimism cu privire la stabilitatea mașinii pe drum, deși ni se pare că, cu frânarea ascuțită pe suprafața umedă a mașinii, nasul duce la stânga. O pompare simplă a roții stângi a reușit să umezească ușor prejudecata levocentrică. Știrile principale: am condus mult timp pragul de rulare, iar acum puteți conduce cu adevărat. Nu există foarte multe locuri pentru conducere rapidă la Moscova, așa că ne despărțim de depășire, ceea ce este facilitat prin trecerea la modul manual cu ajutorul urechilor pe volan. Până în prezent, mai mult de 150 nu au reușit să accelereze.

Text Igor Maltsev, foto Alexander Antonov

Audi A6 3.0 Quattro
 
Motor V6, benzină
Volumul de lucru (Cubic Cub) 2976
Putere (L.S. la RPM) 218/6300
Cutia de viteze este cu 6 trepte
Tiptronic automat C.
Modul DSP și Sport
Cuplu, NM la 290/3200
RPM
Viteza maximă 241
(Km/h)
Accelerare la 100 km/h (c) 8,5

Cheltuieli (20 aprilie - 20 mai, kilometraj 4700 km).

Audi A6 2.4
 
Motor V6, benzină
Volumul de lucru (Cubic Cub) 2393
Putere (L.S. la RPM) 177 la 6000
Tipul de acționare față
Cutia de viteze cu 6 viteze, mecanică
Viteza maximă 231
(Km/h)
Accelerare la 100 km/h (c) 8,9

 

Sursă: „Autopilot”